Введение

Аэропорт Уотерфорда (IATA: WAT, ICAO: EIWF) расположен в Киллоуене. Полностью модернизированная и перестроенная соединительная региональная дорога R708 из города Уотерфорда в аэропорт была завершена в начале июля 2008 года, сократив время в пути от центра города Уотерфорда до аэропорта до 10 минут в часы низкой загруженности, а от внешней кольцевой дороги R470 до аэропорта до 5 минут. В 2009 году пассажиропоток аэропорта Уотерфорда резко сократился из-за приостановки рейсов в Бордо, Фаро, Малагу и Амстердам, а также уменьшения частоты рейсов в Бирмингем, Лондон Лутон и Манчестер. Общее количество пассажиров из Великобритании уменьшилось на 9%.

2010-е годы

В феврале 2010 года была опубликована оценка экономического воздействия аэропорта Уотерфорд, в которой подчеркивалось значение аэропорта для Юго-Восточного региона. 9 марта 2010 года министр транспорта Ноэль Демпси объявил, что в связи с трудностями с государственными финансами финансирование расширения взлетно-посадочной полосы аэропорта не будет предоставлено, и что обеспечение безопасности является приоритетом "в сложившейся финансовой ситуации". В ноябре 2012 года Aer Arann объявила о прекращении всех своих рейсов из Уотерфорда. Авиакомпания, работающая под брендом Aer Lingus Regional, приостановила обслуживание рейсов в Лондон Саутхенд, Лондон Лутон и Манчестер 6 января. 12 августа 2013 года сообщалось, что расширение взлетно-посадочной полосы на 150 метров будет финансироваться Министерством транспорта в размере до 400 000 евро. Аэропорту необходимо было привлечь оставшиеся 850 000 евро для реализации проекта. VLM Airlines объявила о прекращении рейсов в Лондон Лутон в кратчайшие сроки, до 13 июня 2016 года, оставив аэропорт Уотерфорд без регулярного сообщения. В июне 2017 года, после года без коммерческих рейсов, новая авиакомпания Aer Southeast объявила о трех новых круглогодичных рейсах в Лондон Лутон, Манчестер и Бирмингем. Однако из-за проблем с лицензированием эти рейсы так и не были запущены, и в 2018 году авиакомпания прекратила свою деятельность. В июне 2019 года был объявлен план стоимостью 12 миллионов евро по расширению взлетно-посадочной полосы аэропорта на 850 метров и его модернизации. Министр транспорта Шейн Росс должен был выделить аэропорту 5 миллионов евро после подтверждения готовности расширенной взлетно-посадочной полосы к эксплуатации. Местные корпорации, такие как Glanbia, Coolmore Stud и Dawn Meats, обязались предоставить в общей сложности 5 миллионов евро, из которых 2 миллиона евро выделили местные органы власти. Расширенная взлетно-посадочная полоса позволит использовать аэропорт для коммерческих перевозок среднемагистральными пассажирскими самолетами, такими как Boeing 737 и Airbus 320. Аэропорт надеется привлечь Ryanair, но компания заявила, что "в ближайшее время не планирует" возвращаться в Уотерфорд.

2020-е годы

4 февраля 2022 года An Bord Pleanála выдало разрешение на расширение взлетно-посадочной полосы и сопутствующие работы. Завершение строительства планировалось к концу 2022 года. В августе 2022 года сообщалось, что братья Комер, миллиардеры, заключили соглашение о покупке контрольного пакета акций аэропорта Уотерфорда за 20 миллионов евро. 1 декабря 2023 года стало известно, что Comer Group International совместно с Bolster Group инвестируют 12 миллионов евро в аэропорт. Эти инвестиции покроют почти половину общей стоимости проекта в 25 миллионов евро. Ожидается, что взлетно-посадочная полоса будет увеличена на 854 метра в длину и на 15 метров в ширину. Таким образом, модернизированная взлетно-посадочная полоса будет иметь размеры 2287 метров в длину и 45 метров в ширину. Цель проекта – обеспечить возможность приема реактивных самолетов в аэропорту и "обеспечить региону необходимую прямую связь".

