Buick Invicta (1959-1963) – толық көлемді американ автокөлігі. 401 куб. дюймдік қозғалтқыш, Century моделінің жалғасы. Wildcat және Sport Wagon алмастырды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Buick Invicta – 1959 жылдан 1963 жылға дейін Buick компаниясы шығарған толық өлшемді автомобиль. Invicta – бұл Buick Century моделінің орта санаттағы жалғасы, ол стандартты өлшемдегі Buick LeSabre (1959 жылға дейінгі Buick Special) кузовымен Buick-тің үлкен 401 куб дюймдік Fireball V8 қозғалтқышын біріктірген. Invicta қатты шатырлы купе, қатты шатырлы седан, кабриолет және универсал түрлерінде сатылымда болды, ал универсал нұсқасы 1965 жылы Buick Sport Wagonмен алмастырылғанға дейін Buick Invicta Estate деп аталды. Buick Motor Division сату оқу материалдарында атау латын тілінен алынғандығы және "бағындырылмайтын, жеңілмейтін, күшті, ұтылмаған" деген мағынаны білдіргендігі айтылған. TOC
The Buick Invicta is a full size automobile produced by Buick from 1959 to 1963. The Invicta was a continuation of the mid range Buick Century that mated the standard size Buick LeSabre (pre 1959, Buick Special) body with Buick's larger 401 cubic inch Fireball V8 engine. The Invicta continued to be the intermediate hardtop coupe, hardtop sedan, convertible and station wagon, labeled as the Buick Invicta Estate, until it was replaced by the Buick Wildcat as a coupe or sedan, while the station wagon was replaced by the Buick Sport Wagon in 1965. The name was derived from Latin and signified 'unconquerable, invincible, unbeatable, unvanquished' according to Buick Motor Division sales training materials. TOC
Бірінші буын (19591960)
Invicta сериясы 1959 жылғы модель үшін толық кузов түрлерінің тізімі ретінде ұсынылды. Сату көлемі LeSabre немесе Electra модельдерінің сату деңгейіне жақындаған жоқ, бірақ Buick-тің спорттық, орташа бағалы модельдерінің дәстүрлі сату көрсеткіштерімен (1954-1958 жылдардағы Century және 1963-1970 жылдардағы Wildcat) сәйкес келді. 1959 жылғы наурыз айындағы Popular Mechanics журналында 1959 жылғы Buick иелері арасында жүргізілген сауалнамада иелердің 47,1% жүрудің ыңғайлылығына ризашылық білдірді, бірақ көптеген (25,2%) қозғалтқыш білігінің туннелі тым үлкен екенін айтты. 1960 жылдан бастап Invicta Custom жиынтығы ұсынылды, ол бөшке тәрізді орындықтармен және қатты төбелі купе, кабриолет және универсал үшін 'консолет'пен, ал кейбір 4 есікті қатты төбелі модельдерде ортақ қол тірегі бар былғары қос орындықпен жабдықталды. Сату көлемі шамалы болды. Робин Мурдың 1969 жылғы «Француздық байланыс» кітабында айтылғандай, «1960 жылғы Buick Invicta кузовының ерекшелігі, крылдері мен шассиіне жасырылған, анықтау қиын тұзақтарды орнатуға қолайлы болды», бұл оны халықаралық героин контрабандистері арасында танымал модельге айналдырды.
The Invicta series was introduced as a full line of body styles for model year 1959. Sales never approached that of either the entry level LeSabre or top level Electra models, but were consistent with the traditional sales penetration of Buick's sporty mid priced models (the 1954 to 1958 Century and 1963 to 1970 Wildcat). In a survey of 1959 Buick owners in the March, 1959 issue of Popular Mechanics, 47.1% of owners like the ride comfort, though many (25.2%) said the drive shaft tunnel was too big. Starting in 1960, an Invicta Custom trim package was offered, featuring bucket seats and a 'consolette' in the hardtop coupe, convertible and wagon and a leather bench seat with a center armrest on some 4 door hardtops. Sales were nominal. According to Robin Moore's 1969 book The French Connection, "the 1960 Buick Invicta had a peculiarity in body construction conducive to the installations of extraordinary, virtually detection proof traps concealed within the fenders and undercarriage" that made it a popular model for international heroin smugglers.
