Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нагасакинская магистраль (長崎本線), или просто Нагасакинская линия, — железнодорожная линия, принадлежащая компании Kyushu Railway (JR Kyushu), соединяющая станцию Тосу в префектуре Сага со станцией Нагасаки в префектуре Нагасаки, Япония. От станции Кикицу до станции Ураками существует отдельная ветка, проходящая через станцию Нагайо и туннель Нагасаки, позволяющая избежать долгого обходного пути.
Railway line in Saga and Nagasaki prefectures, Japan
The Nagasaki Main Line (長崎本線), or simply Nagasaki Line, is a railway line owned by the Kyushu Railway Company (JR Kyushu) connecting Tosu Station in Saga Prefecture to Nagasaki Station in Nagasaki Prefecture, Japan. There is a separate branch of this line from Kikitsu Station to Urakami Station by way of Nagayo Station and the Nagasaki Tunnel, avoiding a long detour.
Описание маршрута
Линия между станциями Кохоку и Исахая однопутная из-за особенностей прибрежного рельефа местности, что делает строительство второго пути чрезмерно дорогим. "Старый маршрут" (旧線) – это участок магистрали Нагасаки, существовавший до открытия нового маршрута. До открытия нового маршрута по этому участку ходили экспресс-поезда и поезда категории "Limited Express". Следы этого можно увидеть на станции и других станциях вдоль маршрута. "Новый маршрут" (新線) – это участок магистрали Нагасаки между и через туннель Нагасаки. Линия была электрифицирована в 1976 году, однако из-за отсутствия грузовых перевозок за Набешиму и низкой плотности населения вдоль линии, участок между Хизен-Хама и Нагасаки планируется к деэлектрификации после открытия Ниси-Кюсю-синкансэн.
The line is single tracked between Kōhoku and Isahaya stations due to the coastal geography of the area making double tracking prohibitively expensive. The "old route" (旧線) is the branch of the Nagasaki Main Line between and via that existed before the opening of the new route. Prior to the opening of the new route, express and limited express trains ran on this section. Vestiges of this can be seen at and other stations along the route. The "new line" (新線) is the branch of the Nagasaki Main Line between and via through the Nagasaki Tunnel. The line was electrified in 1976, however due to the lack of freight trains running beyond Nabeshima and low population along the line, the section between Hizen Hama and Nagasaki is scheduled to be de electrified after the opening of the Nishi Kyushu Shinkansen.
Ограниченный экспресс
С 23 сентября 2022 года экспресс-поезд Relay Kamome Limited курсирует по Главной линии Нагасаки до станции Кохоку, после чего следует на Takeo Onsen, где пассажиры могут пересесть на высокоскоростной поезд Nishi Kyushu Shinkansen до Нагасаки. Объединенный экспресс Midori/Huis Ten Bosch Limited Express курсирует к востоку от станции Кохоку, при этом некоторые поезда дополнительно следуют маршрутом Relay Kamome до Takeo Onsen. До открытия новой линии Синкансэн, по новому маршруту между станциями Исахая и Ураками курсировали поезда экспресса. Поезда Limited Express Relay Kamome обслуживаются компанией JR Kyushu с использованием 6-вагонных поездов серии 885 и 8-вагонных поездов серии 787. Новый экспресс-поезд Kasasagi был запущен между Хизен Касима и Хаката с прямым сообщением до Модзико, чтобы компенсировать прекращение курсирования Kamome на этом участке линии, используя 6-вагонные поезда серии 885, 8-вагонные поезда серии 787 и 8-вагонные электропоезда серии 783. Ночные поезда с местами для сна, такие как Sakura (между Токио и Нагасаки) и Akatsuki (между Киото и Нагасаки), были отменены в 2008 году.
As of 23 September 2022, the Relay Kamome limited express operates on the Nagasaki Main Line until Kōhoku before splitting off to Takeo Onsen where passengers can board the Nishi Kyushu Shinkansen to Nagasaki. The merged Midori/Huis Ten Bosch limited express operates east of Kōhoku Station with some services operating additionally as a Relay Kamome until Takeo Onsen. Prior to the opening of the new Shinkansen line, limited express trains travelled over the new route between Isahaya and Urakami stations. Limited Express Relay Kamome trains are operated by JR Kyushu using the 6 car 885 series and 8 car 787 series. A new limited express service Kasasagi was introduced between Hizen Kashima and Hakata with through services to Mojiko to make up for the loss of the Kamome along the line using the 6 car 885 series, 8 car 787 series, and 8 car 783 series EMU's. Overnight sleeper trains, such as the Sakura (between Tokyo and Nagasaki) and Akatsuki (between Kyoto and Nagasaki), were discontinued in 2008.