Объекты

В аэропорту Уотерфорда есть четыре стойки регистрации, информационная стойка, два выхода на посадку и два багажных каруселя. Аэропорт располагает двумястами парковочными местами. Бесплатный Wi-Fi доступен в здании терминала. В аэропорту есть два кафе: одно до контроля безопасности и одно в зале отправления. Также в аэропорту предоставляются услуги по аренде автомобилей, площадка для такси, пункт оказания первой помощи, комната матери и ребенка, а также условия для людей с ограниченными возможностями.

Авиакомпании и пункты назначения

По состоянию на 2024 год в аэропорту Уотерфорд нет регулярных коммерческих пассажирских рейсов.

Статистика

+ Количество пассажиров Год Пассажиры [P] % Изменение [P] Движения [M] % Изменение [M] Перевозчики 2003 24,000 12% Aer Arann 2004 55,000 22% Aer Arann 2005 71,000 13% Aer Arann 2006 85,000 12% 23,724 Aer Arann 2007 116,000 13% 30,156 21% Aer Arann 2008 144,000 12% 29,811 1% Aer Arann 2009 112,000 11% 19,848 Aer Arann 2010 104,000 7% 17,680 Aer Arann 2011 69,942 32% 18,227 Aer Arann 2012 78,393 12% 15,053 Aer Lingus Regional, Flybe 2013 28,168 63.8% 11,701 Flybe 2014 33,189 17.8% 9,301 Flybe 2015 34,213 3.1% 11,690 VLM Airlines, Flybe 2016 13,511 60.6% 12,508 VLM Airlines 2018 11,956 2019 10,761

Автомобиль

Аэропорт расположен на дороге R708, к которой можно добраться с внешней кольцевой дороги R710 в Уотерфорде. В Уотерфорде есть объездная дорога, поэтому до аэропорта очень легко добраться из Дунгарвана, Типперэри, Килкенни, Карлоу и Вексфорда. Достигнув внешней кольцевой дороги, из Уотерфорда можно выехать на четыре основных трассы: в направлении Нью-Росса, Дублина, Лимерика и Корка.

Другие транспортные связи

Ближайшая автобусная и автовокзальная станция находится в 10 км в Уотерфорде, откуда Bus Éireann осуществляет рейсы в Дублин, Корк, Лимерик, Росслэр Европорт, Вексфорд, Клонмель и Трамор. JJ Kavanagh and Sons также предлагает сообщения с аэропортом Дублина, Карлоу и Трамором. Dublin Coach предоставляет прямое сообщение в Дублин через Килкенни и в Корк через Дангарван. В Уотерфорде также есть железнодорожный вокзал, который обеспечивает сообщение с Лимериком через Клонмель и Типперэри, а также с Дублином-Хьюстон через Килкенни и Карлоу.

Аварии и инциденты

8 июля 1999 года вертолет Eurocopter AS365 Dauphin ирландских ВВС потерпел крушение в песчаные дюны недалеко от Трамора в 00:40 по UTC+1, возвращаясь с поисково-спасательной операции на море. Вертолет, Rescue 111, был уничтожен пожаром, и все четыре члена экипажа погибли. В отчете отдела расследования авиационных происшествий причиной катастрофы названо отсутствие диспетчера воздушного движения в Уотерфорде в тот момент, неполные данные о погоде, неисправное освещение подхода к взлетно-посадочной полосе аэропорта, тот факт, что экипаж ВВС выполнил спасательную миссию, несмотря на отсутствие опыта полетов в подобных условиях (и после того, как они уже отработали 15 часов в этот день), а также неоправданная задержка на месте спасения, вызванная использованием неподходящего спасательного катера, хотя в наличии был полностью оборудованный.