Жапонияның Сага және Нагасаки облыстарындағы темір жол желісі
Nagasaki Main Line
Жапониядағы Сага және Нагасаки префектураларын байланыстыратын Нагасаки желісі туралы ақпарат. JR Kyushu компаниясына тиесілі, маңызды стансалар мен тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сага және Нагасаки префектураларындағы темір жол желісі, Жапония. Нагасаки негізгі желісі (長崎本線), немесе жай ғана Нагасаки желісі – Кюсю темір жолы компаниясының (JR Kyushu) меншігіндегі, Сага префектурасындағы Тосу станциясын Нагасаки префектурасындағы Нагасаки станциясымен байланыстыратын темір жол желісі. Ұзақ жолмен айналып өтуден сақтау үшін Нагайо станциясы және Нагасаки туннелі арқылы Кикицу станциясынан Ураками станциясына жететін жеке тармақ бар.
Railway line in Saga and Nagasaki prefectures, Japan
The Nagasaki Main Line (長崎本線), or simply Nagasaki Line, is a railway line owned by the Kyushu Railway Company (JR Kyushu) connecting Tosu Station in Saga Prefecture to Nagasaki Station in Nagasaki Prefecture, Japan. There is a separate branch of this line from Kikitsu Station to Urakami Station by way of Nagayo Station and the Nagasaki Tunnel, avoiding a long detour.
Маршрут сипаттамасы
Желі Кохоку мен Исахая станциялары арасында бір рельстік, себебі аймақтың жағалау географиясы екі рельстік жасауды тым қымбат етеді. "Ескі жол" (旧線) – Нагасаки магистралінің жаңа жол ашылғанға дейін бар болған және сол арқылы өтетін тармағы. Жаңа жол ашылғанға дейін бұл бөлімде экспресс және шектеулі экспресс пойыздары қатынайтын. Осының іздерін жол бойындағы станцияларда және басқа да станцияларда көруге болады. "Жаңа желі" (新線) – Нагасаки магистралінің Нагасаки туннелі арқылы және оның арасында орналасқан тармағы. Желі 1976 жылы электрлендірілді, бірақ Набесимадан әрі жүк пойыздарының болмауы және желі бойындағы халық тығыздығының төмендігіне байланысты, Хизен-Хама мен Нагасаки арасындағы бөлігі Ниши Кюсю Шинкансенің ашылуынан кейін электрсіз қалдырылуы жоспарлануда.
The line is single tracked between Kōhoku and Isahaya stations due to the coastal geography of the area making double tracking prohibitively expensive. The "old route" (旧線) is the branch of the Nagasaki Main Line between and via that existed before the opening of the new route. Prior to the opening of the new route, express and limited express trains ran on this section. Vestiges of this can be seen at and other stations along the route. The "new line" (新線) is the branch of the Nagasaki Main Line between and via through the Nagasaki Tunnel. The line was electrified in 1976, however due to the lack of freight trains running beyond Nabeshima and low population along the line, the section between Hizen Hama and Nagasaki is scheduled to be de electrified after the opening of the Nishi Kyushu Shinkansen.
Шекті экспресс
2022 жылдың 23 қыркүйегінен бастап, "Релей Камоме" лимиттік экспресі Нагасаки тармағында Кохокуға дейін жүзеді, содан кейін Такео Онсенге бұрылып, онда жолаушылар "Ниси Кюсю Шинкансен" арқылы Нагасакиге өте алады. Біріктірілген "Midori/Huis Ten Bosch" лимиттік экспресі Кохоку станциясынан шығысқа қарай қатынайды, ал кейбір рейстер Такео Онсенге дейін "Релей Камоме" ретінде қосымша жүреді. Жаңа Шинкансен желісі ашылғанға дейін лимиттік экспресс пойыздары Исахая мен Ураками стансалары арасындағы жаңа бағытпен жүрді. "Limited Express Relay Kamome" пойыздары JR Kyushu компаниясымен 6 вагондық 885 сериясы және 8 вагондық 787 сериясы қолданылады. Желідегі "Камоме" экспресінің тоқтатылуын өтеу мақсатында, 6 вагондық 885 сериясы, 8 вагондық 787 сериясы және 8 вагондық 783 сериясы EMU пойыздарымен Хидзен Касима мен Хаката арасында "Касасаги" деген жаңа лимиттік экспресс қызметі енгізілді, бұл қызметтер Моджикоға тікелей қатынайды. 2008 жылы Токио мен Нагасаки арасындағы "Сакура" және Киото мен Нагасаки арасындағы "Акацуки" сияқты түнгі жолсерік пойыздары тоқтатылды.
