Введение

Трамвайная линия в Тампе, штат Флорида, США

Линия TECO Streetcar – это историческая трамвайная линия общественного транспорта в Тампе, штат Флорида, управляемая Региональным транспортным управлением округа Хиллсборо (HART), принадлежащая городу Тампа и обслуживаемая компанией Tampa Historic Streetcar, Inc. Она соединяет центр города и Чанелсайд с историческим районом Ибор-Сити. Также существует система троллейбусов "In Town", имитирующая трамвай, которая соединяет центр города, Чанелсайд и Харбор-Айленд. Линия открылась 19 октября 2002 года, её протяжённость составляла 3,9 км (2,4 мили), а в 2010 году она была расширена до 4,3 км (2,7 мили) с 11 станциями. Несмотря на государственный грант в размере 67 миллионов долларов, предложенное расширение и добавление 6 станций столкнулось с проблемами финансирования. Компания Tampa Electric Company приобрела 34 км трамвайных путей у компании Consumers Electric Light and Street Railway Company в 1899 году. После приобретения компании Tampa and Sulphur Springs Traction Company в 1913 году у Tampa Electric было почти 80 км путей, увеличившись до 85 км к 1926 году. В том году система Tampa Electric перевезла почти 24 миллиона пассажиров. Трамвайная система в Тампе была обширной, карты представлены здесь и здесь, с как минимум 13 различными соединенными линиями. Каждая линия курсировала каждые 10–30 минут с примерно 5 утра до полуночи. Она была закрыта после Второй мировой войны, когда город демонтировал большую часть уже установленных путей. Последние вагоны были сняты с эксплуатации в период между 1946 и 1949 годами.

Возрождение

В 2002 году трамваи вернулись в Тампу, когда была запущена первая линия длиной 2,4 мили (4 км).

Подвижной состав

Первоначально в системе было одиннадцать работающих трамваев: девять современных реплик двухтележечных трамваев Birney, одна реплика открытого трамвая с лавками "Breezer" (похожая на трамваи J. G. Brill, построенные для Metropolitan Street Railway в Нью-Йорке) и один восстановленный оригинальный трамвай Birney. Реплики были построены компанией Gomaco Trolley Company в городе Айда-Гроув, штат Айова. В 2020 году количество работающих трамваев сократилось до десяти из-за аварии, в которой трамвай № 429 получил повреждения, не подлежащие восстановлению. Реплики внешне напоминают оригинальные трамваи, курсировавшие в городе с 1920-х по 1946 год. Трамвай Birney № 163 – полностью восстановленный экземпляр, который меньше по размеру, чем реплики. Этот трамвай работал на Tampa & Ybor City Street Railway с 1923 по 1946 год. Он был найден в 1991 году в районе Салфур-Спрингс, пригороде Тампы, где использовался как квартира, а затем как склад. Волонтеры потратили более 10 000 часов на восстановление трамвая до его первоначального состояния. Это единственный действующий исторический трамвай во Флориде. Реплики трамваев Birney имеют сварной стальной кузов с декоративными заклепками, придающими им более старый вид. Трамваи оборудованы для доступа инвалидных колясок, имеют кондиционер и бесплатный Wi-Fi. Сиденья сделаны из дерева и могут переворачиваться при смене направления движения. Трамваи также оснащены бортовыми автоматами для продажи билетов, однако они не выдают сдачу.

Финансирование

Агентство, которое управляет трамваем, является некоммерческой организацией. 22 октября 2014 года газета Tampa Bay Times опубликовала редакционную статью о влиянии субсидии, предоставляемой Портовой администрацией Тампы трамвайной системе. Однако в ней также отмечалось, что система "не зависит" от этой субсидии. Также было сообщено, что системе приходится выплачивать почти полмиллиона долларов в виде страховых взносов для покрытия риска пересечения трамваями действующей грузовой железнодорожной линии. Стоимость разовой поездки для взрослых составляла 2,50 доллара до октября 2018 года. Начиная с этого месяца, тарифы были снижены на три года благодаря гранту от Департамента транспорта Флориды. В результате пассажиропоток на линии протяженностью 2,7 мили резко возрос, и в 2019 году он был почти в три раза больше, чем в 2018 году. Plenary Americas US Holdings Inc предложила сотрудничество с городом для строительства транзитной линии, преимущественно вдоль улицы Сайпресс, соединяющей Ибор-Сити, Чаннелсайд, центр города, Мидтаун, Уэстшор и аэропорт. Новая линия может быть названа CrossTampa Transit Connector и включать 16 станций и два крупных многофункциональных узла. Департамент доходов Флориды выделил 67 миллионов долларов на расширение трамвайной сети 8 декабря 2020 года. Город надеялся, что обновленная и расширенная трамвайная система будет запущена к концу 2026 года. В феврале 2021 года Верховный суд Флориды признал однопроцентный окружной налог с продаж неконституционным решением 4 к 1. Налог с продаж "Все для транспорта" был одобрен избирателями округа Хиллсборо в 2018 году, и уже было собрано 400 миллионов долларов, которые остались неиспользованными. Средства от этого налога являлись основным источником местного финансирования проекта расширения, и, следовательно, будущее проекта было поставлено на рассмотрение. В 2022 году была предложена новая мера, призванная заменить налог 2018 года. Референдум о введении однопроцентного налога с продаж был отклонен избирателями в 2022 году с результатом 48,60% "за" и 51,40% "против".