Перри Маккарти: Формула-1 және «Top Gear»-дың жұлдызы
Perry McCarthy
Перри Эдвард Маккарти – британдық автожарысшы, Формула-1 жүргізушісі (1992), Le Mans-та 5 рет қатысқан. Top Gear-дың "The Stig" рөлінде танымал. Автоспорт туралы!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жарыс жүргізушісі (1961 жылы туған)
British racing driver (born 1961)
Перри Эдвард Маккарти (3 наурыз 1961 жылы туған) – британдық жарыс жүргізушісі. 1992 жылы Формула-1 маусымында «Андреа Мода» командасы үшін жүргізгенімен, ешбір жарысқа қатыса алмады. Кейін ол спорттық автомобильдерге көшті, оның ішінде 1996 жыл мен 2003 жыл аралығында бес рет «Ле-Манның 24 сағаты» жарысына қатысты. Маккарти сонымен қатар BBC телеарнасының «Top Gear» автошоуының жаңартылған нұсқасының алғашқы екі сериясында Стиг рөлін сомдады.
Perry Edward McCarthy (born 3 March 1961) is a British racing driver, who drove for the Andrea Moda team in Formula One in F1 season of 1992, though never making it into a race, before moving into sportscars, including driving in the 24 Hours of Le Mans five times between 1996 and 2003. McCarthy also portrayed The Stig in the first two series of the revamped version of BBC motoring show Top Gear.
Мансап
Шығыс Лондонның Степни қаласында туған Маккарти әкесінің компаниясында жұмыс істеді, ол Солтүстік теңіздегі мұнай платформаларына қызмет көрсетті. Формула-1 жүргізушілерінің көпшілігінен өзгеше, Маккарти картпен жарысқан емес. Ол Еуропадағы мотор спортының жасөсперімдер лигаларында өзін сынады, мысалы, Формула Форд, Формула-3, соңында F3000 және АҚШ-тағы түрлі туристік және спорттық жарыстарда, тіпті Spice Engineering командасы үшін де жарысты. 1991 жылы Маккарти Footwork Formula One командасының сынақтан өтуге шақырылды. Команда оны әсерлі деп тапса да, 1992 жылғы Формула-1 маусымының алдында ғана үзіліс жасады. Ол Андреа Сассетти басқаратын тәуелсіз Andrea Moda командасымен келісім шарт жасады, Сассетти Формула-1-ге қатысу өзінің аяқ киім бизнесін жарнамалаудың жақсы тәсілі болады деп ойлады. Команда бәсекеге қабілетсіз, ұйымдаспаған және нашар басқарылды. FIA Супер лицензиясын алу үшін ұзақ күрес салдарынан маусым тез арада күлкіге айналды. Сассетти бұрын командадан кетіп, қосымша қаржыландыруды уәделеп қайта оралуға тырысқан Энрико Бертаджиаға Маккартиді босата алмағандықтан, иесінен оған әділетсіз қарады, көбінесе жарысқа дайындалу үшін бірнеше айналымнан артық рұқсат берілмеді, нәтижесінде ол ешбір Гран-приге қатыса алмады. Испания Гран-присіндегі дебюті алдын ала іріктеу кезінде қозғалтқыш бұзылып, пит-лейнде он сегіз метрден кейін аяқталды. Ұлыбритания Гран-присінде ол құрғақ трассада ылғалды шинамен жарысты. Венгрия Гран-присінде оған алдын ала іріктеу сессиясы аяқталар алдында 45 секунд бұрын ғана питтен шығуға рұқсат берілді, тіпті оның машинасы жылдам болса да, айналым уақытын тіркеу мүмкін болмады. Соңында, Бельгия Гран-присінде Andrea Moda командасының соңғы қатысуында Маккарти біліктілік сессиясына машинасында сынған руль бөлігімен жіберілді, ол әріптесі Роберто Мореноның машинасынан алынған еді. Егер Маккарти машинаны бақылауға алмағанда, Рейдилон бұрылысында қауіпті апатқа ұшырауы мүмкін еді. Маусым соңында команда даулы жағдайларда таратылды, ал Маккарти командасыз қалды. 2004 жылдың шілдесінде The Times газетіне берген сұхбатында Маккарти осы кезеңнің өзіне әлемдегі ең бақытсыз жарыс жүргізушісі деген ат беруіне қалай әсер еткенін айтып, "Дик Дастарди менің қарағанда бақыттырақ болды" деді. Маккарти – қара костюмді Стигтің алғашқы нұсқасы, ол бірінші екі маусымнан кейін кетіп қалды. 2009 жылы ол BBC үшін F1 жарыстарын түсіндірді. Қазір Маккарти корпоративтік өкіл және әлемнің түкпір-түкпіріндегі компаниялар үшін кешкі астан кейін сөз сөйлейтін спикер болып жұмыс істейді.
