Gateway Western темір жолы: Канзас-Сити мен Сент-Луис арасындағы тарихы, Chicago and Alton желісі, құрылуы және Illinois Central Gulf сатуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Gateway Western Railway – II сыныпты темір жол болған, ол Канзас-Сити мен Миссури штатындағы Сент-Луис қалалары арасындағы бұрынғы Чикаго және Альтон темір жолының 408 мильдік учаскесін пайдаланған. Сонымен қатар, ол Канзас-Сити, Миссури және Иллинойс штатындағы Спрингфилд қалалары арасында ескі Алтон темір жолының желісімен жұмыс істеді, ол кейін Чикаго, Миссури және Батыс темір жолы болып өзгерген.
The Gateway Western Railway was a Class II railroad that operated 408 miles of former Chicago and Alton Railroad track between Kansas City and St. Louis, Missouri. It also operated between Kansas City, Missouri, and Springfield, Illinois on the old Alton Railroad line that eventually was the Chicago, Missouri and Western Railway.
Тарих
Gateway Western Railway 1990 жылдың 9 қаңтарында жұмыс істей бастады, бұл банкрот болған Чикаго, Миссури және Батыс темір жолынан Канзас-Ситиден Сент-Луиске дейінгі учаскені сатып алғаннан кейін болды. Бастапқыда Канзас-Сити, Сент-Луис және Чикаго желісі 1878 жылы Чикаго және Альтонның бақылауына өтті, бірақ жылдар бойы бірнеше операторлар басқарған тұста көп табысқа жете алмады, соның ішінде 1947 жылдан 1972 жылға дейін Алтон темір жолы, Перси шығанағы, Мобил және Огайо темір жолы, ал 1972 жылдан 1987 жылға дейін Иллинойс орталық шығанағы темір жолы. 1987 жылдың 28 сәуірінде Иллинойс орталық шығанағы, өзін негізгі жүйеге дейін қысқарту үшін артық желілерден бас тартып, Канзас-Сити желісін және Чикагоны (иелігі Иллинойс штатының Джолиет қаласында аяқталады, содан кейін Иллинойс орталық темір жолы арқылы Чикагоға дейін бару құқығымен) Шығыс Сент-Луис магистраліне, жаңа 633 шақырымдық аймақтық Чикаго, Миссури және Батыс темір жолына сатты. 1989 жылы Чикаго, Миссури және Батыс темір жолы банкротқа ұшырады. Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолы (ATSF) әрқашан Сент-Луиске қол жеткізуді қалаған. Мүмкіндікті пайдаланып, Санта-Фе Нью-Йорк инвестициялық фирмасы арқылы Чикаго, Миссури және Батыс темір жолының Канзас-Ситиден Сент-Луиске дейінгі желісін сатып алуды ұйымдастырды, осылайша Gateway Western Railway құрылды. Санта-Фе осы кезеңде осы бағыт арқылы көптеген интермодальдік жүктерді жіберді. Дегенмен, 1995 жылы Бурлингтон Солтүстік темір жолы (BN) мен Санта-Фе бірігіп, Бурлингтон Солтүстік және Санта-Фе темір жолын құрды. BN-нің Сент-Луиске бірнеше бағыттан желісі болғандықтан, ATSF жүктері осы бағытқа аз жіберілді. 1997 жылы GWWR және оның Иллинойс еншілес компаниясы Gateway Eastern Railway Канзас-Сити Саутерн (KCS) компаниясымен сатып алынды. KCS 2001 жылдың 1 қазанына дейін GWWR-ді еншілес компания ретінде басқарды, содан кейін ол өзінің бақылау үлесін өзінің бас компаниясына берді және GWWR-ді KCS-ке ресми түрде біріктірді. Алайда, Gateway Eastern KCS-тің еншілес компаниясы болып қала берді. KCS Canadian Pacific Kansas City компаниясына біріктірілгеннен кейін, GWWE компаниясының KCS-ге тиесілігі жаңа компанияға өтті.
The Gateway Western Railway began operations on January 9, 1990, after purchasing the Kansas City to St. Louis right of way from the bankrupt Chicago, Missouri and Western Railway. Originally the Kansas City, St. Louis & Chicago, the line came under Chicago & Alton control in 1878, but never had much success under several operators of its line over the years, which included the Alton Railroad, Gulf, Mobile and Ohio Railroad from 1947 to 1972, and Illinois Central Gulf Railroad from 1972 to 1987. On April 28, 1987, Illinois Central Gulf, divesting itself of surplus lines to get itself down to a core system, sold the Kansas City line, and the Chicago (actually with ownership ending at Joliet, Illinois, then with trackage rights from there to Chicago via the Illinois Central Railroad) to East St. Louis mainline, to a new 633 mile regional, Chicago, Missouri and Western Railway. In 1989, the Chicago, Missouri and Western Railway entered bankruptcy. The Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) had always wanted an access to St. Louis. Seeing an opportunity, Santa Fe arranged for a New York investment firm to purchase the Chicago, Missouri and Western Railway's Kansas City to St. Louis line, thus creating the Gateway Western Railway. Santa Fe routed quite a bit of intermodal traffic via this routing during this period. However, by 1995, the Burlington Northern Railroad (BN) and the Santa Fe merged to form the Burlington Northern and Santa Fe Railway. With the BN already owning a St. Louis line via a couple of routes already, less and less ATSF traffic was routed this way. In 1997, the GWWR and its Illinois subsidiary Gateway Eastern Railway were purchased by Kansas City Southern (KCS). The KCS operated the GWWR as a subsidiary until October 1, 2001, when it transferred its controlling interest to its own parent company and officially merged the GWWR into the KCS. The Gateway Eastern, however, remained a KCS subsidiary. After the KCS was merged into Canadian Pacific Kansas City, the ownership GWWE from the KCS fell into the new company.