Региональные поезда
Кроме поездов, курсирующих по всей линии Нагасаки, существуют поезда, обслуживающие отдельные участки, например, от Тосу до Хизен-Касима, а также поезда, следующие по другим линиям. С 23 сентября планируется полная замена электрических поездов на дизель-поезда и гибридные дизель-электрические поезда на участке между Хизен-Хама и Нагасаки. Утром со станции Хизен-Нанаура отправляется прямой поезд до станции Модзико (на линии Кагосима). На новой линии от Исахаи до Нагасаки используются электропоезда (EMU), а на старой линии, включая прямые рейсы до линии Омура, – дизель-поезда (DMU). Однако скоростной поезд Seaside Liner, несмотря на то, что является дизель-поездом, использует новую линию. Между станциями Хизен-Нанаура и Юэ, из-за относительно низкой загруженности участка, местные поезда курсируют только около пяти часов в дневное время после утреннего часа пик. На всей линии Нагасаки поезда обслуживаются только одним машинистом (система "Wanman Driver"). На новой линии используется серия электропоездов 817 (EMU), а на старой линии – дизель-поезда KiHa 66, 67 и 200.
Other than trains that are operated on the entire Nagasaki Line, there are trains which operate in specific sections, such as from Tosu to Hizen Kashima, and trains which continue on to other lines. From of 23 September, all electric trains are slated to be replaced by DMUs and hybrid diesel electric trains between Hizen Hama and Nagasaki. In the morning, from Hizen Nanaura Station, there is a direct train to Mojikō Station (on the Kagoshima Main Line). The new line from Isahaya to Nagasaki uses EMUs, but the old line, including direct trains to the Omura Line, uses DMUs. However, the rapid service train Seaside Liner, despite being a DMU, uses the new line. Between Hizen Nanaura Station and Yue Station, because it is a relatively inactive part of the line, local trains only run for about five hours into the daytime after the morning rush. Wanman Driver only operation trains are operated on the entire Nagasaki Line. On the new line, the 817 series EMU is used, and on the old line, the KiHa 66, 67, and 200 DMUs are used.
Грузовые перевозки
Между Тосу и Набесимой курсируют грузовые поезда. Высокоскоростные грузовые поезда совершают три рейса в день по маршруту от грузового терминала Тосу до Набесимы и обратно. Для этих поездов используется электровоз класса ED76. Грузовые поезда прибывают и отправляются только со станции Набесима.
Freight trains are operated between Tosu and Nabeshima. High speed freight trains make three round trips a day from Tosu Freight Terminal to Nabeshima. The electric locomotive used is the Class ED76. Freight trains only arrive and depart from Nabeshima station.
Новый маршрут (через Ичинуно)
"Быстрый" относится к скоростному обслуживанию Seaside Liner. Местные поезда останавливаются на всех станциях. Для получения информации об экспресс-сервисах Relay Kamome, Midori и Huis Ten Bosch обращайтесь к соответствующим статьям.
