Кіріспе
Торонтодағы трамвай операторы, Канада, 1891-1921 жылдар аралығында
The Toronto Railway Company (TRC) was the operator of the streetcar system in Toronto between 1891 and 1921. It electrified the horsecar system it inherited from the Toronto Street Railway, the previous operator of streetcar service in Toronto. The TRC was also a manufacturer of streetcars and rail work vehicles, a few of which were built for other streetcar and radial operators. On August 15, 1892, the TRC became the second operator of horse drawn streetcars in the Toronto area to convert to electric trams, the first being the Metropolitan Street Railway which electrified its horsecar line along Yonge Street within the Town of North Toronto on September 1, 1890. (In 1912, the City of Toronto would annex North Toronto.) The first electric car ran in scheduled service on Church Street starting August 15, 1892, and the last horse car ran on McCaul Street on August 31, 1894. There came to be problems with interpretation of the franchise terms for the city. A series of annexations, especially in 1908–12, significantly extended the city limits to include such areas as Dovercourt, Earlscourt, East Toronto, Midway (formerly between Toronto and East Toronto), North Toronto, and West Toronto. After many attempts to force the TRC to serve these areas, the city created its own street railway operation, the Toronto Civic Railways to do so, and built several routes. |
| Avenue Road
| 1895 19 02 September 2, 1895
| Transferred to TTC
|
|
| Bathurst
| 1885 07 27 July 27, 1885
| Transferred to TTC
|
|
| Belt Line
| 1891 11 16 November 16, 1891
| 1923 by TTC
|
|
| Bloor
| 1889 00 00 1889
| Transferred to TTC
|
|
| Broadview
| 1892 10 00 October 1892
| 1923 by TTC
|
|
| Brockton
| 1882 00 00 1882
| 1893 10 09 October 9, 1893
| Renamed Dundas
|
| Carlton
| 1886 08 00 August 1886
| Transferred to TTC
|
|
| Church
| 1881 00 00 1881
| Transferred to TTC
|
|
| College
| 1893 11 00 November 1893
| Transferred to TTC
|
|
| Danforth
| 1889 05 00 May 1889
| 1892 10 00 October 1892
| Renamed Broadview
|
| Davenport
| 1892 12 00 December 1892
| 1891 11 00 November 1891
| Replaced by Bathurst, Parliament and Winchester routes
|
| Dovercourt
| 1888 11 00 November 1888
| Transferred to TTC
|
|
| Dufferin
| 1889 00 00 1889
| 1891 09 30 September 30, 1891
| Merged with Danforth route
|
| Dundas
| 1893 10 09 October 9, 1893
| Transferred to TTC
|
|
| Dupont
| 1906 08 29 August 29, 1906
| Transferred to TTC
|
|
| Harbord
| 1911 08 29 August 29, 1911
| Transferred to TTC
|
|
| High Park
| 1886 00 00 1886
| 1905 00 00 1905
|
|
| King
| 1874 00 00 1874
| Transferred to TTC
|
|
| Lee Avenue
| 1889 0—00 1889
| 1893 05 15 May 15, 1893
| Merged into King route
|
| McCaul
| 1883 10 00 October 1883
| 1896 01 01 January 1, 1896
| Replaced by Bloor route
|
| Parkdale
| 1880 00 00 1880
| 1886 00 00 1886
| Renamed High Park
|
| Parliament
| 1881 00 00 1881
| 1918 03 04 March 4, 1918
| Merged into Queen route
|
| Queen
| 1861 12 02 December 2, 1861
| Transferred to TTC
|
|
| Queen East
| 1882 00 00 1882
| 1891 10 16 October 16, 1891
| Merged with Danforth route
|
| Roncesvalles
| 1909 00 00 1909
| 1911 12 20 December 20, 1911
| Replaced by Queen route
|
| Seaton Village
| 1885 07 27 July 27, 1885
| 1891 10 23 October 23, 1891
| Replaced by Davenport, Parliament and Winchester routes
|
| Sherbourne
| 1874 11 00 November 1874
| 1891 11 16 November 16, 1891
| Merged into Belt Line route
|
| Spadina
| 1878 00 00 1878
| 1891 11 16 November 16, 1891
| Merged into Belt Line route