Екінші буын (19611963)
Invicta 1961 жылғы модель үшін бірнеше жаңарулар алды. Бұл 364 куб дюймдік Buick V8 қозғалтқышының зейнеткерлікке шығар алдында ұсынылған соңғы жылы болды. 1962 жылғы модельге дейін универсал қайтадан қолжетімді болмады. 1962 жылы Invicta сериясында Wildcat екі есікті қатты төбелі нұсқасы тұсаукесерге ие болды. Wildcat Invicta Custom нұсқасының көптеген ішкі жабдықтарын ұсынды, соның ішінде стандартты себет тәрізді орындықтар мен жаңартылған есік панельдері болды. Бірақ Invicta Custom нұсқасының қысқа консолінің орнына Wildcat ұзын консольге, тахометрге және ауыстыру тұтқасына ие болды. Wildcat-тың басқа да ерекшеліктеріне арнайы логотиптер мен сыртқы безендірулер, винил төбе және LeSabre/Invicta емес, Electra 225 сияқты артқы шамдар кірді. Бұл ерекшеліктер Wildcat-ты спорттық стильдегі модельдерге қарай бет бұрумен үйлесімді етті. 1963 жылы Wildcat Invicta төрт есікті қатты төбелі, екі есікті купе және кабриолеттің орнына келді. Invicta сериясының жалғыз нұсқасы 6 орындық универсал болды. 1963 жылы Invicta маркасының барлығы 3495 универсалы ғана шығарылды, содан кейін бұл атау қолданыстан шықты.
The Invicta received several updates for the 1961 model year. It was the last year the 364 cubic inch Buick V8 engine was offered before the engine was retired. The station wagon did not reappear until the 1962 model year. 1962 saw the debut of the Wildcat two door hardtop within the Invicta series. The Wildcat featured most of the interior trim of the Invicta Custom, which included standard bucket seats and upgraded door panels. Instead of the Invicta Custom's short console, however, the Wildcat had a long console with a tachometer and a shift lever. Other Wildcat features included special badging and exterior trim, along with a vinyl top and Electra 225 like taillights, rather than those of the LeSabre/Invicta. These features placed the Wildcat well in step with the shift towards sports oriented models. For 1963, the Wildcat would replace the Invicta four door hardtop, two door coupe, and convertible. The Invicta series had a 6 passenger station wagon as its sole model. Only 3,495 Invicta station wagons were built for 1963, after which the name disappeared.
Buick Invicta тұжырымдамасы (2008)
Invicta атауы 2004 жылы Buick компаниясы қайта тіркеді, ал 2008 жылғы 19 сәуірде Пекин автосалонында осы атпен концепт-кар таныстырылды. Көлік Мичиган штаты Уоррен қаласындағы General Motors техникалық орталығы мен Қытайдың Шанхай қаласындағы Pan Asia техникалық автомобиль орталығының бірлескен жұмысымен жасалған. Концепт 2.0 литрлік тікелей шашыратулы турбо қозғалтқышпен және 6 жылдамдықты автомат беріліс қорабымен, MacPherson тірегі бар алдыңғы және тәуелсіз артқы серіппелермен, төрт дөңгелекті құлыптауға қарсы дискілік тежегіштерімен, 20 x 8.5 дюймдік жылтыратылған алюминий дискілерімен және P245/40R20 өлшемді шиналармен жабдықталған. Көлікте Buick дизайнының бірнеше дәстүрлі элементтері бар: Sweepspear, VentiPorts, үш түсті Buick трищиті және каскадтық радиатор торы. Бұл көліктің дизайны кейіннен екінші буын Buick LaCrosse моделінде пайдаланылды.
The Invicta nameplate was re trademarked by Buick in 2004, a concept car bearing that name was unveiled at the Beijing Auto Show on April 19, 2008. The vehicle was designed in a collaboration between the General Motors Technical Center in Warren, Michigan and Pan Asia Technical Automotive Center in Shanghai, China. The concept was equipped with a 2.0 liter direct injection turbo engine rated at and mated with a 6 speed automatic transmission, MacPherson strut front and independent rear suspensions, four wheel anti lock disc brakes, 20 x 8.5 inch polished aluminum wheels with P245/40R20 tires. Featured on the car are several traditional Buick design cues: the Sweepspear, VentiPorts, a tri color Buick trishield, and the waterfall grille. The vehicle's designs were later used on the second generation Buick LaCrosse.