Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Plymouth Belvedere – 1954 жылдан 1970 жылға дейін Plymouth компаниясы шығарған американдық автомобильдердің сериясы. "Белведер" атауы алғаш рет 1951 жылғы модель үшін Plymouth Cranbrook желісіндегі жаңа қатты шатырлы кузов стилі үшін қолданылды. 1954 жылы Belvedere, Cranbrook-ты ең жоғары деңгейдегі жиынтық ретінде ығыстырып, седан, универсал және кабриолет кузовтарымен толық модельдік қатарға айналды. Белведер 1965 жылға дейін Plymouth-тың толық өлшемді автокөлігі ретінде сақталды, содан кейін орта өлшемдіге айналды. 1970 жылғы модельден кейін оның орнына Satellite келді, бұл атау бастапқыда ең жоғары деңгейдегі Belvederлер үшін қолданылған. "Белведер" сөзі итальян тілінде "әдемі көрініс" немесе "жақсы көрініс" деген мағынаны білдіреді. Chrysler сондай-ақ Бельвидердегі Belvidere құрастыру зауытына ие болды, ол 1965 жылы көлік өндірісін бастады. Дегенмен, Plymouth Belvedere ешқашан онда құрастырылмады. 1950-1960 жылдары Chrysler Canada компаниясы Жаңа Зеландия, Үндістан және Оңтүстік Африка сияқты Ұлттар Достастығы елдеріне экспорттау үшін Belvedere-ді CKD түрінде немесе зауыттық оң рульдік нұсқада өндірді. Австралияның жергілікті Chrysler компаниясы 1960 жылға дейін модельдің өз нұсқасын жасады.
The Plymouth Belvedere is a series of American automobile models made by Plymouth from 1954 until 1970. The Belvedere name was first used for a new hardtop body style in the Plymouth Cranbrook line for the 1951 model year. In 1954, the Belvedere replaced the Cranbrook as the top trim and became a full model line with sedans, station wagons, and convertible body styles. The Belvedere continued as Plymouth's full sized car until 1965 when it became an intermediate. It was replaced after the 1970 model year by the Satellite, a name originally used for the top trim level Belvederes. The word "belvedere" is Italian for "beautiful sight" or "fair view." Chrysler also had the Belvidere Assembly Plant in Belvidere, Illinois, which began vehicle production in 1965. However, the Plymouth Belvedere was never assembled there. During the 1950s and 1960s Chrysler Canada built the Belvedere for Commonwealth export markets such as New Zealand, India, and South Africa, in either CKD form or in factory right hand drive. Australia's local Chrysler operation built its own variation of the model until 1960.
Кранбрук Белведері 1951-1953
Плимут Кранбрук Белведер 1951 жылғы 31 наурызда екі есікті, тірегі жоқ қатты төбелі автомобиль ретінде таныстырылды. Бұл Плимуттың осындай конструкциядағы алғашқы моделі болды. Модель 1950 жылғы Chevrolet Bel Air және Ford Victoria машиналарына жауап ретінде жасалды, олар төмен бағалы американдық нарықтағы алғашқы екі есікті қатты төбелі автомобильдер еді. Cranbrook Belvedere – Cranbrook моделінің екі есікті қатты төбелі нұсқасы және ол бірдей дөңгелек аралығында құрастырылды. Белведерде 7.00:1 сығылу қатынасы бар Chrysler тік 6 цилиндрлі қозғалтқышы орнатылған (SAE gross). 1952 жылы Плимут Кранбрук Белведерін негізінен өзгеріссіз қалдырды. Ең маңызды жаңартпа – түс схемасы болды. Белведерді басқа Плимуттардан одан да анық ажырату үшін екі түсті бояу енді төбеден басталып, бел сызығы арқылы жүріп, багаж өткелге дейін созылды, бұл «жалғамай» деп аталды. Екі түсті бояу схемалары: «сабл қола» және күміс сұр, қара және «исік жасыл», сұр және көк болды. 1952 жылғы Плимут үшін қосымша жабдық ретінде Overdrive ұсынылды. Overdrive қосылғанда, қозғалтқыш артқы дөңгелектің әрбір айналымы үшін үш айналыс жасады, ал Overdrive жоқ болса – төрт айналыс жасады. Қозғалтқыш 1951 жылғы үлгіден толығымен алынған. 1951 және 1952 жылдары жалпы сомада 51 266 дана өндірілді. Белведер 1953 жылғы модельге дейін Cranbrook сериясының құрамында болды, ол барлық Плимут модельдерінің толыққанды қайта стильденуіне әкелді. Маңызды өзгерістерге қысқартылған дөңгелек аралығы, бір бөліктен тұратын алдыңғы шыны, жазық артқы крылолар және төмендетілген капот сызығы кірді. 1953 жылдың сәуір айында Плимут Hy Drive жартылай автоматты берілісін алды. Қозғалтқыш 1952 жылғы үлгіден алынған, жалғыз жақсарту – сығылу қатынасының 7.10:1-ге дейін сәл өсуі болды. 1953 жылы барлығы 35 185 Белведер сатылды.