"Rapid" refers to the Seaside Liner rapid service. Local trains make all stops. For information on the Relay Kamome, Midori and Huis Ten Bosch limited express services consult their respective articles. NumberingStationJapaneseDistance (km)36 plus 3Futatsuboshi 4047RapidTransfers Location(Town | Prefecture)BetweenStationsTotal鳥栖 0.0Through train from HakataThrough train from Takeo Onsen Kagoshima Main Line∥TosuSaga新鳥栖2.02.0 Kyushu Shinkansen∥肥前麓2.24.2 ∥中原4.38.5 ∥Miyaki, Miyaki District吉野ヶ里公園4.613.1 ∥Yoshinogari, Kanzaki District神埼2.615.7 ∥Kanzaki伊賀屋4.520.2 ∥Saga佐賀4.825.0● ∥鍋島3.028.0| ∥ (seasonal)バルーンさが1.829.8| ∥久保田1.631.4| Karatsu Line∥牛津2.834.2| ∥OgiKōhoku江北5.439.6| (through train to Takeo Onsen)▲ Sasebo Line (some trains through to/from Tosu)∨Kōhoku, Kishima District肥前白石5.144.7|| ◇Shiroishi, Kishima District肥前竜王4.749.4|| ◇肥前鹿島5.254.6|| ◇Kashima肥前浜3.057.6● (switch back operation)▲ ◇肥前七浦3.961.5| ◇肥前飯田2.163.6| ◇多良4.167.7▲ ◇Tara, Fujitsu District肥前大浦7.975.6| ◇小長井6.782.3▲ ◇IsahayaNagasaki長里2.484.7|To/from Ōmura Line ◇湯江2.987.6| ◇小江3.390.9| ◇肥前長田4.795.6| ◇東諫早2.297.8| ◇諫早2.6100.4● (through train to Takeo Onsen via Ōmura Line)●Nishi Kyushu Shinkansen Ōmura Line (through to/from Nagasaki)Shimabara Railway Line^西諫早2.8103.2|▲ ∥喜々津3.7106.9|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Isahaya)∨市布2.5109.4|▲ ◇肥前古賀2.9112.3|▲ ｜Nagasaki現川2.5114.8|▲ ◇浦上8.9123.7|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Nagasaki)Nagasaki Electric Tramway: Main Line ^長崎1.6125.3●●Nishi Kyushu ShinkansenNagasaki Electric Tramway Main LineSakuramachi Branch ∥
НомерСтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)36 плюс 3Футацубоси 4047БыстрыйПересадкиМестоположение (Город | Префектура)Между станциямиВсегоТосу 0.0Сквозной поезд из ХакатыСквозной поезд из Онсэн ТакэоЛиния Кагосима Главная∥ТосуСагаНовый Тосу 2.02.0Киюсю Синкансэн∥Фецуэн-Луке 2.24.2∥Накахара 4.38.5∥Мияки, район МиякиПарк Ёсиногари 4.613.1∥Ёсиногари, район КанзакиКанзаки 2.615.7∥Игая 4.520.2∥СагаСага 4.825.0●∥Набесима 3.028.0|∥(сезонно)Баллун Сага 1.829.8|∥Кубота 1.631.4|Линия Карацу∥Оксин 2.834.2|∥ОгиКохокуЭбита 5.439.6|(сквозной поезд до Онсэн Такэо)▲Линия Сасебо (некоторые поезда до/от Тосу)∨Кохоку, район КисимаФецуэн-Сироиси 5.144.7||∥Сироиси, район КисимаФецуэн-Рюо 4.749.4||∥Фецуэн-Касима 5.254.6||∥КасимаФецуэн-Хама 3.057.6●(маневры с разворотом)▲∥Фецуэн-Нанаура 3.961.5|∥Фецуэн-Иида 2.163.6|∥Тара 4.167.7▲∥Тара, район ФудзицуФецуэн-Оура 7.975.6|∥Осанагаи 6.782.3▲∥ИсахаяНагасакиНагасато 2.484.7|К/от Линии Омура◇Юэ 2.987.6|◇Оэ 3.390.9|◇Фецуэн-Нагата 4.795.6|◇Хигаси-Исахая 2.297.8|◇Исахая 2.6100.4●(сквозной поезд до Онсэн Такэо через Линию Омура)●Ниси-Кюсю СинкансэнЛиния Омура (до/от Нагасаки)Линия Симабара Железнодорожная^Ниси-Исахая 2.8103.2|▲∥Кикицу 3.7106.9|●Линия Нагасаки Главная (старый маршрут) (до/от Исахая)∨Итибу 2.5109.4|▲◇Фецуэн-Кога 2.9112.3|▲｜НагасакиИмагава 2.5114.8|▲◇Ураками 8.9123.7|●Линия Нагасаки Главная (старый маршрут) (до/от Нагасаки)Трамвай Нагасаки Электрический: Главная линия^Нагасаки 1.6125.3●●Ниси-Кюсю СинкансэнТрамвай Нагасаки Электрический Главная линияВетвь Сакурамачи∥
