Железная дорога Gateway Western: История и поглощения
Gateway Western Railway
История Gateway Western Railway: железная дорога между Канзас-Сити, Сент-Луисом и Спрингфилдом (Иллинойс). Покупка путей, банкротство, операторы и развитие сети.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Gateway Western Railway была железной дорогой второго класса, эксплуатировавшей 657 километров (408 миль) бывших путей Чикаго и Алтонской железной дороги между Канзас-Сити и Сент-Луисом, штат Миссури. Она также осуществляла перевозки между Канзас-Сити, штат Миссури, и Спрингфилдом, штат Иллинойс, по старой линии Alton Railroad, которая впоследствии стала Чикаго, Миссури и Западной железной дорогой.
The Gateway Western Railway was a Class II railroad that operated 408 miles of former Chicago and Alton Railroad track between Kansas City and St. Louis, Missouri. It also operated between Kansas City, Missouri, and Springfield, Illinois on the old Alton Railroad line that eventually was the Chicago, Missouri and Western Railway.
История
Gateway Western Railway начала свою деятельность 9 января 1990 года, после приобретения прав пользования участком пути от Канзас-Сити до Сент-Луиса у обанкротившейся Chicago, Missouri and Western Railway. Изначально линия называлась Kansas City, St. Louis & Chicago, и в 1878 году перешла под контроль Chicago & Alton, однако на протяжении многих лет не добилась особого успеха под управлением различных операторов, включая Alton Railroad, Gulf, Mobile and Ohio Railroad с 1947 по 1972 год и Illinois Central Gulf Railroad с 1972 по 1987 год. 28 апреля 1987 года Illinois Central Gulf, избавляясь от избыточных линий для оптимизации своей сети, продала линию Канзас-Сити и участок от Чикаго (фактически, право собственности на который заканчивалось в Джолиете, штат Иллинойс, с последующими правами проезда оттуда до Чикаго через Illinois Central Railroad) до основной магистрали Сент-Луис новой региональной железной дороге Chicago, Missouri and Western Railway. В 1989 году Chicago, Missouri and Western Railway объявила о банкротстве. Железная дорога Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) всегда стремилась получить доступ к Сент-Луису. Увидев возможность, Santa Fe организовала покупку линии Chicago, Missouri and Western Railway от Канзас-Сити до Сент-Луиса через нью-йоркскую инвестиционную фирму, таким образом создав Gateway Western Railway. В этот период Santa Fe направляла значительный объем интермодальных перевозок по этому маршруту. Однако к 1995 году Burlington Northern Railroad (BN) и Santa Fe объединились, образовав Burlington Northern and Santa Fe Railway. Поскольку BN уже владела линией в Сент-Луис по нескольким маршрутам, трафик ATSF стал направляться по этому пути все реже. В 1997 году GWWR и её дочерняя компания Gateway Eastern Railway в штате Иллинойс были приобретены компанией Kansas City Southern (KCS). KCS управляла GWWR как дочерним предприятием до 1 октября 2001 года, когда передала контрольный пакет акций своей материнской компании и официально объединила GWWR с KCS. Gateway Eastern, однако, осталась дочерней компанией KCS. После слияния KCS с Canadian Pacific Kansas City, право собственности на GWWE от KCS перешло к новой компании.
The Gateway Western Railway began operations on January 9, 1990, after purchasing the Kansas City to St. Louis right of way from the bankrupt Chicago, Missouri and Western Railway. Originally the Kansas City, St. Louis & Chicago, the line came under Chicago & Alton control in 1878, but never had much success under several operators of its line over the years, which included the Alton Railroad, Gulf, Mobile and Ohio Railroad from 1947 to 1972, and Illinois Central Gulf Railroad from 1972 to 1987. On April 28, 1987, Illinois Central Gulf, divesting itself of surplus lines to get itself down to a core system, sold the Kansas City line, and the Chicago (actually with ownership ending at Joliet, Illinois, then with trackage rights from there to Chicago via the Illinois Central Railroad) to East St. Louis mainline, to a new 633 mile regional, Chicago, Missouri and Western Railway. In 1989, the Chicago, Missouri and Western Railway entered bankruptcy. The Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) had always wanted an access to St. Louis. Seeing an opportunity, Santa Fe arranged for a New York investment firm to purchase the Chicago, Missouri and Western Railway's Kansas City to St. Louis line, thus creating the Gateway Western Railway. Santa Fe routed quite a bit of intermodal traffic via this routing during this period. However, by 1995, the Burlington Northern Railroad (BN) and the Santa Fe merged to form the Burlington Northern and Santa Fe Railway. With the BN already owning a St. Louis line via a couple of routes already, less and less ATSF traffic was routed this way. In 1997, the GWWR and its Illinois subsidiary Gateway Eastern Railway were purchased by Kansas City Southern (KCS). The KCS operated the GWWR as a subsidiary until October 1, 2001, when it transferred its controlling interest to its own parent company and officially merged the GWWR into the KCS. The Gateway Eastern, however, remained a KCS subsidiary. After the KCS was merged into Canadian Pacific Kansas City, the ownership GWWE from the KCS fell into the new company.