|
| Winchester
| 1874 11 00 November 1874
| Transferred to TTC
|
|
| Woodbine
| 1887 05 00 May 1887
| 1893 04 04 April 4, 1893
| Replaced by King route
|
| Yonge
| 1861 09 11 September 11, 1861
| Transferred to TTC
|
|
| York
| 1891 10 00
| 1891 12 31
| In operation in October 1891 and discontinued prior to December 31, 1891
|
|}
Торонто теміржол компаниясы (ТРК) 1891-1921 жылдар аралығында Торонтодағы трамвай жүйесінің операторы болды. Ол Торонтодағы трамвай қызметінің бұрынғы операторы – Торонто көше теміржолынан мұра еткен ат вагондары жүйесін электрлендірді. ТРК сонымен қатар трамвайлар мен теміржол жұмыс көліктерін өндірді, олардың кейбіреулері басқа трамвай және радиальды операторлар үшін жасалды. 1892 жылдың 15 тамызында ТРК Торонто аймағында атпен жүретін трамвайларды электрлі трамвайларға ауыстырған екінші оператор болды, ал біріншісі – Метрополитен-стрит теміржолы, ол 1890 жылдың 1 қыркүйегінде Солтүстік Торонто қаласындағы Йонге көшесі бойындағы атпен жүретін трамвай желісін электрлендірді. (1912 жылы Солтүстік Торонто Торонто қаласына қосылды.) Бірінші электрлі трамвай 1892 жылдың 15 тамызынан бастап Черч-стритте жол ашты, ал соңғы атпен жүретін трамвай 1894 жылдың 31 тамызында Маккоул-стритте жұмыс істеді. Қаланың франшиза шарттарын түсіндіруде қиындықтар туындады. 1908-1912 жылдары бірнеше аннексиялар қала шекарасын кеңейтіп, Доверкорт, Эрлскорт, Шығыс Торонто, Мидуэй (бұрынғы Торонто мен Шығыс Торонто арасында), Солтүстік Торонто және Батыс Торонто сияқты аудандарды қамтыды. ТРК-ны осы аймақтарға қызмет көрсетуге мәжбүрлеуге жасалған көптеген әрекеттерден кейін, қала өз трамвай операциясын – Торонто қалалық теміржолын құрды және бірнеше бағыттар салды.
The Toronto Railway Company (TRC) was the operator of the streetcar system in Toronto between 1891 and 1921. It electrified the horsecar system it inherited from the Toronto Street Railway, the previous operator of streetcar service in Toronto. The TRC was also a manufacturer of streetcars and rail work vehicles, a few of which were built for other streetcar and radial operators. On August 15, 1892, the TRC became the second operator of horse drawn streetcars in the Toronto area to convert to electric trams, the first being the Metropolitan Street Railway which electrified its horsecar line along Yonge Street within the Town of North Toronto on September 1, 1890. (In 1912, the City of Toronto would annex North Toronto.) The first electric car ran in scheduled service on Church Street starting August 15, 1892, and the last horse car ran on McCaul Street on August 31, 1894. There came to be problems with interpretation of the franchise terms for the city. A series of annexations, especially in 1908–12, significantly extended the city limits to include such areas as Dovercourt, Earlscourt, East Toronto, Midway (formerly between Toronto and East Toronto), North Toronto, and West Toronto. After many attempts to force the TRC to serve these areas, the city created its own street railway operation, the Toronto Civic Railways to do so, and built several routes. |
| Avenue Road
| 1895 19 02 September 2, 1895
| Transferred to TTC
|
|
| Bathurst
| 1885 07 27 July 27, 1885
| Transferred to TTC
|
|
| Belt Line
| 1891 11 16 November 16, 1891
| 1923 by TTC
|
|
| Bloor
| 1889 00 00 1889
| Transferred to TTC
|
|
| Broadview
| 1892 10 00 October 1892
| 1923 by TTC
|
|
| Brockton
| 1882 00 00 1882
| 1893 10 09 October 9, 1893
| Renamed Dundas
|
| Carlton
| 1886 08 00 August 1886
| Transferred to TTC
|
|
| Church
| 1881 00 00 1881
