Малайзия-Сингапур Әуе Жолдары: Тарихы мен Түрлі Атаулары
Malaysia–Singapore Airlines
Малайзия-Сингапур Әуе Жолдары (MSA) тарихы: 1966-1972 ж. аралығындағы ұлттық авиакомпания. Малайзия мен Сингапур үкіметтерінің келіспеушілігінен таратылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Малайзия мен Сингапурдың бұрынғы ұлттық әуе компаниясы (1966–1972)
Defunct national airline of Malaysia and Singapore (1966–1972)
Малайзия–Сингапур әуе жолдары (қысқартылуы MSA) – Малайзия мен Сингапурдың көпұлтты туы флагмандық әуе компаниясы болды. Әуе компаниясы бұрын екі рет қайта аталған, 1946 жылдан 1963 жылға дейін Malayan Airways, 1963 жылдан 1965 жылға дейін Malaysian Airways деп аталды, ал 1966 жылы Сингапур Малайзиядан қуылғаннан кейін екі елдің үкіметтерінің бірлескен меншігінің нәтижесінде құрылды. Штаб-пәтері Сингапурдың Робинсон-роуд көшесінде орналасқан. MSA Малайзия мен Сингапур үкіметтерінің әуе компаниясын қалай басқару керек деген келіспеушіліктеріне байланысты қысқа ғұмыр сүрді. Осының салдарынан, әуе компаниясы 1972 жылы алты жылдан кейін қызметін тоқтатты, екі үкімет жеке-жеке өздерінің ұлттық әуе компанияларын құруға шешім қабылдады: Малайзия әуе жүйесі (MAS) және Сингапур әуе компаниясы (SIA).
Malaysia–Singapore Airlines (abbreviation MSA) was the multinational flag carrier of Malaysia and Singapore. The airline was previously renamed twice, being founded as Malayan Airways from 1946 to 1963, Malaysian Airways from 1963 to 1965, and ultimately in 1966 as a result of a joint ownership of the airline by the governments of the two countries not long after Singapore was expelled from Malaysia. It was headquartered at Robinson Road in Singapore. MSA was ultimately short lived due to disagreements between the Malaysian and Singaporean governments as to how to manage the airline. Consequently, the airline would cease operations after just six years in 1972 when both governments decided to set up their own national airlines instead, Malaysian Airline System (MAS) and Singapore Airlines (SIA).
Малайя әуе жолдары
Авиакомпанияның тамыры 1946 жылы Malayan Airways құрылған кезге дейін жетеді. 1947 жылдың 1 мамырында алғашқы рейсі жасалған Сингапурдегі тасымалдаушы, Джимми Браун басқарып, Кен Вуд радио операторы және навигаторы болған Airspeed Consul екі қозғалтқышты ұшағымен Куала-Лумпур, Ипох, Пенанг және Сингапур арасындағы ішкі бағыттарда ұшты. 1948 жылдың сәуір айында авиакомпания Сингапурдан Вьетнамдағы Сайгонға (қазіргі Хо Ши Мин қаласы), Индонезиядағы Батавияға (қазіргі Джакарта), Медан мен Палембангқа және Пенанг арқылы Таиландтағы Бангкокқа тікелей халықаралық бағыттармен ұшты. Сонымен қатар, Пенанг пен Меданды байланыстыратын бағыт бойынша да рейстер жүзеге асырылды. Келесі бірнеше жылда авиакомпания қарқынды дамыды, соғыстан кейінгі кезеңде әуе саяхатына деген сұраныстың өсуіне байланысты, онда ұшу енді тек ең байлардың ғана мүмкіндігі емес еді. 1960 жылдың 12 сәуірінде авиакомпания Дуглас DC 3, Lockheed L 1049 Super Constellations және Vickers Viscounts ұшақтарын Сингапурдан Гонконгқа және Пенанг арқылы Куала-Лумпурдан Бангкокқа жаңа бағыттарда пайдалана бастады. Сонымен қатар, Сингапурдан Борнео аймағындағы қалаларға, оның ішінде Бруней, Джесселтон (қазіргі Кота-Кинабалу), Кучинг, Сандакан және Сибуға рейстер енгізілді. 