Күрт Кунке – неміс авто және мотожарысшысы. Формула-3-те жеңістерге жеткен, Формула-1-де өнер көрсеткен, бірақ нәтижелі болмаған. Тарихы мен ман жетістіктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Курт Кухнке (30 сәуір 1910, Штеттин – 8 ақпан 1969, Брауншвейг) – Германиядан шыққан жарыс жүргізуші, алайда ол мотоцикл жарыстарында көбірек жетістікке жеткен. 1940 жылдардың соңында мотоциклдермен жарысқаннан кейін Курт Formula Three Cooper 500 көлігімен автокөлік жарыстарына көшті. Ол 1950 жылдары бірнеше жеңіс пен жақсы нәтижелермен үнемі жарысқа қатысты. Сонымен қатар, ол бірнеше Formula Junior және Formula Two жарыстарында да өнер көрсетті, соңында Формула 1-ге ауысты. 1962 жылғы Pau Grand Prix-інде Вольфганг Зайдельдің Lotus 18 көлігімен біліктілікке өте алмады, ал сол жылы Solitude Grand Prix-інде қозғалтқыш бұзылуынан жарыстан шықты. Боргвард қозғалтқышы бар Lotus көлігінің тұңғыш рет пайда болуы қозғалтқышты дайындау кешігуіне байланысты ықпалдасты, және Кухнке 1962 жылдың екінші жартысында қатысуға тіркелген төрт жарысты өткізіп жіберді. Бұл қозғалтқыш ескі спорттық автомобиль агрегаты болды, ол екі камералы механизммен және тікелей отын инъекциясымен жабдықталған. 1963 жылы Кухнке командаласы Эрнст Марингпен бірге Рим Гран-присіне өзінің BKL Lotus көлігімен қатыса алмады, ал екі көлік те шілде айындағы Solitude Grand Prix-інде қозғалтқыш бұзылуына ұшырады. Оның Формула 1 әлем чемпионатындағы жалғыз қатысуы 1963 жылғы Германия Гран-присінде болды, онда ол айқын артықшылықпен іріктеуден өте алмады. BKL Lotus – Kuhnke көлігінің жеңіл модификацияланған қарапайым Lotus нұсқасы, атауы Borgward Kuhnke Lotus деген сөздердің бас әріптерінен құралған. Осыдан кейін, ол Швециядағы Карлскога трассасындағы Kanonloppet жарысынан жанармай инъекциясымен туындаған мәселелерге байланысты шығып қалды, содан кейін Формула 1-де жүргізуші ретінде мансабын аяқтады. Кейіннен ол 1964 жылғы Solitude Grand Prix-інде Маринг пен неміс тікұшақ пилоты Жоахим Диел үшін екі BKL Lotus көлігіне қатысты. Диелдің көлігі бірінші айналымда жаңбырлы ауа райындағы апаттар салдарынан жарыстан шығарылған жеті көліктің бірі болды, бірақ Маринг 10-шы және соңғы орынды иеленді, көшбасшыдан төрт айналымға қалып қойды – Кухнке көліктерінің Формула 1 жарысын аяқтаған жалғыз жағдайы.
Kurt Kuhnke (30 April 1910, Stettin – 8 February 1969, Braunschweig) was a racing driver from Germany, although he was more successful in motorcycle racing. After racing motorcycles during the late 1940s Kurt moved into car racing with a Formula Three Cooper 500 which he raced regularly through the 1950s with a number of wins, and other good finishes. He also competed in a few Formula Junior and Formula Two races before he finally moved into Formula One, failing to qualify Wolfgang Seidel's Lotus 18 at the non Championship 1962 Pau Grand Prix before retiring the same car from the Solitude Grand Prix that year with engine failure. The first appearance of his Borgward engined Lotus was delayed through problems preparing the engine, and Kuhnke missed four races he had entered in the second half of 1962. This engine was an old Sports Car unit, equipped with twin cams and direct fuel injection. In 1963, Kuhnke failed to qualify his BKL Lotus at the Rome Grand Prix, along with team mate Ernst Maring, and both cars suffered engine failures at the Solitude Grand Prix in July. His single World Championship Formula One entry was at the 1963 German Grand Prix where he failed to qualify by a considerable margin. The BKL Lotus was simply an ordinary Lotus, lightly modified by Kuhnke, the initials standing for Borgward Kuhnke Lotus. After this, he retired from the Kanonloppet at the Karlskoga Circuit in Sweden with fuel injection problems, before moving away from Formula One as a driver. He subsequently entered two BKL Lotus cars in the 1964 Solitude Grand Prix for Maring and German helicopter pilot Joachim Diel. Diel's car was one of seven eliminated in wet weather accidents on the first lap, but Maring managed to finish 10th, and last, four laps down on the leader – the only occasion in which one of Kuhnke's cars finished a Formula One race.