Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Айовы, Чикаго и Востока (англ. Iowa, Chicago and Eastern Railroad, IC&E) — железная дорога класса II, действовавшая в северо-центральных штатах США. С 30 октября 2008 года она находится под контролем Канадской Тихоокеанской железной дороги и функционирует как часть её системы. Ранее IC&E совместно с Dakota, Minnesota and Eastern Railroad принадлежала компании Cedar American Rail Holdings (CARH), что сделало объединённую систему крупнейшей железной дорогой класса II в Соединённых Штатах. Созданная в результате приобретения I&M Rail Link, IC&E начала свою деятельность 30 июля 2002 года. Железнодорожная линия протяжённостью 1400 миль (2253 км), штаб-квартира которой находится в Давенпорте, штат Айова, обслуживает штаты Иллинойс, Айова, Миссури, Миннесота и Висконсин. Основными перевозимыми грузами являются химикаты, уголь, сталь, автомобили и сельскохозяйственная продукция. Диспетчерское управление поездами осуществляется на совместном объекте DM&E/IC&E в Сиу-Фолс, штат Южная Дакота. 26 декабря 2008 года IC&E была объединена с материнской компанией CARH, которая немедленно была объединена с DM&E.
The Iowa, Chicago and Eastern Railroad (IC&E) was a Class II railroad operating in the north central United States. It has been controlled by the Canadian Pacific Railway and operated as a part of its system since October 30, 2008. Formerly, the IC&E was jointly owned with the Dakota, Minnesota and Eastern Railroad by Cedar American Rail Holdings (CARH), making the combined system the largest class II railroad in the United States. Created by the purchase of I&M Rail Link, IC&E commenced operations on July 30, 2002. The 1400 mile (2253 km) line, based in Davenport, Iowa, serves the states of Illinois, Iowa, Missouri, Minnesota and Wisconsin. Principal commodities include chemicals, coal, steel, automobiles, and agricultural products. Train dispatching is performed at a joint DM&E/IC&E facility in Sioux Falls, South Dakota. On December 26, 2008, the IC&E was merged into parent CARH, which immediately merged into the DM&E.
История
IC&E была создана в 2002 году для принятия на себя эксплуатации железнодорожной линии I&M Rail Link (IMRL). Иллинойс и большая часть участков в Айове, составляющих IC&E, изначально были частью Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road). В 1986 году Soo Line Railroad, дочерняя компания Canadian Pacific, приобрела Milwaukee Road и начала работу на этих линиях. Позднее, после поглощения Soo, Canadian Pacific стала полным владельцем этих линий. Столкнувшись с операционными убытками, Canadian Pacific предложила к продаже северные линии в Иллинойсе и Айове в 1997 году, и в том же году I&M Rail Link приобрела эту линию. Однако Washington Corporation заявила, что деятельность I&M оказалась менее прибыльной, чем ожидалось, поэтому Washington продала I&M компании Dakota, Minnesota & Eastern Railroad в 2002 году. Dakota, Minnesota & Eastern Railroad приобрела активы I&M и переименовала её в IC&E. В отличие от двух предыдущих владельцев, IC&E смогла выйти в прибыль, и после пяти лет роста Canadian Pacific объявила о намерении приобрести как IC&E, так и её дочернюю компанию DM&E в конце 2007 года. Это фактически позволило CP вновь приобрести те же линии, которые она продала всего десять лет назад. Члены Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET), подразделения Teamsters, заключили контракт с бригадами подвижного состава 24 января 2005 года. Железнодорожные работники впервые организовались в профсоюз 17 декабря 2003 года.
The IC&E was formed in 2002 to take over the operations of the I&M Rail Link (IMRL). The Illinois and the majority of the Iowa portions of the ICE were originally part of the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road). In 1986, the Soo Line Railroad, a subsidiary of Canadian Pacific, purchased the Milwaukee Road, and began operations on these lines. Canadian Pacific then assumed full ownership of the lines after absorbing the Soo. Facing operating losses, the northern Illinois and Iowa lines were offered for sale by Canadian Pacific in 1997, and the I&M Rail Link purchased the line later that year. However, the Washington Corporation stated that the I&M's operations were not as profitably sound as expected, so Washington sold the I&M to the Dakota, Minnesota & Eastern Railroad in 2002, which acquired the assets of the I&M, rechristening it to the IC&E. In contrast to the two previous owners, the IC&E was able to turn a profit, and after five years of growth, Canadian Pacific announced its intentions to purchase both the IC&E and its sister company the DM&E in late 2007. This effectively allowed CP to reacquire the same lines it had sold only a decade prior. Members of the Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET), a division of the Teamsters, gained a contract with the transportation crews on January 24, 2005. Railroad employees first organized under the labor union on December 17, 2003.
Приобретение
4 сентября 2007 года Canadian Pacific Railway объявила о намерении приобрести Dakota, Minnesota and Eastern Railroad, включая IC&E и другие связанные компании. 30 сентября 2008 года Совет по наземному транспорту США одобрил предлагаемую покупку Canadian Pacific компаний DM&E, IC&E и Cedar American Rail Holdings, при этом последний день работы DM&E и IC&E был запланирован на 30 октября 2008 года.
On September 4, 2007, Canadian Pacific Railway announced its intention to purchase the Dakota, Minnesota and Eastern Railroad in a transaction that would include the IC&E and other affiliated companies. On September 30, 2008, the United States Surface Transportation Board announced its approval of Canadian Pacific's proposed purchase of the DM&E, IC&E and Cedar American Rail Holdings, with the official last day of operations for DM&E and IC&E scheduled for October 30, 2008.
Оборудование
Тяговый состав состоял в основном из бывших локомотивов UP EMD SD40-2, модернизированных General Electric, и бывших локомотивов SP EMD GP40-2, модернизированных National Rail Equipment в Сильвисе, штат Иллинойс. Четыре локомотива DM&E EMD GP38 и несколько бывших локомотивов IMRL дополнили парк. Локомотивы SD40-2 и GP40-2 были окрашены в сине-желтую ливрею, вдохновленную DM&E, с названием железной дороги, нанесенным вдоль боков локомотивов. Начиная с 2005 года, многие из этих "новых" локомотивов получили имена городов, которые обслуживала IC&E, как это практиковалось на DM&E.
Motive power consisted of mostly ex UP EMD SD40 2s rebuilt by General Electric and ex SP EMD GP40 2s rebuilt by National Rail Equipment in Silvis, Illinois. Four DM&E EMD GP38s along with several ex IMRL engines rounded out the roster. The SD40 2s and GP40 2s were painted in a DM&E inspired blue and yellow scheme with the name of the railroad spelled out on the sides of the locomotive. Starting in 2005, many of the "new" engines carried names of the towns that IC&E served, a practice utilized on the DM&E.