30 Boeing 737 100-дің соңғысы 1969 жылдың қазан айында Малайзия–Сингапур әуе компанияларына жеткізілді. Бұл British Overseas Airways Corporation (BOAC) компаниясынан жалға алынған соңғы MSA de Havilland Comet 4 ұшақтарының осы компанияға қайтарылуына әкелді. және Сингапур әуе компаниясы. Singapore Airlines халықаралық бағыттарды дамытуға ниеттенгендіктен, ол жеті Boeing 707 және бес Boeing 737 ұшақтары бар бүкіл паркін алды, бұл оған аймақтық және алыс қашықтықтағы халықаралық бағыттарға қызмет көрсетуді жалғастыруға мүмкіндік берді. MSA-ның халықаралық бағыттарының көп бөлігі Сингапурдан ұшып шыққандықтан, халықаралық бағыттардың басым көпшілігі Singapore Airlines-тің қолында болды. Сонымен қатар, Сингапурда орналасқан MSA штаб-пәтері Singapore Airlines штаб-пәтеріне айналды. Ақырында Сингапур жаңа ұйымды SIA деп атады, ол келесі онжылдықтарда әуе компаниясының символына айналатын жаңа аббревиатураны құрды. 2024 жылы Малайзия әуе компаниясының атқарушы директоры Изхам Исмаил, олардың әуе компаниясының Сингапур әуе компаниясымен салыстырғандағы құлдырауының себебі арзан тарифті тасымалдаушылардың (LCC) пайда болуы емес, Малайзия–Сингапур әуе компаниясының таратылуы болғанын мәлімдеді.
The airline traced its roots to the formation of Malayan Airways in 1946. With its first flight on 1 May 1947, piloted by Jimmy Brown with Ken Wood as his radio operator and navigator, the Singapore based carrier flew on domestic routes between Kuala Lumpur, Ipoh, Penang and Singapore on an Airspeed Consul twin engined aeroplane. In April 1948, the airline flew direct international routes from Singapore to Saigon (now Ho Chi Minh City) in Vietnam; Batavia (now Jakarta), Medan and Palembang in Indonesia; and to Bangkok in Thailand via Penang. It also flew a route connecting Penang with Medan. The airline grew rapidly in the next few years, boosted by rising demand for air travel during the post war period, where flying was no longer a privilege for the very rich. By 12 April 1960, the airline was operating Douglas DC 3s, Lockheed L 1049 Super Constellations and Vickers Viscounts on new routes from Singapore to Hong Kong and from Kuala Lumpur to Bangkok via Penang. Flights were also introduced from Singapore to cities in the Borneo Territories including Brunei, Jesselton (now Kota Kinabalu), Kuching, Sandakan and Sibu. The last of 30 Boeing 737 100s built was delivered to Malaysia–Singapore Airlines in October 1969. This resulted in the return of the last MSA de Havilland Comet 4s leased from British Overseas Airways Corporation (BOAC) being returned to that airline. and Singapore Airlines. With Singapore Airlines determined to develop its international routes, it took the entire fleet of seven Boeing 707s and five Boeing 737s which would allow it to continue servicing the regional and long haul international routes. Since most of MSA's international routes were flown out of Singapore, the vast majority of international routes were in the hands of Singapore Airlines. In addition, MSA's headquarters, which was located in Singapore, became the headquarters of Singapore Airlines. Eventually, Singapore subsequently named the new entity as SIA, creating a new initial that would eventually be an airline icon itself within the following decades. In 2024, Izham Ismail, the Executive Director of Malaysia Airlines, alleged that the decline of its airline when compared to Singapore Airlines was not due to the emergence of low cost carriers (LCCs), but rather the break up of Malaysia–Singapore Airlines.
Корпоративтік істер
1960 жылдары Малайзиялық әуе жолдарының бас кеңсесі Сингапурдегі Раффлз Плейс орналасқан. 1971 жылға қарай бас кеңсе Сингапурдегі Робинсон жолындағы MSA ғимаратына көшірілді. Кейіннен бұл ғимарат SIA ғимараты аталды.
In the 1960s, Malaysian Airways was headquartered in Raffles Place, Singapore. By 1971, the headquarters had moved to the MSA Building at Robinson Road in Singapore. The building later became the SIA building.