As of 23 September 2022, the Relay Kamome limited express operates on the Nagasaki Main Line until Kōhoku before splitting off to Takeo Onsen where passengers can board the Nishi Kyushu Shinkansen to Nagasaki. The merged Midori/Huis Ten Bosch limited express operates east of Kōhoku Station with some services operating additionally as a Relay Kamome until Takeo Onsen. Prior to the opening of the new Shinkansen line, limited express trains travelled over the new route between Isahaya and Urakami stations. Limited Express Relay Kamome trains are operated by JR Kyushu using the 6 car 885 series and 8 car 787 series. A new limited express service Kasasagi was introduced between Hizen Kashima and Hakata with through services to Mojiko to make up for the loss of the Kamome along the line using the 6 car 885 series, 8 car 787 series, and 8 car 783 series EMU's. Overnight sleeper trains, such as the Sakura (between Tokyo and Nagasaki) and Akatsuki (between Kyoto and Nagasaki), were discontinued in 2008.
Аймақтық пойыздар
Нагасаки желісінің барлық бағытында жүретін пойыздардан басқа, Тосудан Хизен Касимаға дейінгі белгілі бір учаскелерде және басқа желілерге жалғасатын пойыздар да бар. 23 қыркүйектен бастап, Хизен-Хама мен Нагасаки арасындағы барлық электр пойыздары дизельдік және гибридтік дизельді-электрлік пойыздармен алмастырылады. Таңертең Хизен Нанаура станциясынан Моджико станциясына (Кагосима магистральдық желісінде) тікелей пойыз қатынайды. Исахаядан Нагасакиге дейінгі жаңа желіде ЭМУ пайдаланылады, ал ескі желіде, Омура желісіне тікелей қатынас қоса алғанда, ДМУ пайдаланылады. Дегенмен, жылдам қызмет көрсететін Seaside Liner пойзы ДМУ болғанына қарамастан, жаңа желіде жүреді. Хизен Нанаура станциясы мен Юэ станциясы арасындағы учаскеде, желінің салыстырмалы түрде аз қозғалыс болатын бөлігі болғандықтан, аймақтық пойыздар таңғы сағаттардағы қыжылдаудан кейін күндізгі уақытта шамамен бес сағатқа дейін қатынайды. Нагасаки желісінде барлық пойыздар тек "Ванман драйвері" жүйесімен басқарылады. Жаңа желіде 817 сериялы ЭМУ, ал ескі желіде KiHa 66, 67 және 200 сериялы ДМУ пойыздары пайдаланылады.
Other than trains that are operated on the entire Nagasaki Line, there are trains which operate in specific sections, such as from Tosu to Hizen Kashima, and trains which continue on to other lines. From of 23 September, all electric trains are slated to be replaced by DMUs and hybrid diesel electric trains between Hizen Hama and Nagasaki. In the morning, from Hizen Nanaura Station, there is a direct train to Mojikō Station (on the Kagoshima Main Line). The new line from Isahaya to Nagasaki uses EMUs, but the old line, including direct trains to the Omura Line, uses DMUs. However, the rapid service train Seaside Liner, despite being a DMU, uses the new line. Between Hizen Nanaura Station and Yue Station, because it is a relatively inactive part of the line, local trains only run for about five hours into the daytime after the morning rush. Wanman Driver only operation trains are operated on the entire Nagasaki Line. On the new line, the 817 series EMU is used, and on the old line, the KiHa 66, 67, and 200 DMUs are used.
