Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Malaysia Singapore Airlines (сокращение MSA) — многонациональный авиаперевозчик Малайзии и Сингапура, существовавший в 1966–1972 годах. Авиакомпания дважды меняла название, будучи основанной как Malayan Airways в период с 1946 по 1963 год, затем как Malaysian Airways с 1963 по 1965 год, и, наконец, в 1966 году получила название Malaysia Singapore Airlines в результате совместного владения авиакомпанией правительствами двух стран вскоре после выхода Сингапура из состава Малайзии. Головной офис располагался на Робинсон Роуд в Сингапуре. MSA просуществовала недолго из-за разногласий между правительствами Малайзии и Сингапура в вопросах управления авиакомпанией. В результате, авиакомпания прекратила свою деятельность всего через шесть лет, в 1972 году, когда оба правительства приняли решение о создании собственных национальных авиакомпаний: Malaysian Airline System (MAS) и Singapore Airlines (SIA).
Defunct national airline of Malaysia and Singapore (1966–1972)
Malaysia–Singapore Airlines (abbreviation MSA) was the multinational flag carrier of Malaysia and Singapore. The airline was previously renamed twice, being founded as Malayan Airways from 1946 to 1963, Malaysian Airways from 1963 to 1965, and ultimately in 1966 as a result of a joint ownership of the airline by the governments of the two countries not long after Singapore was expelled from Malaysia. It was headquartered at Robinson Road in Singapore. MSA was ultimately short lived due to disagreements between the Malaysian and Singaporean governments as to how to manage the airline. Consequently, the airline would cease operations after just six years in 1972 when both governments decided to set up their own national airlines instead, Malaysian Airline System (MAS) and Singapore Airlines (SIA).
Малайские авиалинии
Корни авиакомпании уходят в создание Malayan Airways в 1946 году. Совершив свой первый рейс 1 мая 1947 года под управлением Джимми Брауна, с Кеном Вудом в качестве радиста и навигатора, авиаперевозчик, базировавшийся в Сингапуре, выполнял внутренние рейсы между Куала-Лумпуром, Ипохом, Пенангом и Сингапуром на двухмоторном самолете Airspeed Consul. В апреле 1948 года авиакомпания начала выполнять прямые международные рейсы из Сингапура в Сайгон (ныне Хошимин) во Вьетнаме; Батавию (ныне Джакарта), Медан и Палембанг в Индонезии; и в Бангкок в Таиланде через Пенанг. Также выполнялся маршрут, соединяющий Пенанг с Меданом. В последующие несколько лет авиакомпания быстро росла, чему способствовал растущий спрос на авиаперелеты в послевоенный период, когда полеты перестали быть привилегией исключительно богатых. К 12 апреля 1960 года авиакомпания эксплуатировала самолеты Douglas DC-3, Lockheed L 1049 Super Constellations и Vickers Viscounts на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Были также введены рейсы из Сингапура в города на Борнео, включая Бруней, Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу), Кучинг, Сандакан и Сибу. Последний из 30 построенных Boeing 737-100 был поставлен Malaysia–Singapore Airlines в октябре 1969 года. Это привело к возврату British Overseas Airways Corporation (BOAC) последнего арендованного MSA самолета de Havilland Comet 4, а также самолетов Singapore Airlines. Поскольку Singapore Airlines стремилась развивать свои международные маршруты, она получила весь флот из семи Boeing 707 и пяти Boeing 737, что позволило ей продолжать обслуживать региональные и дальнемагистральные международные направления. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялись из Сингапура, подавляющее большинство международных маршрутов оказалось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, расположенная в Сингапуре, стала штаб-квартирой Singapore Airlines. В конечном итоге Сингапур переименовал новую структуру в SIA, создав новую аббревиатуру, которая в последующие десятилетия стала иконой авиакомпании. В 2024 году Изхам Исмаил, исполнительный директор Malaysia Airlines, заявил, что упадок его авиакомпании по сравнению с Singapore Airlines был вызван не появлением лоукостеров (LCC), а скорее распадом Malaysia–Singapore Airlines.
The airline traced its roots to the formation of Malayan Airways in 1946. With its first flight on 1 May 1947, piloted by Jimmy Brown with Ken Wood as his radio operator and navigator, the Singapore based carrier flew on domestic routes between Kuala Lumpur, Ipoh, Penang and Singapore on an Airspeed Consul twin engined aeroplane. In April 1948, the airline flew direct international routes from Singapore to Saigon (now Ho Chi Minh City) in Vietnam; Batavia (now Jakarta), Medan and Palembang in Indonesia; and to Bangkok in Thailand via Penang. It also flew a route connecting Penang with Medan. The airline grew rapidly in the next few years, boosted by rising demand for air travel during the post war period, where flying was no longer a privilege for the very rich. By 12 April 1960, the airline was operating Douglas DC 3s, Lockheed L 1049 Super Constellations and Vickers Viscounts on new routes from Singapore to Hong Kong and from Kuala Lumpur to Bangkok via Penang. Flights were also introduced from Singapore to cities in the Borneo Territories including Brunei, Jesselton (now Kota Kinabalu), Kuching, Sandakan and Sibu. The last of 30 Boeing 737 100s built was delivered to Malaysia–Singapore Airlines in October 1969. This resulted in the return of the last MSA de Havilland Comet 4s leased from British Overseas Airways Corporation (BOAC) being returned to that airline. and Singapore Airlines. With Singapore Airlines determined to develop its international routes, it took the entire fleet of seven Boeing 707s and five Boeing 737s which would allow it to continue servicing the regional and long haul international routes. Since most of MSA's international routes were flown out of Singapore, the vast majority of international routes were in the hands of Singapore Airlines. In addition, MSA's headquarters, which was located in Singapore, became the headquarters of Singapore Airlines. Eventually, Singapore subsequently named the new entity as SIA, creating a new initial that would eventually be an airline icon itself within the following decades. In 2024, Izham Ismail, the Executive Director of Malaysia Airlines, alleged that the decline of its airline when compared to Singapore Airlines was not due to the emergence of low cost carriers (LCCs), but rather the break up of Malaysia–Singapore Airlines.
Корпоративные дела
В 1960-х годах штаб-квартира авиакомпании Malaysian Airways располагалась на Раффлз-Плейс в Сингапуре. К 1971 году штаб-квартира была перенесена в здание MSA на Робинсон-роуд в Сингапуре. Впоследствии это здание стало зданием SIA.
In the 1960s, Malaysian Airways was headquartered in Raffles Place, Singapore. By 1971, the headquarters had moved to the MSA Building at Robinson Road in Singapore. The building later became the SIA building.