Барлық вагондар 1,800 айналымдық Cummins QSK19 дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Олар генераторды қуаттайды, ол әр вагонда екі жетекші осьті қозғалтатын моторларға ток береді, әр күштік жинағында бір жетекші ось қуаттандырылады. «Вояджерлер» ауа және реостаттық тежегіштермен жабдықталған. Олар Dellner байланыс құрылғыларымен жабдықталған, мысалы, East Midlands Railway компаниясы пайдаланатын 222 класс және Avanti West Coast компаниясы қолданатын 390 класс Pendolino электр пойыздары, яғни олар істен шыққан жағдайда құтқару/қалпына келтіру режимінде (тек ауа тежегіштері) біріктіріле алады. 220 және 221 класс вагондары бұзылған жағдайда Dellner жабдықталған 57 класс (Thunderbirds) вагондарының көмегімен оңай жөндеуге ие болады. Адаптерлік байланыстарды пайдалану арқылы 220 немесе 221 класс вагондарына 37, 47 немесе 66 класс локомотивтері сияқты кез келген ауа тежегішті локомотивтің немесе тіпті HST-нің көмегі де көрсетіледі. 220 және оған жақын 222 класс вагондары B5005 күштік жинақтарымен жабдықталған. Бұл мәселе басқару бағдарламалық құралын жаңарту арқылы шешілді. 2005–2006 жылдары «Вояджер» класындағы вагондарда жөндеу кезінде жабдықты дұрыс орнатпау салдарынан бірнеше кезде өрт шықты. Starcross (221 класс) және Ньюкасл қалаларында, сондай-ақ 2006 жылдың 19 қаңтарында Конглтон қаласында өрт болды. 2006 жылдың 26 мамырында 220005 нөміріндегі вагонда Оксенхолмға жақын жерде Глазгодан Пейгтонға бағытталған барысында жолаушы қанып өлтірілді. 2008 жылдың 14 наурызында Дербиге бағытталған 220012 вагоны Банбериде шатырынан өрт шықты. Өрт себебі, құс вагоның төбесіндегі ыстық тежегіш резисторларының біріне түсіп, ілініп қалды. Вагонның зақымдануы ауыр болған жоқ, ол жөнделіп, қайтадан пайдалануға берілді.
All coaches are equipped with a Cummins QSK19 diesel engine of at 1,800rpm. These power a generator which supplies current to motors driving two axles per coach, with one axle per bogie powered. Voyagers have both air and rheostatic brakes. They are fitted with Dellner couplers, like the Class 222 operated by East Midlands Railway and the Class 390 Pendolino electric trains used by Avanti West Coast, meaning they can be coupled in rescue/recovery mode (air brake only) in the event of a failure. 220s and 221s can also be easily assisted by Dellner fitted Class 57s (Thunderbirds) in the event of a failure. By use of adaptor couplings a failed 220 or 221 can also be assisted by any air braked locomotive such as a Class 37, Class 47 or Class 66 or even an HST. The Class 220s and closely related Class 222s have B5005 bogies, This problem was fixed by an upgrade to the control software. There were a number of exhaust fires on the Voyager class during 2005–2006 due to incorrect fitting of equipment during overhauls. Fires occurred at Starcross (Class 221), Newcastle, and on 19 January 2006 at Congleton. On 26 May 2006, a passenger was murdered aboard unit 220005 as it approached Oxenholme whilst working the Glasgow to Paignton service. On 14 March 2008, unit 220012, forming a service to Derby, had a roof fire at Banbury. This fire was caused by a bird getting caught under one of the hot brake resistors on the roof of the train. Damage to the train was not serious and it was repaired and returned to service.
Құралым және жолаушылар үшін құрылғылар
220-сыныпты пойыздар төрт вагонды комплексте жұмыс істейді. Бұл пойыздар, оларды ауыстырған ескі пойыздардан айырмашылығы, сыртқы қабырғаларында пойыз нөмірі, атқару уақыты, вагон нөмірі, пойыздың бағыты және келесі станциясы көрсетілген электрондық дисплейлермен жабдықталған. Бұл мүмкіндік басқа да поездарға тән (оларда да осындай электрондық ақпарат дисплейлері бар, бірақ есіктерде орналасқан). Пойздардың барлық бөлімдерінде кондиционер орнатылған, есіктері электрмен жұмыс істейді. Вагондарда ноутбуктер мен ұялы телефондарды зарядтауға арналған розеткалар бар. Мүгедектерге арналған дәретханалар мен велосипедтерді сақтауға арналған жайлар қарастырылған. Бірінші класс вагондарында 2+1 схема бойынша 26 орын, ал стандартты класс вагондарында 2+2 схема бойынша 174 орын бар. Төрт вагонды 220-сыныпты пойыздың құрамы келесідей: Lloyds Banking Group және Angel Trains консорциумы. Олар пойыз операторларына жалға беріледі; 2013 жылғы мәліметтер бойынша, CrossCountry 220-сыныпты пойыздың жалғыз операторы болып табылады. Virgin CrossCountry 2001 жылы 220-сыныпты Voyager пойыздарын енгізген кезде жалғыз оператор болды. 2007 жылдың қарашасында Cross Country Route франшизасы Arriva CrossCountry компаниясына өткенде, Voyager паркінің көп бөлігі де оларға берілді, ал 2007 жылдың соңына қарай CrossCountry 220-сыныпты пойыздың жалғыз операторы атанды. 220-сыныпты пойыз агрегаттары көбінесе басқа агрегаттармен бірігіп жұмыс істейді, олардың конструкциясы ұқсас, бірақ шассилері мен байланыс құралдарының түрі әртүрлі.
Class 220s operate in four coach sets. These trains, unlike the older trains they replaced, feature electronic information displays on the exterior walls showing the train number, the departure time, the coach, the train's destination, and the next station. This is also a feature of the and trains (the trains also have such electronic information displays, but in the doors). They are air conditioned throughout, with powered doors. The coaches are fitted with power sockets for laptop computers and mobile phone charging. Toilet facilities for disabled people and storage facilities for bicycles are provided. They provide 26 seats in 2+1 formation in first class and 174 seats in 2+2 formation in standard class. The formation of a four car Class 220 is as follows: a consortium of Lloyds Banking Group and Angel Trains. They are leased to the train operating companies; as of 2013, CrossCountry is the only operator of Class 220 units. Virgin CrossCountry was the sole operator of Class 220 Voyager trains when they were introduced in 2001. When the Cross Country Route franchise was transferred to Arriva CrossCountry in November 2007, most of the Voyager fleet was transferred with it, and by the end of 2007 CrossCountry was the sole operator of Class 220 units. Class 220 units often operate in multiple with units, which are mechanically similar except for their bogies and have the same coupler type.