Fiat 130: 1969-1977 жылдары өндірілген италиялық үлкен седан. 4 есікті машина, 2 есікті купе нұсқалары, жаңартылған интерьері бар. Автокөлік туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Fiat 130 – 1969 жылдан 1977 жылға дейін итальяндық Fiat автокөлік өндірушісі жасаған үлкен, алты цилиндрлі басқарушылар классындағы автомобиль. Ол 4 есікті седан және 2 есікті купе нұсқаларында шығарылды.
The Fiat 130 is a large six cylinder executive car produced by Italian car manufacturer Fiat from 1969 to 1977. It was available as a 4 door saloon and as a 2 door coupé.
Fiat 130 "B" типті седан
Бұл машиналар 1971 жылы Купе үшін ойластырылған Паоло Мартиннің жаңалықтарын пайдаланып жақсартылды. Руль бағанасы, приборлар тақтасы, орталық консоль және желдеткіш жүйесі Купедегідей. Орындықтар, руль және есік панельдері жақсартылды, бірақ Купеден өзгеше. 1971 жылғы "B" нұсқасы 1969 жылғы "A" нұсқасынан едәуір жақсырақ деп айтуға болады. Егер 130-ды үлкен BMW және Mercedes седандарымен салыстырсақ, Fiat 130 Berlina "B" түрі интерьер дизайны мен жайлылықтың кейбір аспектілері бойынша басымдыққа ие болуы мүмкін. Бірақ егер қуат және жүріс келісімі сияқты динамикалық ерекшеліктерді қарастырсақ, Fiat 130 "B" түрі әлі де кемшілікте қалады, себебі қозғалтқышта жанармай инжекторлары жоқ (кейде жағдайға байланысты іске қосу қиын), қозғалтқышта гидравликалық автоматты клапан реттегіші болмағандықтан, және қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз. Бұлардың бәрі алаңдатарлықтай жоғары жанармай шығынымен күшейеді. Бұл жылдамдық пен тиімділік жоқтығы, тегіс жүріспен толықтырылмайды.
These cars were improved in 1971, taking on board some Paolo Martin innovations conceived for the Coupé. The steering column, the dashboard, the central console and the ventilation are identical to the Coupé. The seats, the steering wheel and the door panels were improved, but differently from the Coupé. One can say the 1971 "B" version from 1971 is significantly more refined than the "A" version dating from 1969. Retrospectively, if one compares the 130 with big BMW and Mercedes sedans, the Fiat 130 Berlina type "B" may be the winner in terms of interior design and some comfort elements. But if one is considering the dynamic elements like power and ride comfort, the Fiat 130 type "B" is still lagging as the engine is not blessed with fuel injection (somewhat difficult to start—depending on the conditions), the engine does not have hydraulic self adjusting valves, and the engine is simply not powerful enough. All this combines with a worryingly high fuel consumption. And this lack of dash and lack of efficiency are not compensated for with an extra smooth ride.
Fiat 130 Familiare (Білімді)
Аньеллилер Комо көлі маңындағы Officina Introzzi компаниясына 130 салонның "130 Familiare" деп аталатын универсал нұсқасын жасауды тапсырды. Дизайнды Fiat Design Centre жүзеге асырды, ал Introzzi автомобильдерді құрастырды. Барлығы төрт автомобиль салынды, олар Аньелли отбасы мен олардың жақындарына ғана арналған. Ағашпен әшекейленген және тоқыма себеті бар багаж сөресімен жабдықталған алғашқы автомобиль Джанни Аньеллидің жеке көлігі болды және "Fiat 130 Villa d'Este" деп аталды – бұл атау кейіннен Introzzi компаниясы Ritmo және Panda сияқты басқа да жайлы Фиаттарға қолданды.
The Agnellis charged Officina Introzzi of Lake Como with building an estate version of the 130 saloon, called the 130 Familiare. The design was executed by Fiat Design Centre, while Introzzi built the cars. Four were built, exclusively for the Agnelli family and their friends. The first car, fitted with wood panelling and a roof rack including a wicker basket, was Gianni Agnelli's personal car and is called the Fiat 130 Villa d'Este a name later used by Introzzi on other luxuriously appointed Fiats, including the Ritmo and Panda.
Саналы бағалау
British Motor журналы 130 модельін қарап шығып, оның артықшылықтары керемет басқару, жолға жақсы тұруы, тегіс жүрісі, өте жоғары сападағы интерьері мен жайлылығы, сондай-ақ үлкен багаж бөлімі екенін айтты. Көліктің кемшіліктеріне шулы қозғалтқышы, көп жанармай жұмсауы және бағасы жатты. Motor журналы бұрылыстардағы мүмкіндіктерін өте жоғары деп бағалады. Ұлыбританияның Autocar журналы көлікті сынап, оны мәртбелі итальян машинасы деп сипаттады. Autocar-дың жалпы қорытындысы Motor журналының пікіріне ұқсас болды, бірақ олар тежегіштердің жұмсақ екенін және жол шуының мазалап тұратынын қосты, алайда көліктің жабдықталуы мен жинақталуы өте жақсы болғанын, ал көріну бұрыштары бірінші сыныпты екенін атап өтті. Жол сынақтарын жүргізгендер былай деп жазды: "Бұл сыныптағы автомобильдердің арасында мұндай керемет басқаруды сирек кездестіресіз. Оның тамаша тепе-теңдігі айдаушыға үлкен сенімділік сыйлайды, артық күш жұмсамай-ақ жоғары жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді".
British Motor magazine reviewed the 130 and decided that the car's strong points were excellent handling and road holding, smooth ride, very high standard of interior and comfort plus an enormous boot. Against the car were its noisy engine, heavy fuel consumption and price. Motor described ultimate cornering power as very high. The UK's Autocar tested the car and described it as a dignified Italian. The overall verdict from Autocar was similar to that of Motor, but they added that the brakes were spongy [and] road noise was obtrusive, though to its credit the car was very well appointed and finished and had first class visibility. Concerning the handling, the road testers went on to write, "seldom have we encountered such excellent handling in a car of this size. Its superbly balanced feel inspires tremendous confidence, allowing high averages to be achieved without conscious driver effort".