"Rapid" refers to the Seaside Liner rapid service. Local trains make all stops. For information on the Relay Kamome, Midori and Huis Ten Bosch limited express services consult their respective articles. NumberingStationJapaneseDistance (km)36 plus 3Futatsuboshi 4047RapidTransfers Location(Town | Prefecture)BetweenStationsTotal鳥栖 0.0Through train from HakataThrough train from Takeo Onsen Kagoshima Main Line∥TosuSaga新鳥栖2.02.0 Kyushu Shinkansen∥肥前麓2.24.2 ∥中原4.38.5 ∥Miyaki, Miyaki District吉野ヶ里公園4.613.1 ∥Yoshinogari, Kanzaki District神埼2.615.7 ∥Kanzaki伊賀屋4.520.2 ∥Saga佐賀4.825.0● ∥鍋島3.028.0| ∥ (seasonal)バルーンさが1.829.8| ∥久保田1.631.4| Karatsu Line∥牛津2.834.2| ∥OgiKōhoku江北5.439.6| (through train to Takeo Onsen)▲ Sasebo Line (some trains through to/from Tosu)∨Kōhoku, Kishima District肥前白石5.144.7|| ◇Shiroishi, Kishima District肥前竜王4.749.4|| ◇肥前鹿島5.254.6|| ◇Kashima肥前浜3.057.6● (switch back operation)▲ ◇肥前七浦3.961.5| ◇肥前飯田2.163.6| ◇多良4.167.7▲ ◇Tara, Fujitsu District肥前大浦7.975.6| ◇小長井6.782.3▲ ◇IsahayaNagasaki長里2.484.7|To/from Ōmura Line ◇湯江2.987.6| ◇小江3.390.9| ◇肥前長田4.795.6| ◇東諫早2.297.8| ◇諫早2.6100.4● (through train to Takeo Onsen via Ōmura Line)●Nishi Kyushu Shinkansen Ōmura Line (through to/from Nagasaki)Shimabara Railway Line^西諫早2.8103.2|▲ ∥喜々津3.7106.9|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Isahaya)∨市布2.5109.4|▲ ◇肥前古賀2.9112.3|▲ ｜Nagasaki現川2.5114.8|▲ ◇浦上8.9123.7|●Nagasaki Main Line (old route) (through to/from Nagasaki)Nagasaki Electric Tramway: Main Line ^長崎1.6125.3●●Nishi Kyushu ShinkansenNagasaki Electric Tramway Main LineSakuramachi Branch ∥
Старый маршрут (через Нагайо)
Все станции, расположенные в префектуре Нагасаки. Все поезда делают остановки на всех станциях. СтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)ПересадкиРасположениеМежду станциямиОбщееКикицу 喜々津 0.0Нагасаки Главная линия (новый маршрут) (соединение с/из Исахаи)◇Исахая東園3.53.5 ｜Оокуса3.77.2 ◇Хонкаваи5.112.3 ｜Нагаё, район Нисисоноги3.115.4 ◇Кода高田1.016.4 ｜Митиноо2.518.9 ｜Нисиураками1.720.6 ｜НагасакиУраками浦上2.923.5Нагасаки Главная линия (новый маршрут) (соединение с/из Нагасаки)Главная линия Нагасаки Электрического трамвая (Ураками Экимаэ)◇
All stations located within Nagasaki Prefecture. All trains make all stops. StationJapaneseDistance (km)Transfers LocationBetweenStationsTotalKikitsu喜々津 0.0Nagasaki Main Line (new route) (through to/from Isahaya)◇Isahaya東園3.53.5 ｜大草3.77.2 ◇本川内5.112.3 ｜Nagayo, Nishisonogi District長与3.115.4 ◇Kōda高田1.016.4 ｜道ノ尾2.518.9 ｜西浦上1.720.6 ｜NagasakiUrakami浦上2.923.5Nagasaki Main Line (new route) (through to/from Nagasaki)Nagasaki Electric Tramway Main Line (Urakami Ekimae)◇
История
Железная дорога Кюсю открыла участок Тосу — Сага в 1891 году, продлив его до Нагасаки через Хайки в 1898 году. В 1907 году в Японии был принят Закон о национализации железных дорог, в результате чего все основные железные дороги были национализированы. Прямая линия Хизен-Ямагути — Исахая была открыта в 1934 году, при этом участок Хизен-Ямагути — Хайки был переименован в линию Сасебо, а участок Хайки — Исахая — в линию Омура. Участок Сага — Набесима стал первым, который был дублирован в 1966 году, а к 1969 году были дублированы участки Тосу — Хизен-Ямагути и Исахая — Кикицу. Участок Ураками — Нагасаки был дублирован в 1990 году. 6173-метровый тоннель Син-Нагасаки и связанное с ним отклонение Китицу — Ураками были открыты в 1972 году, а вся линия была электрифицирована в 1976 году. Грузовые перевозки за пределы Набешимы были прекращены в 1999 году.