| Transferred to TTC
|
|
| College
| 1893 11 00 November 1893
| Transferred to TTC
|
|
| Danforth
| 1889 05 00 May 1889
| 1892 10 00 October 1892
| Renamed Broadview
|
| Davenport
| 1892 12 00 December 1892
| 1891 11 00 November 1891
| Replaced by Bathurst, Parliament and Winchester routes
|
| Dovercourt
| 1888 11 00 November 1888
| Transferred to TTC
|
|
| Dufferin
| 1889 00 00 1889
| 1891 09 30 September 30, 1891
| Merged with Danforth route
|
| Dundas
| 1893 10 09 October 9, 1893
| Transferred to TTC
|
|
| Dupont
| 1906 08 29 August 29, 1906
| Transferred to TTC
|
|
| Harbord
| 1911 08 29 August 29, 1911
| Transferred to TTC
|
|
| High Park
| 1886 00 00 1886
| 1905 00 00 1905
|
|
| King
| 1874 00 00 1874
| Transferred to TTC
|
|
| Lee Avenue
| 1889 0—00 1889
| 1893 05 15 May 15, 1893
| Merged into King route
|
| McCaul
| 1883 10 00 October 1883
| 1896 01 01 January 1, 1896
| Replaced by Bloor route
|
| Parkdale
| 1880 00 00 1880
| 1886 00 00 1886
| Renamed High Park
|
| Parliament
| 1881 00 00 1881
| 1918 03 04 March 4, 1918
| Merged into Queen route
|
| Queen
| 1861 12 02 December 2, 1861
| Transferred to TTC
|
|
| Queen East
| 1882 00 00 1882
| 1891 10 16 October 16, 1891
| Merged with Danforth route
|
| Roncesvalles
| 1909 00 00 1909
| 1911 12 20 December 20, 1911
| Replaced by Queen route
|
| Seaton Village
| 1885 07 27 July 27, 1885
| 1891 10 23 October 23, 1891
| Replaced by Davenport, Parliament and Winchester routes
|
| Sherbourne
| 1874 11 00 November 1874
| 1891 11 16 November 16, 1891
| Merged into Belt Line route
|
| Spadina
| 1878 00 00 1878
| 1891 11 16 November 16, 1891
| Merged into Belt Line route
|
| Winchester
| 1874 11 00 November 1874
| Transferred to TTC
|
|
| Woodbine
| 1887 05 00 May 1887
| 1893 04 04 April 4, 1893
| Replaced by King route
|
| Yonge
| 1861 09 11 September 11, 1861
| Transferred to TTC
|
|
| York
| 1891 10 00
| 1891 12 31
| In operation in October 1891 and discontinued prior to December 31, 1891
|
|}
| Авеню Роуд
| 1895 02 19 1895 жылдың 2 қыркүйегі
| TTC-ге берілді
|
|
| Батхерст
| 1885 07 27 1885 жылдың 27 шілдесі
| TTC-ге берілді
|
|
| Бел Лайн
| 1891 11 16 1891 жылдың 16 қарашасы
| 1923 жылы TTC-ге берілді
|
|
| Блур
| 1889 1889
| TTC-ге берілді
|
|
| Бродвью
| 1892 10 1892 жылдың қазаны
| 1923 жылы TTC-ге берілді
|
|
| Броктон
| 1882 1882
| 1893 10 09 1893 жылдың 9 қазаны
| Дундас деп аталды
|
| Карлтон
| 1886 08 1886 жылдың тамызы
| TTC-ге берілді
|
|
| Черч
| 1881 1881
| TTC-ге берілді
|
|
| Колледж
| 1893 11 1893 жылдың қарашасы
| TTC-ге берілді
|
|
| Дэнфорт
| 1889 05 1889 жылдың мамыры
| 1892 10 1892 жылдың қазаны
| Бродвью деп аталды
|
| Давенпорт
| 1892 12 1892 жылдың желтоқсаны
| 1891 11 1891 жылдың қарашасы
| Батхерст, Парламент және Винчестер бағыттарымен алмастырылды
|
| Доверкорт
| 1888 11 1888 жылдың қарашасы
| TTC-ге берілді
|
|
| Дафферин
| 1889 1889
| 1891 09 30 1891 жылдың 30 қыркүйегі
| Дэнфорт бағытымен біріктірілді
|
| Дундас
| 1893 10 09 1893 жылдың 9 қазаны
| TTC-ге берілді
|
|
| Дюпон
| 1906 08 29 1906 жылдың 29 тамызы
| TTC-ге берілді
|
|
| Харборд
| 1911 08 29 1911 жылдың 29 тамызы
| TTC-ге берілді
|
|
| Хай Парк
| 1886 1886
| 1905 1905
|
|
| Кинг
| 1874 1874
| TTC-ге берілді
|
|
| Ли Авеню
| 1889 1889
| 1893 05 15 1893 жылдың 15 мамыры
| Кинг бағытымен біріктірілді
|
| Маккоул
| 1883 10 1883 жылдың қазаны
| 1896 01 01 1896 жылдың 1 қаңтары
| Блур бағытымен алмастырылды
|
| Паркдейл
| 1880 1880
| 1886 1886
| Хай Парк деп аталды
|
| Парламент
| 1881 1881
| 1918 03 04 1918 жылдың 4 наурызы
| Куин бағытымен біріктірілді
