Фусида Хироси: Жапон автокөлігінің жарыс тарихындағы алғашқы қадамдар

Кіріспе

Жапондық жарыс жүргізушісі (туған 1946)

Хироси Фушида (鮒子田寛) – Жапониядан шыққан бұрынғы жарыс жүргізуші. Ол Формула-1 әлем чемпионатының Гран-присіне қатысқан алғашқы жапондық жүргізуші және Ле-Манның 24 сағаттық төзімділік жарысына қатысқан тұңғыш қатысушы.

Мансап

Фушиданың жүргізушілік мансабы 1965 жылы Жапонияда Honda компаниясының зауыттық жүргізушісі ретінде басталды. 1966 жылы Фушида Toyota-ға қосылды және Ятабе жоғары жылдамдықты сынақ жолында Toyota 2000GT жылдамдық сынағына қатысқан бес жүргізушінің бірі болды. Жапонияда жарыста жүргенде Фушида Фудзи 1000 км төзімділік жарысында төрт рет (1968, 1969, 1971 және 1979 жылдары) және Сузука 1000 км жарысында екі рет (1968 және 1971 жылдары) жеңіп алды. Ол сондай-ақ 1972 жылы Фудзи Гран-чемпион расасының чемпионы атанды, сондай-ақ 1968 және 1969 жылдары Жапония Гран-при спорттық автокөлік жарыстарына қатысты. 1969 жылғы маусымнан кейін Toyota-ны тастағаннан кейін ол Америкада жарысқа шықты, SCCA Continental Championship, Canadian American Challenge Cup және Trans Am Series жарыстарында өнер көрсетті. 1971 жылы Road America-да Trans Am жарысында жарақат алғаннан кейін Фушида кейін Жапонияға оралды. Фушида, елдесі Тетсу Икузавамен бірге 1973 жылы Мазданың роторлық Sigma MC73 машинасын айдап, Ле-Манда жарысқа шыққан алғашқы жапондық жүргізушілер болған кезде тарихқа енді. Ол Maki командасымен екі рет Формула 1 Гран-присіне қатысты, біріншісі 1975 жылы Голландияның Зандворт қаласында, онда қозғалтқыштың бұзылуы оның жарысқа қатысуына кедергі келтірді. Екіншісі сол жылы Сильверстоун трассасында өткен Ұлыбритания Гран-присі болды, онда ол іріктеуден өте алмады. Кейін Фушиданың орнын Тони Триммер басты және ол ешқашан қайтадан Формула 1 жарысына қатыспады. Ол 1975 жылы Маунт Панорама трассасында өткен Харди Феродо 1000 жарысында Дон Холландпен бірге C класында бірінші және жалпы есепте бесінші орын алды. Сол жылы ол Ле-Манға үшінші рет қатысты, соңғы рет 1981 жылы Mazdaspeed командасымен. Фушиданың Le Mans-те жүргізуші ретінде үш рет қатысуы зейнеткерлікпен аяқталды. 1981 жылы жарыстан зейнеткерлікке шыққаннан кейін, ол 1986 жылы Dome Racing-те жұмыс істеді, содан кейін 1989 жылы Жапониядағы TOM'S тюнинг компаниясына қосылды, 1992 жылы Ұлыбританияға көшіп, компанияның Британдық Формула 3-ке TOM's GB ретінде кіруін қадағалады. 1998 жылы TOM's GB Audi компаниясымен сатып алынды және Racing Technology Norfolk (RTN) аталды. RTN операциялық директоры ретінде Фушида 2003 жылы Ле-Манның 24 сағаттық жарысында Bentley Speed 8 машинасының жеңіске жетуіне жетекшілік етті. Ле-Мандағы жеңістен кейін Фушида тағы да Жапонияға оралды, негізінен Dome компаниясы үшін жұмыс істеді, онда ол 2012 жылдың қыркүйегінен бастап 2015 жылдың шілдесінде зейнеткерлікке шыққанға дейін компанияның президенті болып, негізін қалаушы Минору Хаяшидің орнын басып алды. Қазіргі уақытта ол Dome компаниясында консультант ретінде жұмыс істейді.

Fushida's driving career began in Japan in 1965 as a factory driver for Honda. In 1966, Fushida joined Toyota, and was one of five drivers who took part in the Toyota 2000GT Speed Trial at the Yatabe High Speed Test Track. While racing in Japan, Fushida won the Fuji 1000km endurance race four times (in 1968, 1969, 1971, and 1979), and the Suzuka 1000km two times (in 1968 and 1971). He also won the 1972 Fuji Grand Championship Race title, and took part in the 1968 and 1969 Japan Grand Prix sports car races. After leaving Toyota following the 1969 season, he began racing in America, competing in the SCCA Continental Championship, Canadian American Challenge Cup, and the Trans Am Series. After sustaining injuries in a Trans Am racing accident at Road America in 1971, Fushida later returned to Japan. Fushida, along with fellow countryman Tetsu Ikuzawa, made history when they became the first Japanese drivers to compete at Le Mans in 1973, driving the Mazda rotary powered Sigma MC73. He unsuccessfully entered two Formula One Grands Prix with Maki, the first in The Netherlands at Zandvoort in 1975, where a blown engine prevented him from starting the race. The second was the British Grand Prix at Silverstone Circuit the same year, where he failed to qualify. Afterwards, Fushida was replaced at Maki by Tony Trimmer, and never again entered a Formula One race. He placed first in Class C and fifth overall, partnering Don Holland, in the 1975 Hardie Ferodo 1000 at Mount Panorama Circuit. That year, he made his second of three Le Mans entries, with his last occurring in 1981 for Mazdaspeed. Fushida's three entries at Le Mans as a driver each ended in retirements. After retiring from racing in 1981, he worked for Dome Racing in 1986, then joined the TOM'S tuning company in Japan in 1989, before moving to the UK in 1992 to oversee the company's entry in British Formula Three as TOM's GB. In 1998, TOM's GB was acquired by Audi, and became Racing Technology Norfolk (RTN). As operations director of RTN, Fushida oversaw the Bentley Speed 8's winning effort in the 2003 24 Hours of Le Mans. After the Le Mans triumph, Fushida returned to Japan again, primarily for Dome, where Fushida succeeded founder Minoru Hayashi as company president from September 2012 until his retirement in July 2015. He currently works as a consultant for Dome.

Ле-Манның 24 сағаттық жарысының нәтижелері

Жыл Командасы Пилоттар Автомобиль Классы Айналымдар 1973 Sigma Automotive Тэцу Икузава Патрик Даль Бо Sigma MC73 Mazda S2.5 79 Сайысқа қатыспады Сайысқа қатыспады 1975 Sigma Automotive Харукуни Такахаши Sigma MC75 Toyota S3.0 37 Сайысқа қатыспады Сайысқа қатыспады 1981 Mazdaspeed Йоджиро Терада Уин Перси Mazda RX 7 IMSAGTO 25 Сайысқа қатыспады Сайысқа қатыспады