Toyota Sera: 1.5L 5E FHE қозғалтқышы, алты жылдамдық беріліс қорабы, дискілі тежегіштер. Техникалық сипаттамалары мен ерекшеліктері туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Механикалық
Сера 1,5 литрлік (1496 куб.см) тізбекті 4 5E FHE қорғасынсыз бензиндік қозғалтқышымен жабдықталған, бұл Paseo және Starlet модельдерінде қолданылған Toyota E сериялы қозғалтқыштардың ең үлкен сыйымдылығы болды. Ол қуатты және крутящий моментті өндірді. Қозғалтқыш алдыңғы бөлігіне орнатылған, алдыңғы жетек және көлденең орналасқан конфигурацияда, электронды отын инъекциясымен жұмыс істеді. Барлық нұсқалары электр күштілігімен жабдықталған тірек-пинион рульдік механизмімен және Toyota A242L 4 жылдамдықты автоматты немесе Toyota C155 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен келді. Алдыңғы тежегіштері желдетілетін дискілер, ал артқы тежегіштері барабандар болды. Алайда, опционалды антиблокировкалық тежегіш жүйесі орнатылған нұсқаларда барлық доңғалақта желдетілетін дискілер болды. Механикалық тұрғыдан, автомобиль Paseo және Starlet модельдерімен байланысты, олармен бірдей еден, суспензия, рульдік басқару және тежегіш жүйелерін бөліседі.
The Sera came with the 1.5 L (1496 cc) inline 4 5E FHE unleaded petrol engine, the largest capacity version of Toyota's E series of engines included in the Paseo and the Starlet. It produced and of torque. This was installed in a front mount, front wheel drive transverse configuration with electronic fuel injection. All versions came with power assisted rack and pinion steering and either the Toyota A242L 4 speed automatic or the Toyota C155 5 speed manual transmission. The brakes were vented discs at the front and drums at the rear, unless fitted with the optional Anti Lock Braking system which had vented discs all round. Mechanically the car is related to both the Paseo and the Starlet, sharing similar floorpans, suspension, steering and brakes.
Денесі
Toyota Sera – монокок болат конструкциялы 3 есікті хэтчбек купе. Сераның көбелек есіктері алдыңғы әйнектің жоғарғы ортасынан және А бағанының төменгі жағынан ілмектеледі, McLaren F1 және Saleen S7 сияқты алға және жоғары қарай ашылады. McLaren F1 дизайнының авторы Гордон Мюррей Сераның есік орналасуына F1 дизайнының шабыттанғанын айтқан. Әрбір есіктің салмағы негізінен қалың газ серігімен ұсталады және есіктің ішіндегі кішірек қосалқы серігімен тепе-теңдікке келтіріледі. Дәстүрлі бүйірлі ашылатын есіктерден өзгеше, көбелек есіктерін салыстырмалы түрде тар кеңістікте толық ашуға болады, тек бүйірлік кеңістік қажет. Сера көліктің "шыны шатыры" бөлігіне қарай иілген терезелермен жабдықталған. Арқалық бөлігі бір шыныдан жасалған, металл каркасы жоқ. Бұл, тік алдыңғы әйнек пен шыныдан жасалған жоғарғы есік/шатыр панельдерімен (барлығы алты бөлек шыны бөлік) бірігіп, Сераға ерекше күмбез тәрізді пішін береді және кең көрінуді қамтамасыз етеді, бірақ қалың B бағаны жүргізуші жағында айқын көзге көрінбейтін аймақты тудырады. Күннің күшті сәулесіне төтеп беру үшін кондиционер және екі алынып орналастырылатын ішкі шатыр панельдері стандартты жиынтыққа кіреді.
