Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Fiat 130 – большой шестицилиндровый представительский автомобиль, производившийся итальянской компанией Fiat с 1969 по 1977 год. Он выпускался в кузовах четырехдверного седана и двухдверного купе.
The Fiat 130 is a large six cylinder executive car produced by Italian car manufacturer Fiat from 1969 to 1977. It was available as a 4 door saloon and as a 2 door coupé.
Fiat 130 Седан типа "B"
Эти автомобили были улучшены в 1971 году, с учётом некоторых инноваций Паоло Мартина, разработанных для купе. Рулевая колонка, приборная панель, центральная консоль и вентиляция полностью соответствуют купе. Сиденья, рулевое колесо и дверные панели были улучшены, но отличались от купе. Можно сказать, что версия "B" 1971 года выпуска значительно более изысканна, чем версия "A" 1969 года. Если сравнивать 130-ю модель с большими седанами BMW и Mercedes, то Fiat 130 Berlina типа "B" может оказаться лидером по дизайну интерьера и некоторым элементам комфорта. Однако, если рассматривать динамические характеристики, такие как мощность и плавность хода, Fiat 130 типа "B" всё ещё уступает, поскольку двигатель не оснащён системой впрыска топлива (запуск иногда затруднён в зависимости от условий), не имеет гидравлических саморегулирующихся клапанов и просто недостаточно мощный. Всё это сопровождается вызывающе высоким расходом топлива. И это отсутствие динамики и эффективности не компенсируется повышенной плавностью хода.
These cars were improved in 1971, taking on board some Paolo Martin innovations conceived for the Coupé. The steering column, the dashboard, the central console and the ventilation are identical to the Coupé. The seats, the steering wheel and the door panels were improved, but differently from the Coupé. One can say the 1971 "B" version from 1971 is significantly more refined than the "A" version dating from 1969. Retrospectively, if one compares the 130 with big BMW and Mercedes sedans, the Fiat 130 Berlina type "B" may be the winner in terms of interior design and some comfort elements. But if one is considering the dynamic elements like power and ride comfort, the Fiat 130 type "B" is still lagging as the engine is not blessed with fuel injection (somewhat difficult to start—depending on the conditions), the engine does not have hydraulic self adjusting valves, and the engine is simply not powerful enough. All this combines with a worryingly high fuel consumption. And this lack of dash and lack of efficiency are not compensated for with an extra smooth ride.
Fiat 130 Familiare (Фиат 130 Знакомый)
Аньелли поручили компании Officina Introzzi, расположенной на озере Комо, создать версию универсала на базе седана 130, получившую название 130 Familiare. Дизайн разработал Fiat Design Centre, а сборкой автомобилей занималась Introzzi. Было построено всего четыре экземпляра, исключительно для семьи Аньелли и их друзей. Первый автомобиль, отделанный деревянными панелями и оснащенный багажником на крыше с плетеной корзиной, принадлежал лично Джанни Аньелли и назывался Fiat 130 Villa d'Este – это название позже Introzzi использовала для других роскошно оборудованных автомобилей Fiat, включая Ritmo и Panda.
The Agnellis charged Officina Introzzi of Lake Como with building an estate version of the 130 saloon, called the 130 Familiare. The design was executed by Fiat Design Centre, while Introzzi built the cars. Four were built, exclusively for the Agnelli family and their friends. The first car, fitted with wood panelling and a roof rack including a wicker basket, was Gianni Agnelli's personal car and is called the Fiat 130 Villa d'Este a name later used by Introzzi on other luxuriously appointed Fiats, including the Ritmo and Panda.
Критическая оценка
Журнал British Motor проанализировал 130 и пришел к выводу, что сильными сторонами автомобиля являются превосходная управляемость и устойчивость на дороге, плавность хода, очень высокий уровень отделки салона и комфорта, а также огромный багажник. К недостаткам были отнесены шумный двигатель, высокий расход топлива и цена. Motor отметил очень высокий уровень сцепления с дорогой в поворотах. Британский журнал Autocar протестировал автомобиль и охарактеризовал его как достойного итальянца. Общий вердикт Autocar был схож с вердиктом Motor, но они также отметили, что тормоза недостаточно упругие, а шум дороги – заметный, хотя автомобиль был очень хорошо оснащен и качественно собран, и обеспечивал отличную обзорность. Что касается управляемости, то, как отметили испытатели, "мы редко встречали такую превосходную управляемость в автомобиле такого класса. Его безупречный баланс вселяет огромную уверенность, позволяя поддерживать высокие средние скорости без особых усилий со стороны водителя".
British Motor magazine reviewed the 130 and decided that the car's strong points were excellent handling and road holding, smooth ride, very high standard of interior and comfort plus an enormous boot. Against the car were its noisy engine, heavy fuel consumption and price. Motor described ultimate cornering power as very high. The UK's Autocar tested the car and described it as a dignified Italian. The overall verdict from Autocar was similar to that of Motor, but they added that the brakes were spongy [and] road noise was obtrusive, though to its credit the car was very well appointed and finished and had first class visibility. Concerning the handling, the road testers went on to write, "seldom have we encountered such excellent handling in a car of this size. Its superbly balanced feel inspires tremendous confidence, allowing high averages to be achieved without conscious driver effort".