Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Айова, Чикаго және Шығыс темір жолы (IC&E) – АҚШ-тың солтүстік-орталық бөлігінде жұмыс істеген II класс темір жол. Ол 2008 жылдың 30 қазанынан бастап Канадалық Тынық мұхиты темір жолының (Canadian Pacific Railway) бақылауында болып, оның жүйесінің бір бөлігі ретінде жұмыс істеді. Бұрын IC&E, Дакота, Миннесота және Шығыс темір жолымен бірлесіп, Cedar American Rail Holdings (CARH) компаниясына тиесілі болды, осының нәтижесінде біріктірілген жүйе АҚШ-тағы ең ірі II класс темір жолы болды. IC&E, I&M Rail Link сатып алынуы арқылы құрылып, 2002 жылдың 30 шілдесінде жұмысын бастады. Давенпорт, Айова штатында орналасқан 1400 мильдік (2253 км) желі Иллинойс, Айова, Миссури, Миннесота және Висконсин штаттарына қызмет көрсетеді. Басты тауарлары: химиялық өнімдер, көмір, болат, автомобильдер және ауыл шаруашылығы өнімдері. Пойыздарды диспетчерлік тағайындау Оңтүстік Дакота штатының Сиукс-Фолс қаласындағы DM&E/IC&E бірлестігінің орталық пунктінде жүзеге асырылады. 2008 жылдың 26 желтоқсанында IC&E, аналық CARH компаниясына біріктірілді, ол дереу DM&E компаниясына қосылды.
The Iowa, Chicago and Eastern Railroad (IC&E) was a Class II railroad operating in the north central United States. It has been controlled by the Canadian Pacific Railway and operated as a part of its system since October 30, 2008. Formerly, the IC&E was jointly owned with the Dakota, Minnesota and Eastern Railroad by Cedar American Rail Holdings (CARH), making the combined system the largest class II railroad in the United States. Created by the purchase of I&M Rail Link, IC&E commenced operations on July 30, 2002. The 1400 mile (2253 km) line, based in Davenport, Iowa, serves the states of Illinois, Iowa, Missouri, Minnesota and Wisconsin. Principal commodities include chemicals, coal, steel, automobiles, and agricultural products. Train dispatching is performed at a joint DM&E/IC&E facility in Sioux Falls, South Dakota. On December 26, 2008, the IC&E was merged into parent CARH, which immediately merged into the DM&E.
Тарих
IC&E 2002 жылы I&M Rail Link (IMRL) операцияларын қабылдау үшін құрылды. Иллинойс штатының және Айова штатының көп бөлігі бастапқыда Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолының (Милуоки жолы) құрамында болды. 1986 жылы Canadian Pacific компаниясының еншілес компаниясы – Soo Line Railroad, Милуоки жолын сатып алып, осы бағыттарда жұмыс істей бастады. Кейін Canadian Pacific, Soo Line-ды өзіне қосып алғаннан кейін, бағыттардың толық иесіне айналды. Операциялық шығындарға байланысты, 1997 жылы Canadian Pacific солтүстік Иллинойс және Айова бағыттарын сатуға ұсынды, ал I&M Rail Link сол жылдың соңында оларды сатып алды. Бірақ Вашингтон корпорациясы I&M операцияларының күтілгендей табысты болмайтынын мәлімдеді, сондықтан 2002 жылы Вашингтон I&M-ді Дакота, Миннесота және Шығыс темір жолына сатты, ол I&M активтерін сатып алып, оны IC&E деп қайта атады. Алдыңғы екі иесінен өзгеше, IC&E пайда таба алды, және бес жылдық өсімнен кейін Canadian Pacific 2007 жылдың соңында IC&E және оның серік компаниясы DM&E-ді сатып алу ниетін жариялады. Бұл CP-ге он жыл бұрын сатылған бағыттарды қайтадан иеленуге мүмкіндік берді. Локомотившілер мен пойыз жүргізушілердің біріккен кәсіби одағының (BLET) мүшелері, Teamsters ұйымының бөлімшесі, 2005 жылдың 24 қаңтарында тасымалдау экипажымен келісімшарт жасасты. Теміржол қызметкерлері алғаш рет 2003 жылдың 17 желтоқсанында кәсіби одақ аясында ұйымдасты.
