Уотерфорд әуежайының даму тарихы мен болашағы

Кіріспе

Уотерфорд әуежайы (IATA: WAT, ICAO: EIWF) Килловенде орналасқан.

2008 жылдың шілде айының басында Уотерфорд қаласынан әуежайға дейінгі R708 аймақтық жолы толықтай жаңартылып, қайта құрылды. Бұл жаңару Уотерфорд қаласының орталығынан әуежайға дейінгі сапар уақытын ең аз қозғалыс кезінде 10 минутқа, ал R470 сыртқы сақиналық жолынан әуежайға дейінгі сапар уақытын 5 минутқа дейін қысқартты. 2009 жылы Уотерфорд әуежайы арқылы өткен жолаушылар саны Бордо, Фаро, Малага және Амстердам бағыттарының тоқтатылуына және Бирмингем, Лондон Лутон және Манчестер бағыттарындағы қызметтердің азаюына байланысты күрт төмендеді. Жалпы, Ұлыбританиядан келген жолаушылар саны 9%-ға азайды.

2010 жылдар

2010 жылдың ақпан айында Уотерфорд әуежайының экономикалық әсерін бағалау жарияланды, онда әуежайдың Оңтүстік-Шығыс аймағы үшін маңыздылығы айқындалды. Көлік министрі Ноэль Демпси 2010 жылғы 9 наурызда мемлекеттік қаржының қиындықтарына байланысты әуежайдағы ұшу-қону жолағын кеңейтуге қаржы бөлмеуге болатынын мәлімдеді, сондай-ақ қауіпсіздік пен қауіпсіздік "қазіргі қаржылық жағдайда" басымдыққа ие екенін атап өтті. 2012 жылдың қарашасында Aer Arann Уотерфордтан барлық рейстерін тоқтату туралы хабарлады. Aer Lingus Regional брендімен жұмыс істейтін әуе компаниясы 6 қаңтарда Лондон Саутхенд, Лондон Лутон және Манчестер бағыттары бойынша рейстерін тоқтатты. 2013 жылдың 12 тамызында ұшу-қону жолағын 150 метрге ұзарту Транспорт министрлігінен 400 000 евроға дейін қаржыландырылатыны туралы хабарланды. Әуежай өзі қалған 850 000 евроны жинауға тиіс болды. VLM Airlines компаниясы 2016 жылдың 13 маусымына дейін Лондон Лутонға рейстерін тоқтату туралы хабарлады, нәтижесінде Уотерфорд әуежайы жоспарлы рейстерсіз қалды. 2017 жылдың маусым айында коммерциялық рейстерсіз бір жылдан кейін Aer Southeast атты жаңа әуе компаниясы Лондон Лутон, Манчестер және Бирмингемге үш жаңа, жыл бойына жүзеге асырылатын рейстер ашатынын жариялады. Алайда, лицензиялық мәселелерге байланысты бұл рейстер ешқашан іске қосылмады, ал 2018 жылы әуе компаниясы жұмысын тоқтатты. 2019 жылдың маусым айында әуежайдың ұшу-қону жолағын 850 метрге ұзарту және әуежайды қайта жаңартуға бағытталған 12 миллион евролық жоспар жарияланды. Көлік министрі Шейн Росс ұзартылған ұшу-қону жолағы бекітіліп, пайдалануға дайын болғаннан кейін әуежайға 5 миллион евро бөлмекке тиіс болды. Glanbia, Coolmore Stud және Dawn Meats сияқты жергілікті компаниялар 5 миллион евроны, ал жергілікті билік органдары 2 миллион евроны ұсынды. Ұзартылған ұшу-қону жолағы Boeing 737 және Airbus 320 сияқты орташа өлшемді коммерциялық жолаушылар ұшақтарының әуежайды коммерциялық мақсатта пайдалануына мүмкіндік береді. Әуежай Ryanair-ді қайта тартуға үміттенеді, бірақ қазіргі уақытта компания Уотерфордқа қатысты "жақын болашақта ешқандай жоспары жоқ" екенін мәлімдеді.

In February 2010, an Economic Impact Assessment of Waterford Airport was published, which highlighted the importance of the airport to the South East Region. Noel Dempsey, the Minister for Transport, announced on 9 March 2010 that owing to difficulties with public finances there would be no funding for the runway extension at the airport, and that security and safety were priorities "in the current financial climate". In November 2012, Aer Arann announced it would terminate all its routes from Waterford. The airline operating under Aer Lingus Regional suspended its service to London Southend, London Luton and Manchester on 6 January. On 12 August 2013, it was reported that a 150m extension of the runway would be funded by the Department of Transport up to a limit of €400,000. The airport itself would have to raise the remaining €850,000 for it to take place. VLM Airlines announced it would terminate its flights to London Luton at short notice by 13 June 2016, leaving Waterford Airport without any scheduled traffic. In June 2017, after a year without commercial flights, a new airline named Aer Southeast announced three new year round services to London Luton and Manchester and Birmingham. However, due to a licensing issue, these services were never started, and in 2018, the airline shut down. A €12 million plan was announced in June 2019 to extend the airport's runway by 850 metres and revamp the airport. Minister for Transport Shane Ross was to give the airport €5 million once the extended runway was confirmed and ready for service. Local corporations such as Glanbia, Coolmore Stud and Dawn Meats pledged a total of €5 million with €2 million from local authorities. The extended runway would allow medium sized commercial passenger jet aircraft such as Boeing 737s and Airbus 320s to use the airport allowing for commercial use. The airport hopes to attract Ryanair back but for now the company has said it's “no plans for the near future” regarding Waterford.