The Plymouth Cranbrook Belvedere was introduced as a two door pillarless hardtop on March 31, 1951. It was Plymouth's first such body design. The model was developed in response to the 1950 Chevrolet Bel Air and the Ford Victoria, the first two door hardtop in the low priced American market. The Cranbrook Belvedere was the name for the two door hardtop version of the Cranbrook and was built on the same wheelbase. Powering the Belvedere is the Chrysler flathead straight 6 engine with a 7.00:1 compression ratio producing (SAE gross). For 1952, Plymouth kept the Cranbrook Belvedere essentially unchanged. The most significant upgrade was to the color scheme; to further distinguish the top level Belvedere from other Plymouths, the two tones now flowed from the roof over the beltline onto the trunk, referred to as the "saddleback" treatment. Two tone color schemes were "sable bronze" over suede, black over "mint green", and gray over blue. Overdrive was made available as optional equipment in the 1952 Plymouth. In overdrive, the engine made three revolutions for each rear wheel revolution and four without overdrive. The engine was a complete carryover from 1951. Production for 1951 and 1952 totaled 51,266 units. The Belvedere remained a part of the Cranbrook series through the 1953 model year, which saw all Plymouth models completely restyled. Significant changes include a shorter wheelbase, a one piece windshield, flush rear fenders, and a lower hood line. In April 1953, Plymouths received the Hy Drive semi automatic transmission. The engine was carried over from 1952, with the only enhancement being a slight increase in the compression ratio to 7.10:1, which yielded a rating of A total of 35,185 Belvederes were sold in 1953.
Оклахома штатының жарты жүз жылдық мерейтойы
Оклахома штатының 50 жылдығына орай 1957 жылғы Плимут Белведері, жаңа округтік сот ғимаратының аумағындағы Талса қаласының орталығында бетонмен қоршалған уақыт капсуласы ретінде сақталды. Ол 2007 жылдың 14 маусымында штаттың 100 жылдығы тойланатын күні қазылып алынды және келесі күні көпшілікке таныстырылды. 1950 жылдардың аяғындағы Америкадағы қақтығыстарды еске түсіретіндей, бетон қоршауы ядролық шабуылға төтеп беруге арналған деп жарнамаланды. Бірақ бетон қоршауы герметикалық болмағандықтан, судың ішке өтуіне мүмкіндік берді, бұл көлікке елеулі зақым келтірді. Телевизиядағы автомобильдерді өзгерту шебері Бойд Коддингтон, егер машина іске қосылса, алдымен оны іске қосуға ниеттенген. Бұл автомобиль 1957 жылы Талсаның 2007 жылғы халқын болжағандар арасындағы байқаудың жүлдесі болды. Жеңімпаз Рэймонд Хамбертсон 384 743 адамды болжады, ал нақты саны 382 457 адамды құрады. Алайда, Хамбертсон 1979 жылы қайтыс болды, қазір тек алыс туыстары ғана бар. 1998 жылы қаланың 100 жылдығын мерекелеу үшін екінші автомобиль, Плимут Проулер, Талсаның Centennial Park (бұрынғы Central Park) паркіне орналастырылды. 1957 жылғы Белведердің тағдыры белгілі болғаннан кейін, Проулер жер бетіне көшіріліп, үстіне үйінді жасалды. Ол Белведермен бірдей 2048 жылы ашылатын болады.
During Oklahoma's 50th anniversary, a new 1957 Plymouth Belvedere was sealed in a concrete enclosure as a time capsule in downtown Tulsa on the grounds of the brand new county courthouse. It was unearthed on June 14, 2007, during the state's centennial celebrations, and was publicly unveiled the following day. In line with the Cold War realities of late 1950s America, the concrete enclosure was advertised as having been built to withstand a nuclear attack. The concrete enclosure, however, was not airtight and allowed water to leak in, which caused significant damage to the vehicle. The controversial televised vehicle customizer Boyd Coddington was to have been the first to start the unburied car, had it been operable. The car was the prize of a 1957 contest to guess the population of Tulsa in the year 2007. The winning entrant, Raymond Humbertson, guessed 384,743 versus the actual figure of 382,457. However, Humbertson died in 1979 and now only distant relatives remain. A second car, this time a Plymouth Prowler, was encased in a vault in Tulsa's Centennial Park (formerly Central Park) in 1998 to celebrate the city's centennial. After discovering what had become of the 1957 Belvedere, the Prowler was moved above ground, and a mound was formed over it. It is to be revealed after the same time as the Belvedere, in 2048.