Toyota Sera: Уникальный хэтчбек с дверями-бабочками.
Toyota Sera
Toyota Sera: обзор двигателя 1.5L 5E-FHE, передний привод, АКПП/МКПП, тормоза (диски/барабаны, опция ABS). Технические характеристики и особенности модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Механические
Sera комплектовалась 1,5-литровым (1496 куб. см) рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем 5E FHE, работающим на неэтилированном бензине, и являющимся самой большой модификацией двигателей серии E от Toyota, используемых в моделях Paseo и Starlet. Он развивал мощность и крутящий момент. Двигатель устанавливался поперечно, с передним приводом и системой электронного впрыска топлива. Все версии оснащались усилителем руля с реечной передачей, а также 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Toyota A242L или 5-ступенчатой механической коробкой передач Toyota C155. Тормозная система включала вентилируемые диски спереди и барабанные сзади, за исключением версий с опциональной антиблокировочной системой (ABS), в которых использовались вентилируемые диски на всех колесах. Конструктивно автомобиль имеет много общего с моделями Paseo и Starlet, используя схожую платформу, подвеску, рулевое управление и тормоза.
The Sera came with the 1.5 L (1496 cc) inline 4 5E FHE unleaded petrol engine, the largest capacity version of Toyota's E series of engines included in the Paseo and the Starlet. It produced and of torque. This was installed in a front mount, front wheel drive transverse configuration with electronic fuel injection. All versions came with power assisted rack and pinion steering and either the Toyota A242L 4 speed automatic or the Toyota C155 5 speed manual transmission. The brakes were vented discs at the front and drums at the rear, unless fitted with the optional Anti Lock Braking system which had vented discs all round. Mechanically the car is related to both the Paseo and the Starlet, sharing similar floorpans, suspension, steering and brakes.
Тело
Toyota Sera – трехдверный хэтчбек-купе с монококкой стальной конструкцией. Двери типа "бабочка" Sera крепятся в верхней центральной части лобового стекла и в нижней части стойки А, открываясь вперед и вверх аналогично дверям McLaren F1 и Saleen S7. Дизайнер McLaren F1, Гордон Мюррей, отмечал, что Sera послужила вдохновением для расположения дверей F1. Вес каждой двери в основном поддерживается мощным газовым упором и уравновешивается небольшим дополнительным упором внутри двери. В отличие от обычных распашных дверей, двери типа "бабочка" можно полностью открыть даже в ограниченном пространстве, требуя лишь небольшого бокового зазора. В Toyota Sera окна плавно переходят в секцию "стеклянной крыши" автомобиля. Задняя дверь-люк выполнена из цельного куска стекла без поддерживающего стального каркаса. Это, в сочетании с крутым наклоном лобового стекла и стеклянными панелями верхней части двери/крыши (всего шесть отдельных стеклянных элементов), придает Sera характерный обтекаемый силуэт и обеспечивает отличную обзорность, хотя толстая стойка В создает значительную зону слепого обзора, особенно со стороны водителя. Для компенсации высокой солнечной нагрузки в стандартную комплектацию входят кондиционер и две съемные панели внутренней крыши.
The Toyota Sera is a 3 door hatchback coupe of monocoque steel construction. The Sera's butterfly doors are hinged at the top center of the windscreen, and bottom of the A pillar and open forward and up in a manner similar to the McLaren F1 and Saleen S7 the McLaren F1 designer Gordon Murray cited the Sera as the inspiration of the F1's door arrangement. The weight of each door is primarily supported by a thick gas strut and counterbalanced by a smaller secondary strut inside the door. Unlike conventional hinged side opening doors, the butterfly doors can be opened fully in a fairly confined space, requiring only of lateral clearance. The Sera features windows that curve upward into the 'glass roof' section of the vehicle. The rear hatch is constructed of a single piece of glass without a supporting steel frame. This, in combination with a steeply sloping front windscreen and glass upper door/roof panels (a total of six separate glass pieces overall), gives the Sera its distinctive canopy and provides expansive visibility, although the thick B pillar create a significant blind spot, especially on the driver's side. To deal with its high solar load, air conditioning and twin removable interior roof panels are standard.
Интерьер
Передние сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и могут наклоняться и сдвигаться вперед для доступа к заднему ряду. Задний диван имеет фиксированный центральный подлокотник и двух- или трехточечные ремни безопасности. В обычной конфигурации салона (со сложенными задними сиденьями и установленной полкой для багажа) задняя грузовая зона имеет заметно узкий проем (52 см на 82 см) и высокий порог, что требует поднимать багаж довольно высоко для размещения внутри. Однако багажник относительно глубокий и вместительный. Кроме того, задние сиденья складываются, а полку для багажа и заднюю перегородку (обычно расположенную за задними сиденьями) можно полностью снять, фактически превратив заднюю часть автомобиля в грузовое пространство. Таким образом, Toyota Sera обладает большим объемом багажного отделения для своих габаритов. Компактно размещенное запасное колесо и набор для его замены находятся в небольшом отсеке под полом багажника.
Front bucket seats feature three point seatbelts and can tilt and slide forward to give access to the rear. The rear bench seat features a fixed central arm rest and either two or three point seatbelts. In its normal interior configuration (with the back seats up and the parcel shelf in place) the rear cargo area does have a noticeably small opening (52 cm by 82 cm) and an elevated lip necessitating the lifting of luggage quite high before it can be placed inside. However the boot (trunk) is relatively deep and spacious. In addition the rear seats fold down and both the parcel shelf and the rear divider panel (usually in place behind the back seats) can be completely removed, in essence turning the entire rear half of the car into a cargo area. As such the Toyota Sera has a large amount of available storage space for its size. The space saving spare tire and changing kit are contained in a small compartment below the boot floor.
Другие особенности
Sera/EXY 10 был одним из первых автомобилей, оснащенных фарами с линзами проекционного типа (хотя концепт-модель AXV II 1988 года имела обычные фары).
The Sera/EXY 10 was one of the first cars to feature projector headlights (though the 1988 AXV II concept model featured conventional headlights).
Фазы
Toyota выпускала Sera в трех различных комплектациях, предлагая покупателям выбор между механической или автоматической коробкой передач, стандартными или ABS тормозами, а также обычной аудиосистемой или Super Live Sound System ("SLSS"). На протяжении всего периода производства также было доступно большое количество дополнительных заводских опций.
Toyota produced the Sera in three distinct trim variants, with either manual or automatic transmission, standard or ABS brakes and regular stereo or Super Live Sound System ("SLSS") forming the three major choices for buyers. There were also a large number of additional factory options available across the entire production run.