Тампа қалалық трамвайының тарихы мен қазіргі жағдайы
TECO Line Streetcar
Тампа, Флоридадағы TECO Line Streetcar – тарихи трамвай желісі. Ybor City, Downtown және Channelside аудандарын байланыстырады. Кеңейту жобасы қаржыландыру мәселесіне тап болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тампа, Флорида, АҚШ қаласындағы трамвай желісі
Streetcar line in Tampa, Florida, US
TECO Line Streetcar – Тампа, Флорида қаласындағы мұралық трамвай желісі. Оны Hillsborough Area Regional Transportation Authority (HART) басқарады, Тампа қаласына тиесілі және Tampa Historic Streetcar, Inc. басқарады. Ол қаланың орталығы мен Channelside-ді тарихи Ybor City ауданымен байланыстырады. Сонымен қатар, қаланың орталығы, Channelside және Harbour Island қалаларын байланыстыратын "In Town" троллейбус көлігінің үлгісі де бар. Желі 2002 жылдың 19 қазанында 4 км (2.4 миль) ұзындығымен ашылды және 2010 жылы 4 км (2.7 миль) дейін кеңейтілді, онда 11 станция бар. 67 миллион долларлық мемлекеттік грантқа қарамастан, тағы 6 станцияны салу жоспары қаржыландыру мәселесіне тап болды. Tampa Electric Company 1899 жылы Consumers Electric Light and Street Railway Company компаниясынан 34 км (21 миль) трамвай жолын сатып алды. 1913 жылы Tampa and Sulphur Springs Traction Company компаниясын сатып алғаннан кейін, Tampa Electric-тің 80 шақырымға жуық жолы болды, ал 1926 жылы бұл көрсеткіш 85 шақырымға жетті. Сол жылы Tampa Electric жүйесі 24 миллионға жуық жолаушыны тасымалдады. Тампадағы трамвай жүйесі кеңінен таралған, карталары осында және осында көрсетілген, кем дегенде 13 түрлі желі болған. Әр желі таңғы сағат 5-тен түнгі 12-ге дейін 10-30 минут сайын жұмыс істеді. Ол Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жабылды, қала орнатылған жолдардың көп бөлігін алып тастады. Соңғы вагондар 1946-1949 жылдар аралығында қызметтен алынды.
The TECO Line Streetcar is a heritage streetcar transit line in Tampa, Florida, run by the Hillsborough Area Regional Transportation Authority (HART), owned by the city of Tampa, and managed by Tampa Historic Streetcar, Inc. It connects Downtown and Channelside to the historic Ybor City district. There is also an "In Town" trolley replica bus system that connects Downtown, Channelside, and Harbour Island. The line opened on October 19, 2002, at 2.4 mile (4 km) long, and expanded to 2.7 mile (4 km) in 2010, with 11 stations. Despite a $67 million state grant, a proposed expansion to and 6 more stations has faced funding issues. The Tampa Electric Company acquired 21 mile (34 km) of streetcar track with the Consumers Electric Light and Street Railway Company in 1899. After acquiring the Tampa and Sulphur Springs Traction Company in 1913, Tampa Electric had almost 50 mile (80 km) of track, increasing to 53 mile (85 km) by 1926. That year the Tampa Electric system carried almost 24 million passengers. The streetcar system in Tampa was extensive, maps shown here & here, with at least 13 different connected lines. Each line ran anywhere from every 10 to 30 minutes, from around 5 am till midnight. It was shut down after World War Two, with the city tearing up most of the already installed tracks. The last cars were removed from service some time between 1946 and 1949.
Жаңғыру
2002 жылы Тампаға трамвайлар қайта келді, бастапқы 3,9 шақырымдық (4 км) желі іске қосылды.
Streetcars returned to Tampa in 2002, when the initial 2.4 mile (4 km) long
Жылжымалы құрам
Жүйеде бастапқыда он бір жұмыс істейтін трамвай болды: тоғыз заманауи реплика екі осьті Бірни трамвайлары, бір реплика ашық орындықтармен жабдықталған "Бризер" (Нью-Йорк қаласының Метрополитен көше темір жолы үшін салынған Дж. Г. Брилл машиналарына ұқсас) және бір қалпына келтірілген түпнұсқа Бірни трамвайы. Көшірмелерді Айова штатының Айда Гроув қаласында орналасқан Гомако троллейбус компаниясы жасаған. 2020 жылы #429 нөміріне тиесілі трамвай апатқа ұшырап, жөндеуге келмейтіндей зақымданғандықтан, жұмыс істейтін трамвайлардың саны онға дейін азайтылды. Көшірме трамвайлар 1920-1946 жылдар аралығында қалада жүрген түпнұсқа трамвайларға ұқсайды. Бірни #163 толыққанды қалпына келтірілген модель және көшірме модельдерге қарағанда кішірек. Бұл трамвай 1923-1946 жылдар аралығында Тампа және Ибор қалалық көше теміржолында қызмет еткен. Ол 1991 жылы Тампа қаласының Салфур Спрингс ауданында табылды, онда ол бұрын пәтер ретінде, кейін қойма ретінде пайдаланылған. Трамвайды бұрынғы жағдайына келтіру үшін еріктілер 10 000 сағаттан астам уақыт жұмсады. Бұл Флорида штатындағы жалғыз жұмыс істеп тұрған тарихи трамвай. Көшірме Бірни трамвайларының корпусы дәнекерленген болаттан жасалған, ал сыртқы түрі ескірек көрінуі үшін декоративтік бұрандалар қосылған. Трамвайлар мүгедектерге арналған кіруге ыңғайлы, кондиционерленген және тегін Wi-Fi желісімен жабдықталған. Орындықтар ағаштан жасалған және трамвай бағытын өзгерткенде бұрылатын. Трамвайларда билет сату автоматтары бар, бірақ олар ауыспайды.