2020 жылдар

2022 жылдың 4 ақпанында An Bord Pleanála ұшу-қону жолын ұзартуға және оған байланысты жұмыстарға құрылыс рұқсаты берді. Құрылыстың 2022 жылдың соңына дейін аяқталуы күтілген. 2022 жылдың тамызында миллиардер Комер ағайындылары Уотерфорд әуежайының басым үлесін сатып алу үшін 20 миллион еуролық келісімге келгені хабарланды. 2023 жылдың 1 желтоқсанында Comer Group International компаниясы Bolster Group компаниясымен бірлесіп, әуежайға 12 миллион еуро инвестиция салуы хабарланды. Бұл инвестиция жалпы 25 миллион еуролық шығынның шамамен жартысын құрайды. Ұшу-қону жолағы 854 метрге ұзартылып, 15 метрге кеңейтіледі. Жаңартылған ұшу-қону жолағының ұзындығы 2287 метр, ені 45 метр болады. Бұл жобаның мақсаты – реактивті ұшақтардың әуежайға қонуына жағдай жасау және "аймаққа қажетті тікелей байланыс ұсыну".

Мекемелер

Уотерфорд әуежайында төрт тіркелу тірегі, ақпараттық тірек, екі ұшу қақпасы және екі багаж тасқылауы бар. Әуежайда екі жүз автотұрақ орыны бар. Әуежай терминалында тегін Wi-Fi қолжетімді. Әуежайда екі шағын кафе бар: біреуі қауіпсіздік тексеруінен бұрын, екіншісі – ұшулар залында. Сонымен қатар, көлік жалға алу қызметтері, такси аялдамасы, алғашқы медициналық жәрдем, балалармен ата-аналар бөлмесі және мүмкіндігі шектеулі адамдарға арналған қолжетімділік/жабдықтар бар.

Әуе компаниялары мен бағыттары

2024 жылдан бастап Уотерфорд әуежайында жолаушылар тасымалы бойынша белгіленген рейстер жоқ.

Статистика

+ Жолаушылар саны Жыл Жолаушылар [P] % Өзгеріс [P] Қозғалыс [M] % Өзгеріс [M] Тасымалдаушылар 2003 24,000 12% Aer Arann 2004 55,000 22% Aer Arann 2005 71,000 13% Aer Arann 2006 85,000 12% 23,724 Aer Arann 2007 116,000 13% 30,156 21% Aer Arann 2008 144,000 12% 29,811 1% Aer Arann 2009 112,000 11% 19,848 Aer Arann 2010 104,000 7% 17,680 Aer Arann 2011 69,942 32% 18,227 Aer Arann 2012 78,393 12% 15,053 Aer Lingus Regional, Flybe 2013 28,168 63.8% 11,701 Flybe 2014 33,189 17.8% 9,301 Flybe 2015 34,213 3.1% 11,690 VLM Airlines, Flybe 2016 13,511 60.6% 12,508 VLM Airlines 2018 11,956 2019 10,761

Көлік

Аэропорт R708 тас жолында орналасқан, оған Уотерфордтағы R710 сыртқы айналма жолы арқылы кіруге болады. Уотерфордты айналып өтетін жол болғандықтан, әуежайға Дунгарван, Типперэри, Килкенни, Карлоу және Вексфорд қалаларынан өте оңай жетуге болады. Сыртқы айналма жолға жеткеннен кейін Уотерфордтан Нью-Росс, Дублин, Лимерик және Корк бағыттарындағы төрт маңызды басты жолға шығуға болады.

Басқа көлік байланыстары

Ең жақын автобус және автобус вокзалы Уотерфордта 10 км қашықтықта орналасқан, онда Bus Éireann Дублин, Корк, Лимерик, Росслэр Европорты, Вексфорд, Клонмель және Траморға бағыттар ұсынады. JJ Kavanagh and Sons Дублин әуежайына, Карлоуға және Траморға да қосылыстарды қамтамасыз етеді. Dublin Coach Килкенни арқылы Дублинге, ал Дунгарван арқылы Коркқа тікелей бағыттарды ұсынады. Уотерфордта теміржол станциясы да бар; ол Клонмель және Типперри арқылы Лимерикке, ал Килкенни және Карлоу арқылы Дублин Хьюстонға бағыттар ұсынады.

Апаттар мен оқиғалар

1999 жылдың 8 шілдесінде Ирландия Әуе корпусының Eurocopter AS365 Dauphin тікұшағы, теңізден адамдарды құтқару миссиясынан оралғаннан кейін, 00:40 UTC +1 уақытында Трамор маңындағы құм төбелеріне құлады. "111-құтқарушы" деп аталған тікұшақ өртеніп, барлық төрт экипаж мүшесі қаза тапты. Авиациялық апатты тергеу бөлімінің баяндамасында Уотерфордтағы әуе қозғалысын басқарушының болмауы, жеткіліксіз ауа райы туралы хабарламалар, әуежай ұшу-қону жолағының ақаулы жарықтандыруы, Әуе корпусы экипажының осындай ауа райы жағдайында бұрын ұшпағаны (сонымен қатар сол күні 15 сағат ұшқан еді), және толық жабдықталған қайық қолда бар болса да, жеткіліксіз құтқару қайығын пайдалануға байланысты құтқару орнында болған артық кешігу кінәлі деп танылды.