Жүк тасымалы
Тосу мен Набесима арасында жүк пойыздары қатынайды. Жоғары жылдамдықты жүк пойыздары күніне Тосу жүк терминалынан Набесимаға үш рет барып-қайтады. ED76 класты электр локомотиві қолданылады. Жүк пойыздары тек Набесима станциясына келіп, содан ғана кетеді.
Freight trains are operated between Tosu and Nabeshima. High speed freight trains make three round trips a day from Tosu Freight Terminal to Nabeshima. The electric locomotive used is the Class ED76. Freight trains only arrive and depart from Nabeshima station.
Жаңа бағыт (Ичинуно арқылы)
"Rapid" дегеніміз - Seaside Liner жедел қызметі. Жергілікті пойыздар барлық аялдамаларда тоқтайды. Relay Kamome, Midori және Huis Ten Bosch экспресс қызметтері туралы ақпарат үшін олардың тиісті мақалаларына жүгініңіз.
"Rapid" refers to the Seaside Liner rapid service. Local trains make all stops. For information on the Relay Kamome, Midori and Huis Ten Bosch limited express services consult their respective articles. NumberingStationJapaneseDistance (km)36 plus 3Futatsuboshi 4047RapidTransfers Location(Town | Prefecture)BetweenStationsTotal鳥栖 0.0Through train from HakataThrough train from Takeo Onsen Kagoshima Main Line∥TosuSaga新鳥栖2.02.0 Kyushu Shinkansen∥肥前麓2.24.2 ∥中原4.38.5 ∥Miyaki, Miyaki District吉野ヶ里公園4.613.1 ∥Yoshinogari, Kanzaki District神埼2.615.7 ∥Kanzaki伊賀屋4.520.2 ∥Saga佐賀4.825.0● ∥鍋島3.028.0| ∥ (seasonal)バルーンさが1.829.8| ∥久保田1.631.4| Karatsu Line∥牛津2.834.2| ∥OgiKōhoku江北5.439.6| (through train to Takeo Onsen)▲ Sasebo Line (some trains through to/from Tosu)∨Kōhoku, Kishima District肥前白石5.144.7|| ◇Shiroishi, Kishima District肥前竜王4.749.4|| ◇肥前鹿島5.254.6|| ◇Kashima肥前浜3.057.6● (switch back operation)▲ ◇肥前七浦3.961.5| ◇肥前飯田2.163.6| ◇多良4.167.7▲ ◇Tara, Fujitsu District肥前大浦7.975.6| ◇小長井6.782.3▲ ◇IsahayaNagasaki長里2.484.7|To/from Ōmura Line ◇湯江2.987.6| ◇小江3.390.9| ◇肥前長田4.795.6| ◇東諫早2.297.8| ◇諫早2.6100.4● (through train to Takeo Onsen via Ōmura Line)●Nishi Kyushu Shinkansen Ōmura Line (through to/from Nagasaki)Shimabara Railway Line^西諫早2.8103.2|▲ ∥喜々津3.7106.9|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Isahaya)∨市布2.5109.4|▲ ◇肥前古賀2.9112.3|▲ ｜Nagasaki現川2.5114.8|▲ ◇浦上8.9123.7|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Nagasaki)Nagasaki Electric Tramway: Main Line ^長崎1.6125.3●●Nishi Kyushu ShinkansenNagasaki Electric Tramway Main LineSakuramachi Branch ∥
Номерлеу|Станция|Жапон тіліндегі атауы|Кашықтық (км)
---|---|---|---
36 плюс 3|Футацубоси|Futatsuboshi|4047
Rapid| | |
Трансферлер| | |