The IC&E was formed in 2002 to take over the operations of the I&M Rail Link (IMRL). The Illinois and the majority of the Iowa portions of the ICE were originally part of the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road). In 1986, the Soo Line Railroad, a subsidiary of Canadian Pacific, purchased the Milwaukee Road, and began operations on these lines. Canadian Pacific then assumed full ownership of the lines after absorbing the Soo. Facing operating losses, the northern Illinois and Iowa lines were offered for sale by Canadian Pacific in 1997, and the I&M Rail Link purchased the line later that year. However, the Washington Corporation stated that the I&M's operations were not as profitably sound as expected, so Washington sold the I&M to the Dakota, Minnesota & Eastern Railroad in 2002, which acquired the assets of the I&M, rechristening it to the IC&E. In contrast to the two previous owners, the IC&E was able to turn a profit, and after five years of growth, Canadian Pacific announced its intentions to purchase both the IC&E and its sister company the DM&E in late 2007. This effectively allowed CP to reacquire the same lines it had sold only a decade prior. Members of the Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET), a division of the Teamsters, gained a contract with the transportation crews on January 24, 2005. Railroad employees first organized under the labor union on December 17, 2003.
Сатып алу
2007 жылдың 4 қыркүйегінде Canadian Pacific Railway компаниясы Dakota, Minnesota and Eastern Railroad компаниясын, IC&E және оған қатысты компанияларды қамтитын мәміле арқылы сатып алу ниетін жариялады. 2008 жылдың 30 қыркүйегінде АҚШ Жер үсті көлігі басқармасы Canadian Pacific компаниясының DM&E, IC&E және Cedar American Rail Holdings компанияларын сатып алуын мақұлдады, ал DM&E және IC&E компанияларының соңғы жұмыс күні 2008 жылдың 30 қазанына белгіленді.
On September 4, 2007, Canadian Pacific Railway announced its intention to purchase the Dakota, Minnesota and Eastern Railroad in a transaction that would include the IC&E and other affiliated companies. On September 30, 2008, the United States Surface Transportation Board announced its approval of Canadian Pacific's proposed purchase of the DM&E, IC&E and Cedar American Rail Holdings, with the official last day of operations for DM&E and IC&E scheduled for October 30, 2008.
Жабдық
Мотив күшін негізінен General Electric компаниясы қайта құрастырған бұрынғы UP EMD SD40-2 және National Rail Equipment компаниясы қайта құрастырған бұрынғы SP EMD GP40-2 құрады. Төрт DM&E EMD GP38 және бірнеше бұрынғы IMRL локомотивтері тізімді толықтырды. SD40-2 және GP40-2 локомотивтері DM&E-ге ұқсас көк және сары түске боялды, темір жолдың атауы локомотивтің бүйірлеріне жазылды. 2005 жылдан бастап көптеген «жаңа» локомотивтер IC&E қызмет көрсеткен қалалардың аттарын алды, бұл тәжірибе DM&E-де де қолданылды.
Motive power consisted of mostly ex UP EMD SD40 2s rebuilt by General Electric and ex SP EMD GP40 2s rebuilt by National Rail Equipment in Silvis, Illinois. Four DM&E EMD GP38s along with several ex IMRL engines rounded out the roster. The SD40 2s and GP40 2s were painted in a DM&E inspired blue and yellow scheme with the name of the railroad spelled out on the sides of the locomotive. Starting in 2005, many of the "new" engines carried names of the towns that IC&E served, a practice utilized on the DM&E.