Born in Stepney, East London, McCarthy grew up to work for his father's company servicing North Sea oil rigs. Unlike most Formula One drivers, McCarthy did not start racing in karts. He worked his way through the junior categories of motor sport in Europe, such as Formula Ford, Formula 3, eventually F3000 and various touring and sports car races in the US, including drives for Spice Engineering. In 1991, McCarthy was chosen to test for the Footwork Formula One team. Although he impressed the team, his break did not come until the eve of the 1992 Formula One season, when he was signed by the independent Andrea Moda team run by Andrea Sassetti who thought that entering Formula One would be a good way to advertise his shoe business. The team was uncompetitive, disorganized and poorly managed, and after a lengthy battle to gain an FIA Super Licence the season soon descended into farce. Because Sassetti was unable to release McCarthy for Enrico Bertaggia, who had left the team before and attempted to return with the promise of extra funding, McCarthy received unfair treatment from the owner, being frequently denied more than a handful of laps in which to prepare, which led to his failure to qualify for any Grand Prix. His Grand Prix debut in Spain lasted eighteen metres down the pit lane in pre qualifying before the engine failed. In the British Grand Prix, he was sent out with wet tyres on a dry track. For the Hungarian Grand Prix, he was only allowed to leave the pits 45 seconds before the end of the pre qualifying session, which made it impossible for him to set a lap time even if he had a faster car. Finally, in the Belgian Grand Prix, Andrea Moda's final entry, McCarthy was sent out for the qualifying session with a broken steering part in his car, which had been extracted from teammate Roberto Moreno's car, which would have led to a violent crash at the Raidillon curve had McCarthy not managed to regain control of the car. The team folded before the end of the season in controversial circumstances and McCarthy was left without a drive. In a July 2004 interview with The Times, McCarthy discussed how this period in his career had contributed to his being dubbed the world's unluckiest racing driver, saying "Dick Dastardly had more luck than me". McCarthy was the original, black suited Stig, who left after the first two series. He provided commentary on F1 races for the BBC in 2009. McCarthy now works as a corporate ambassador and after dinner speaker for corporations around the world.
Ле-Манның толық 24 сағаттық жарысының нәтижелері
Жыл Командасы Команда жүргізушілері Автомобиль класы Айналымдар Viper Командасы Oreca Доминик Дюпю Джастин Белл Chrysler Viper GTS R GT1 96 Аяқталмады Аяқталмады David Price Racing Дэвид Брэбхам Doc Банди Panoz Esperante GTR 1 GT1 145 Аяқталмады Аяқталмады Audi Sport UK Ltd. Джеймс Уивер Энди Уоллес Audi R8C LMGTP 198 Аяқталмады Аяқталмады DAMS Джером Поликанд Марк Дюез Panoz LMP 1 Roadster S LMP900 98 Аяқталмады Аяқталмады Audi Sport UK Arena Motorsport Фрэнк Биела Мика Сало Audi R8 LMP900 28 Аяқталмады Аяқталмады
Year Team Co Drivers Car Class Laps Viper Team Oreca Dominique Dupuy Justin Bell Chrysler Viper GTS R GT1 96 DNF DNF David Price Racing David Brabham Doc Bundy Panoz Esperante GTR 1 GT1 145 DNF DNF Audi Sport UK Ltd. James Weaver Andy Wallace Audi R8C LMGTP 198 DNF DNF DAMS Jérôme Policand Marc Duez Panoz LMP 1 Roadster S LMP900 98 DNF DNF Audi Sport UK Arena Motorsport Frank Biela Mika Salo Audi R8 LMP900 28 DNF DNF