Кіріспе
М Бахн немесе Магнитбанн – Германияның Берлин қаласында 1984 жылдан бастап тәжірибелік режимде, ал 1989 жылдан 1991 жылға дейін жолаушылар тасымалында жұмыс істеген магниттік левитациялық пойыз желісі. Желінің ұзындығы [ұзындығын қосу керек] шақырымды құрады және үш стансадан тұрды, олардың екеуі жаңадан салынған. Берлиндегі теміржол көлігінің болашағы деп есептелген бұл желі, Берлин қабырғасының салынуына байланысты Батыс Берлиннің қоғамдық көлік желісінде пайда болған үзілісті толтыру мақсатында салынған. Берлиннің қайта бірігуінен кейін қажетсіз болып қалғандықтан, U2 желісін қайта жаңарту үшін жабылды. Бұл Еуропадағы осы күнге дейін жұмыс істеген жалғыз магниттік левитациялық желі болды. М Бахн – Бирмингемдегі Магниттік левитациялық желіден кейін, бірақ Шанхай магниттік левитациялық пойызынан бұрын ашылған екінші магниттік левитациялық желі. Құрылысымен және жұмысымен Magnetbahn GmbH айналысты.
The M Bahn or Magnetbahn was an elevated Maglev train line operating in Berlin, Germany, experimentally from 1984 and in passenger operation from 1989 to 1991. The line was in length, and featured three stations, two of which were newly constructed. Presumed to be the future of rail transit in Berlin, the line was built to fill a gap in the West Berlin public transport network created by the construction of the Berlin Wall. It was rendered redundant by the reunification of Berlin and was closed to enable reconstruction of the U2 line. It was Europe's only operational maglev line to this date. The M Bahn was the second Maglev line to open to public traffic, after the Birmingham Maglev but before the Shanghai maglev train. Construction and running were undertaken by Magnetbahn GmbH.
Технология
Қозғалыс үшін M Bahn ұзын статорлы сызықтық қозғалтқышты пайдаланды. Алайда, Transrapid және басқа магниттік левитация пойыздарынан өзгеше, M Bahn көлігінің салмағының 85% ғана магниттік левитация арқылы қолдауға ие болды, ал қалғаны дәстүрлі дөңгелектермен қолдауға ие болды. Жұмыс істеу кезінде Берлин М-бан желісі жүргізушісіз автоматты түрде жұмыс істеді, бірақ қажет болған жағдайда жүйе адам жүргізушісімен басқарылатын етіп жобаланған. Кемперплацтың оңтүстігінде екі рельстік жүріс үшін мүмкіндік беретін өткізу жолы болды. M-бан пойзы, рельс ауысымдары арқылы өту үшін, жолдың астындағы дәстүрлі рельс бөлігімен қолдауға ие болды.
Медиада
Қолданыстан шыққан биік жол Вим Вендерстің 1987 жылғы "Құдайдың елшісі" фильмінде айқын көрініс етеді.