The Toyota Sera is a 3 door hatchback coupe of monocoque steel construction. The Sera's butterfly doors are hinged at the top center of the windscreen, and bottom of the A pillar and open forward and up in a manner similar to the McLaren F1 and Saleen S7 the McLaren F1 designer Gordon Murray cited the Sera as the inspiration of the F1's door arrangement. The weight of each door is primarily supported by a thick gas strut and counterbalanced by a smaller secondary strut inside the door. Unlike conventional hinged side opening doors, the butterfly doors can be opened fully in a fairly confined space, requiring only of lateral clearance. The Sera features windows that curve upward into the 'glass roof' section of the vehicle. The rear hatch is constructed of a single piece of glass without a supporting steel frame. This, in combination with a steeply sloping front windscreen and glass upper door/roof panels (a total of six separate glass pieces overall), gives the Sera its distinctive canopy and provides expansive visibility, although the thick B pillar create a significant blind spot, especially on the driver's side. To deal with its high solar load, air conditioning and twin removable interior roof panels are standard.
Интерьер
Алдыңғы қатардағы сиденьелер үш нүктелі қауіпсіздік белбеулерімен жабдықталған және артқы қатарға кіруге мүмкіндік беру үшін алға қарай иеленіп, жылжытуға болады. Артқы қатардағы орындық орталық тұрақты қол тірегімен және екі немесе үш нүктелі қауіпсіздік белбеулерімен жабдықталған. Стандартты ішкі жиынтығында (артқы сиденьелер орнында және жүк сөресі орналасқанда) артқы жүк бөлімінің кіреберісі өте кішкентай (52 см x 82 см) және жоғары жиекке ие, жүкті ішке қою үшін оны жоғары көтеру қажет. Дегенмен, багаж бөлімі (жүк қоймасы) салыстырмалы түрде терең және кең. Сонымен қатар, артқы сиденьелер түсіріледі, ал жүк сөресі мен артқы бөліш панелі (әдетте артқы сиденьелердің артында орналасқан) толығымен алынып тасталады, нәтижесінде автомобильдің артқы жартысы жүк бөліміне айналады. Осылайша, Toyota Sera өз өлшеміне қарағанда көп сақтау кеңістігіне ие. Қосалқы дөңгелек және құрал жинағы багаж еденінің астындағы кішкентай бөлімде сақталады.
Front bucket seats feature three point seatbelts and can tilt and slide forward to give access to the rear. The rear bench seat features a fixed central arm rest and either two or three point seatbelts. In its normal interior configuration (with the back seats up and the parcel shelf in place) the rear cargo area does have a noticeably small opening (52 cm by 82 cm) and an elevated lip necessitating the lifting of luggage quite high before it can be placed inside. However the boot (trunk) is relatively deep and spacious. In addition the rear seats fold down and both the parcel shelf and the rear divider panel (usually in place behind the back seats) can be completely removed, in essence turning the entire rear half of the car into a cargo area. As such the Toyota Sera has a large amount of available storage space for its size. The space saving spare tire and changing kit are contained in a small compartment below the boot floor.
Басқа ерекшеліктері
Sera/EXY 10 проекторлы фаралары бар алғашқы автомобильдердің бірі болды (дегенмен, 1988 жылғы AXV II концепт-моделінде әдеттегі фаралар болған).
The Sera/EXY 10 was one of the first cars to feature projector headlights (though the 1988 AXV II concept model featured conventional headlights).
Фазалары
Toyota Sera үш ерекше комплектацияда шығарылды, қолмен немесе автоматты беріліспен, стандартты немесе ABS тежегіштерімен, сондай-ақ қарапайым стереожүйемен немесе Super Live Sound System ("SLSS") жүйесімен жабдықталған. Сатып алушылар үшін бұл үш негізгі таңдау болды. Өндіріс кезеңінің барлық уақытында көптеген қосымша заводтық опциялар да қол жетімді болды.
Toyota produced the Sera in three distinct trim variants, with either manual or automatic transmission, standard or ABS brakes and regular stereo or Super Live Sound System ("SLSS") forming the three major choices for buyers. There were also a large number of additional factory options available across the entire production run.