Орналасқан жері (Қала | Облыс)|Станциялар арасында|Жалпы
Тосу|0.0|Хакатадан тікелей пойыз|Кагосима жолы ∥ Тосу Сага
Жаңа Тосу|2.0|2.0|Кюсю Шинкансен ∥
Фенон-Лук|2.2|4.2|∥
Охара|4.3|8.5|∥
Мияки, Мияки ауданы|4.6|13.1|∥
Ёсиногари саябағы|4.6|13.1|∥
Канзаки|2.6|15.7|∥
Игая|4.5|20.2|∥
Сага|4.8|25.0|● ∥
Набесима|3.0|28.0|∥ (маусымдық)
Балун Сага|1.8|29.8|∥
Кубота|1.6|31.4|∥
Карацу жолы| | |
Оксин|2.8|34.2|∥
Оги| | |
Кохоку|5.4|39.6|∥ (Такео Онсенге тікелей пойыз)
Сасебо жолы (кейбір пойыздар Тосуға/Түстікке тікелей қатынауда)|▲| |
Кохоку, Кисима ауданы|5.1|44.7|∥
Аки-Сироиси| | |
Фенон-Рюо|4.7|49.4|∥
Фенон-Касима|5.2|54.6|∥
Касима| | |
Фенон-Хама|3.0|57.6|● (кері операция)
Фенон-Нанаура|3.9|61.5|∥
Фенон-Иида|2.1|63.6|∥
Тара|4.1|67.7|▲ ∥
Тара, Фудзицу ауданы|7.9|75.6|∥
Оонагаи|6.7|82.3|▲ ∥
Исахая| | |
Нагасаки|2.4|84.7|∥
Омура жолына қарай/Омура жолынан|◇| |
Юэ|2.9|87.6|∥
Оэ|3.3|90.9|∥
Фенон-Нагата|4.7|95.6|∥
Хигаси-Исахая|2.2|97.8|∥
Исахая|2.6|100.4|● (Омура жолы арқылы Такео Онсенге тікелей пойыз)
Батыс Кюсю Шинкансен| | |
Омура жолы (Нагасакиге/Нагасакиден)| | |
Симабара темір жолы| | |
Батыс Исахая|2.8|103.2|∥
Кикицу|3.7|106.9|●
Нагасаки жолы (ескі маршрут) (Исахаяға/Исахаядан)| | |
Ичибу|2.5|109.4|▲ ◇
Фенон-Фурака|2.9|112.3|▲ ∥
Нагасаки|2.5|114.8|▲ ◇
Ураками|8.9|123.7|●
Нагасаки жолы (ескі маршрут) (Нагасакиге/Нагасакиден)| | |
Нагасаки электр трамвайы: Басты жол ^| | |
Нагасаки|1.6|125.3|●●
Батыс Кюсю Шинкансен| | |
Нагасаки электр трамвайы Басты жолы| | |
Сакурамати филиалы| | |
"Rapid" refers to the Seaside Liner rapid service. Local trains make all stops. For information on the Relay Kamome, Midori and Huis Ten Bosch limited express services consult their respective articles. NumberingStationJapaneseDistance (km)36 plus 3Futatsuboshi 4047RapidTransfers Location(Town | Prefecture)BetweenStationsTotal鳥栖 0.0Through train from HakataThrough train from Takeo Onsen Kagoshima Main Line∥TosuSaga新鳥栖2.02.0 Kyushu Shinkansen∥肥前麓2.24.2 ∥中原4.38.5 ∥Miyaki, Miyaki District吉野ヶ里公園4.613.1 ∥Yoshinogari, Kanzaki District神埼2.615.7 ∥Kanzaki伊賀屋4.520.2 ∥Saga佐賀4.825.0● ∥鍋島3.028.0| ∥ (seasonal)バルーンさが1.829.8| ∥久保田1.631.4| Karatsu Line∥牛津2.834.2| ∥OgiKōhoku江北5.439.6| (through train to Takeo Onsen)▲ Sasebo Line (some trains through to/from Tosu)∨Kōhoku, Kishima District肥前白石5.144.7|| ◇Shiroishi, Kishima District肥前竜王4.749.4|| ◇肥前鹿島5.254.6|| ◇Kashima肥前浜3.057.6● (switch back operation)▲ ◇肥前七浦3.961.5| ◇肥前飯田2.163.6| ◇多良4.167.7▲ ◇Tara, Fujitsu