The Kyushu Railway Co. opened the Tosu Saga section in 1891, extending it to Nagasaki via Haiki in 1898. In 1907, the Railway Nationalization Act was passed in Japan, nationalising all major railways. The Hizen Yamaguchi Isahaya direct line was opened in 1934, with the Hizen Yamaguchi Haiki section being renamed the Sasebo Line and the Haiki Isahaya section the Omura Line. The Saga Nabeshima section was the first to be duplicated in 1966, and by 1969 the Tosu Hizen Yamaguchi and Isahaya Kikitsu sections were duplicated. The Urakami Nagasaki section was duplicated in 1990. The 6173m Shin Nagasaki tunnel and associated Kititsu Urakami deviation opened in 1972, and the entire line was electrified in 1976. Freight services beyond Nabeshima ceased in 1999.
Бывшие соединительные линии
Станция Сага. Линия длиной 24 км до Сетаки (на линии Кагосима) была открыта в 1931 году и закрыта в 1987 году. Эта линия пересекала три крупных водных потока по значительным мостам.
Saga station The 24 km line to Setaka (on the Kagoshima Main Line) opened 1931 35, and closed in 1987. This line crossed three major watercourses by substantial bridges.
Планы на будущее
В январе 2022 года было объявлено о разделении магистрали Нагасаки на два участка и внедрении разделения верхнего и нижнего управления. JR Kyushu продолжит эксплуатацию поездов на этих двух участках как железнодорожный бизнес второго типа, а инфраструктурой участка между станцией Хизен-Ямагути и станцией Исахая будет заниматься Центр управления железными дорогами Сага-Нагасаки как железнодорожный бизнес третьего типа. JR Kyushu продолжит осуществлять железнодорожные перевозки на этом участке в течение следующих 23 лет после открытия Ниси-Кюсю-синкансэн. 10 июня 2022 года JR Kyushu опубликовала дополнительные сведения об участке между станциями Хизен-Ямагути и Исахая. Участок между станцией Хизен-Хама и станцией Нагасаки будет деэлектрифицирован, дизельные поезда заменят все электрические поезда, курсирующие на этом участке. Станция Хизен-Ямагути будет переименована в станцию Кохоку (江北). Чтобы компенсировать сокращение числа экспрессов на этом участке, будет запущен новый экспресс "Касасаги", курсирующий между станцией Хизен-Касима и станцией Сага с продолжением до станции Хаката. Поскольку деэлектрификация означает, что радостный поезд "36 плюс 3" больше не сможет прибывать на станцию Нагасаки, новый дизельный радостный поезд "Футацубоси 4047" будет курсировать по Главной линии Нагасаки утром и по линии Омура вечером.
In January 2022, it was announced that the Nagasaki Main Line would be split into two sections and upper and lower management separation is to be introduced. JR Kyushu will continue to operate trains in the two section as a Type 2 Railway Business while the infrastructure of the section between Hizen Yamaguchi Station and Isahaya Station is to be maintained by Saga Nagasaki Railway Management Centre as a Type 3 Railway Business. JR Kyushu is to maintain train operations in this section for the next 23 years after the opening of the Nishi Kyushu Shinkansen. On 10 June 2022, JR Kyushu announced further details regarding the section between Hizen Yamaguchi station and Isahaya Station. The section between Hizen Hama Station and Nagasaki Station is to be de electrified with diesel trains replacing all electric trains running in this section. Hizen Yamaguchi Station is to be renamed to Kohoku Station (江北). To make up for the loss of express trains running in this section, a new express train "Kasasagi" is to operate between Hizen Kashima Station and Saga Station with services going onwards to Hakata Station. As de electrification means the joyful train "36 plus 3" will no longer be able to reach Nagasaki Station, a new diesel joyful train "Futatsuboshi 4047" is to operate along the Nagasaki Main Line during the morning run and Omura Line in the afternoon return run.