The system originally had had eleven operating streetcars: nine modern replica double truck Birney cars, one replica open bench "Breezer" (similar to J. G. Brill cars built for Metropolitan Street Railway of New York), and one restored original Birney car. The replicas were built by the Gomaco Trolley Company in Ida Grove, Iowa. In 2020, the number of operating streetcars was reduced to ten as car #429 was in an accident that damaged it beyond repair. The replica vehicles resemble the originals that were operating in the city from the 1920s to 1946. The Birney #163, is the fully restored unit and is smaller than the replica models. This streetcar ran on the Tampa & Ybor City Street Railway between 1923 and 1946. It was found in 1991 in Sulphur Springs, a neighborhood in Tampa, where it had been used as an apartment and later a storage shed. Volunteers worked more than 10,000 hours to restore the car to its former condition. It is Florida's only operational historic streetcar. The replica Birney cars have a welded steel body with cosmetic rivets added to make them look older. The cars are wheelchair accessible, are air conditioned and offer free WiFi. The seats are made of wood and are reversible for when the car changes direction. The cars are also equipped with on board ticket dispensers; however, they do not provide change.
Қаржыландыру
Трамвайды басқаратын агенттік коммерциялық емес ұйым. 2014 жылдың 22 қазанында «Tampa Bay Times» газеті Тампа портының басқармасы трамвай жүйесіне беретін субсидияның маңыздылығы туралы редакциялық мақала жариялады. Бірақ, газет жүйе «субсидияға тәуелді емес» екенін де жазды. Олар сондай-ақ, жүйе белсенді жүк пойыздары қатынайтын теміржол жолын кесіп өтетін трамвайлардың тәуекелін қамту үшін шамамен жарты миллион доллар көлемінде сақтандыру төлеуге міндетті екенін хабарлады. 2018 жылдың қазан айына дейін ересектерге арналған бір жол жүру құны 2,50 доллар болды. Сол айдан бастап, Флорида көлік департаментінен алынған грантқа байланысты үш жылға жол ақысы төмендетілді. Нәтижесінде, 2,7 шақырымдық желідегі жолаушылар саны күрт өсті, 2019 жылы 2018 жылмен салыстырғанда үш есеге жуық жолаушы тасымалданды. Plenary Americas US Holdings Inc компаниясы қаламен серіктестік құруды ұсынды, бұл серіктестік негізінен Сайпресс көшесі бойымен Ибор-Сити, Чаннелсайд, Даунтаун, Мидтаун, Вестшор және әуежайды байланыстыратын транзиттік желі құруға бағытталған. Жаңа желі CrossTampa Transit Connector деп аталуы мүмкін, онда 16 станция және екі ірі көп мақсатты хабтар қарастырылған. Флорида мемлекеттік кірістер департаменті 2020 жылдың 8 желтоқсанында трамвайды кеңейтуге 67 миллион доллар бөлді. Қалалық билік жаңартылған және кеңейтілген трамвай қызметі 2026 жылдың соңына дейін іске қосылатынын үміттенеді. 2021 жылдың ақпан айында Флорида Жоғарғы соты 4:1 дауыспен округ бойынша бір проценттік салықты конституцияға қайшы деп шешті. «Көлік үшін барлығы» атты салық 2018 жылы Хиллсбороу округінің сайлаушыларымен мақұлданған, 400 миллион доллар жиналған, бірақ ол жұмсалған жоқ. Бұл салықтан түскен қаражат жобаны кеңейтудің негізгі жергілікті қаржыландыру көзі болды, сондықтан жобаның болашағы қайта қарастырылуда. 2018 жылғы салықты алмастыру үшін жаңа шара 2022 жылы ұсынылды. Бір проценттік салық бойынша референдум 2022 жылғы сайлаушылармен қабылданбады, нәтижесінде 48,60% «Мақұлдайды» және 51,40% «Қарсы» деп дауыс берді.
The agency that operates the streetcar is a non profit. On October 22, 2014, the Tampa Bay Times published an editorial on the leverage a subsidy the Tampa Port Authority gives to the streetcar system. However it also wrote that the system "is not dependent" on the subsidy. They also reported that the system has to pay almost half a million dollars in insurance to cover the risk of streetcars crossing an active freight rail line. The single ride adult fare was $2.50 prior to October 2018. Starting that month, fares were dropped for a three year period due to a grant from the Florida Department of Transportation. As a result, ridership on the 2.7 mile line has skyrocketed, with almost three times as many riders in 2019 as in 2018. Plenary Americas US Holdings Inc has proposed partnering with the city to build a transit line primarily along Cypress Street connecting Ybor City, Channelside, Downtown, Midtown, Westshore, and the airport. The new line may be called the CrossTampa Transit Connector with 16 stations and two major multipurpose hubs. The Florida Department of Revenue awarded $67 million for the streetcar expansion on December 8, 2020. The city hoped the updated and extended streetcar service would be up and running by the end of 2026. In February 2021 the Florida Supreme Court declared a one percent county wide sales tax unconstitutional in a 4 1 vote. The "All for Transportation" sales tax was approved by Hillsborough County voters in 2018 and $400 million had already been collected but was left unspent. The funds from this tax were the primary local funding source for the extension project, and thus the future of the project has been placed under review. A new measure to replace the 2018 tax was proposed in 2022. The referendum for a one percent sales tax was rejected by 2022 voters with results of 48.60% For vs. 51.40% Against.