District肥前大浦7.975.6| ◇小長井6.782.3▲ ◇IsahayaNagasaki長里2.484.7|To/from Ōmura Line ◇湯江2.987.6| ◇小江3.390.9| ◇肥前長田4.795.6| ◇東諫早2.297.8| ◇諫早2.6100.4● (through train to Takeo Onsen via Ōmura Line)●Nishi Kyushu Shinkansen Ōmura Line (through to/from Nagasaki)Shimabara Railway Line^西諫早2.8103.2|▲ ∥喜々津3.7106.9|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Isahaya)∨市布2.5109.4|▲ ◇肥前古賀2.9112.3|▲ ｜Nagasaki現川2.5114.8|▲ ◇浦上8.9123.7|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Nagasaki)Nagasaki Electric Tramway: Main Line ^長崎1.6125.3●●Nishi Kyushu ShinkansenNagasaki Electric Tramway Main LineSakuramachi Branch ∥
Ескі бағыт (Нагайо арқылы)
Нагасаки префектурасында орналасқан барлық станциялар. Барлық пойыздар барлық аялдамаларда тоқтайды. СтанцияЖапонша қашықтығы (км) Командалық орталықтар Орналасқан жеріСтанциялар арасыЖалпы сомаКикицу 喜々津 0.0 Нагасаки магистралі (жаңа бағыт) (Исахаяға және одан)◇Исахая шығыс бағы3.53.5 大草3.77.2 ◇本川内5.112.3 Нагайо, Нисисоноги ауданы 3.115.4 ◇Кода 高田1.016.4 Доноо 2.518.9 Нисиураками 1.720.6 НагасакиУраками 浦上2.923.5 Нагасаки магистралі (жаңа бағыт) (Нагасакиге және одан) Нагасаки электр трамвайы магистралі (Ураками Экимаэ) ◇
All stations located within Nagasaki Prefecture. All trains make all stops. StationJapaneseDistance (km)Transfers LocationBetweenStationsTotalKikitsu喜々津 0.0Nagasaki Main Line (new route) (through to/from Isahaya)◇Isahaya東園3.53.5 ｜大草3.77.2 ◇本川内5.112.3 ｜Nagayo, Nishisonogi District長与3.115.4 ◇Kōda高田1.016.4 ｜道ノ尾2.518.9 ｜西浦上1.720.6 ｜NagasakiUrakami浦上2.923.5Nagasaki Main Line (new route) (through to/from Nagasaki)Nagasaki Electric Tramway Main Line (Urakami Ekimae)◇
Тарих
Кюсю темір жолы 1891 жылы Тосу-Сага учаскесін ашты, оны 1898 жылы Хайки арқылы Нагасакиге дейін ұзартты. 1907 жылы Жапонияда темір жолдарды мемлекеттендіру туралы заң қабылданды, нәтижесінде барлық ірі темір жолдар мемлекеттік меншікке көшті. 1934 жылы Хидзен-Ямагучи – Исахая тікелей желісі ашылды, Хидзен-Ямагучи – Хайки учаскесі Сасебо желісі, ал Хайки – Исахая учаскесі Омура желісі деп атала бастады. Сага – Набесима учаскесі 1966 жылы екі жолға дейін кеңейтілді, ал 1969 жылы Тосу – Хидзен-Ямагучи және Исахая – Кикицу учаскелері де екі жолға дейін кеңейтілді. Ураками – Нагасаки учаскесі 1990 жылы екі жолға дейін кеңейтілді. 6173 метрлік Шин-Нагасаки туннелі және оған қосымша Китицу – Ураками айналым жолы 1972 жылы ашылды, ал желінің барлық бөлігі 1976 жылы электрлендірілді. 1999 жылы Набесимадан әрі жүк тасымалы тоқтатылды.
The Kyushu Railway Co. opened the Tosu Saga section in 1891, extending it to Nagasaki via Haiki in 1898. In 1907, the Railway Nationalization Act was passed in Japan, nationalising all major railways. The Hizen Yamaguchi Isahaya direct line was opened in 1934, with the Hizen Yamaguchi Haiki section being renamed the Sasebo Line and the Haiki Isahaya section the Omura Line. The Saga Nabeshima section was the first to be duplicated in 1966, and by 1969 the Tosu Hizen Yamaguchi and Isahaya Kikitsu sections were duplicated. The Urakami Nagasaki section was duplicated in 1990. The 6173m Shin Nagasaki tunnel and associated Kititsu Urakami deviation opened in 1972, and the entire line was electrified in 1976. Freight services beyond Nabeshima ceased in 1999.
Бұрынғы жалғау желілері
Сага станциясы. Сетакаға (Кагосима магистральдық желісінде) дейінгі 24 шақырымдық теміржол 1931 жылы ашылып, 1987 жылы жабылды. Бұл теміржол үш ірі су арнасын үлкен көпірлер арқылы кесіп өткен.
Saga station The 24 km line to Setaka (on the Kagoshima Main Line) opened 1931 35, and closed in 1987. This line crossed three major watercourses by substantial bridges.
Болашақ жоспарлары
2022 жылдың қаңтар айында Нагасаки магистралі екі бөлікке бөлінетіні және жоғарғы және төменгі деңгейде басқару бөлінісі енгізілетіні жарияланды. JR Kyushu осы екі бөлімде 2-ші типтегі теміржол бизнесі ретінде пойыздарды жүргізуді жалғастырады, ал Хизен Ямагучи станциясы мен Исахая станциясы арасындағы бөлімнің инфрақұрылымын Сага-Нагасаки теміржол басқару орталығы 3-ші типтегі теміржол бизнесі ретінде күтіп ұстауы тиіс. JR Kyushu Ниши Кюсю Шинкансенің ашылуынан кейін келесі 23 жыл бойы осы бөлімде пойыздарды жүргізуді жалғастырады. 2022 жылдың 10 маусымында JR Kyushu Хизен Ямагучи станциясы мен Исахая станциясы арасындағы бөлім туралы толыққанды мәліметтерді жариялады. Хизен-Хама станциясы мен Нагасаки станциясы арасындағы учаскедегі барлық электр пойыздары дизельді пойыздарға алмастырылып, электрлендіру тоқтатылады. Хизен Ямагучи станциясы Кохоку станциясы (江北) деп қайта аталды. Осы учаскедегі экспресс пойыздардың тоқтатылуын өтеу мақсатында, Хизен Касима станциясы мен Сага станциясы арасында "Касасаги" атты жаңа экспресс пойызы іске қосылады, ол Хаката станциясына дейін қатынайды. Электрлендірудің тоқтатылуы "36 плюс 3" атты мерейлі пойыздың Нагасаки станциясына жетуіне мүмкіндік бермейтіндіктен, таңертең Нагасаки магистральдық желісінде, ал түстен кейін Омура желісінде қозғалатын "Футацубоси 4047" атты жаңа дизельдік мерейлі пойызы іске қосылады.
In January 2022, it was announced that the Nagasaki Main Line would be split into two sections and upper and lower management separation is to be introduced. JR Kyushu will continue to operate trains in the two section as a Type 2 Railway Business while the infrastructure of the section between Hizen Yamaguchi Station and Isahaya Station is to be maintained by Saga Nagasaki Railway Management Centre as a Type 3 Railway Business. JR Kyushu is to maintain train operations in this section for the next 23 years after the opening of the Nishi Kyushu Shinkansen. On 10 June 2022, JR Kyushu announced further details regarding the section between Hizen Yamaguchi station and Isahaya Station. The section between Hizen Hama Station and Nagasaki Station is to be de electrified with diesel trains replacing all electric trains running in this section. Hizen Yamaguchi Station is to be renamed to Kohoku Station (江北). To make up for the loss of express trains running in this section, a new express train "Kasasagi" is to operate between Hizen Kashima Station and Saga Station with services going onwards to Hakata Station. As de electrification means the joyful train "36 plus 3" will no longer be able to reach Nagasaki Station, a new diesel joyful train "Futatsuboshi 4047" is to operate along the Nagasaki Main Line during the morning run and Omura Line in the afternoon return run.