|
| Куин
| 1861 12 02 1861 жылдың 2 желтоқсаны
| TTC-ге берілді
|
|
| Куин Ист
| 1882 1882
| 1891 10 16 1891 жылдың 16 қазаны
| Дэнфорт бағытымен біріктірілді
|
| Ронсесвальес
| 1909 1909
| 1911 12 20 1911 жылдың 20 желтоқсаны
| Куин бағытымен алмастырылды
|
| Ситон Вилладж
| 1885 07 27 1885 жылдың 27 шілдесі
| 1891 10 23 1891 жылдың 23 қазаны
| Давенпорт, Парламент және Винчестер бағыттарымен алмастырылды
|
| Шербурн
| 1874 11 1874 жылдың қарашасы
| 1891 11 16 1891 жылдың 16 қарашасы
| Бел Лайн бағытымен біріктірілді
|
| Спадина
| 1878 1878
| 1891 11 16 1891 жылдың 16 қарашасы
| Бел Лайн бағытымен біріктірілді
|
| Винчестер
| 1874 11 1874 жылдың қарашасы
| TTC-ге берілді
|
|
| Вудбайн
| 1887 05 1887 жылдың мамыры
| 1893 04 04 1893 жылдың 4 сәуірі
| Кинг бағытымен алмастырылды
|
| Йонге
| 1861 09 11 1861 жылдың 11 қыркүйегі
| TTC-ге берілді
|
|
| Йорк
| 1891 10 1891 жылдың қазаны
| 1891 12 31 1891 жылдың 31 желтоқсаны
| 1891 жылдың қазанында жұмыс істеді және 1891 жылдың желтоқсанына дейін тоқтатылды
|
|
The Toronto Railway Company (TRC) was the operator of the streetcar system in Toronto between 1891 and 1921. It electrified the horsecar system it inherited from the Toronto Street Railway, the previous operator of streetcar service in Toronto. The TRC was also a manufacturer of streetcars and rail work vehicles, a few of which were built for other streetcar and radial operators. On August 15, 1892, the TRC became the second operator of horse drawn streetcars in the Toronto area to convert to electric trams, the first being the Metropolitan Street Railway which electrified its horsecar line along Yonge Street within the Town of North Toronto on September 1, 1890. (In 1912, the City of Toronto would annex North Toronto.) The first electric car ran in scheduled service on Church Street starting August 15, 1892, and the last horse car ran on McCaul Street on August 31, 1894. There came to be problems with interpretation of the franchise terms for the city. A series of annexations, especially in 1908–12, significantly extended the city limits to include such areas as Dovercourt, Earlscourt, East Toronto, Midway (formerly between Toronto and East Toronto), North Toronto, and West Toronto. After many attempts to force the TRC to serve these areas, the city created its own street railway operation, the Toronto Civic Railways to do so, and built several routes. |
| Avenue Road
| 1895 19 02 September 2, 1895
| Transferred to TTC
|
|
| Bathurst
| 1885 07 27 July 27, 1885
| Transferred to TTC
|
|
| Belt Line
| 1891 11 16 November 16, 1891
| 1923 by TTC
|
|
| Bloor
| 1889 00 00 1889
| Transferred to TTC
|
|
| Broadview
| 1892 10 00 October 1892
| 1923 by TTC
|
|
| Brockton
| 1882 00 00 1882
| 1893 10 09 October 9, 1893
| Renamed Dundas
|
| Carlton
| 1886 08 00 August 1886
| Transferred to TTC
|
|
| Church
| 1881 00 00 1881
| Transferred to TTC
|
|
| College
| 1893 11 00 November 1893
| Transferred to TTC
|
|
| Danforth
| 1889 05 00 May 1889
| 1892 10 00 October 1892
| Renamed Broadview
|
| Davenport
| 1892 12 00 December 1892
| 1891 11 00 November 1891
| Replaced by Bathurst, Parliament and Winchester routes
|
| Dovercourt
| 1888 11 00 November 1888
| Transferred to TTC
|
|
| Dufferin
| 1889 00 00 1889
| 1891 09 30 September 30, 1891
| Merged with Danforth route
|
| Dundas
| 1893 10 09 October 9, 1893
| Transferred to TTC
|
|
| Dupont
| 1906 08 29 August 29, 1906
| Transferred to TTC
|
|
| Harbord
| 1911 08 29 August 29, 1911
| Transferred to TTC
|
|
| High Park
| 1886 00 00 1886
| 1905 00 00 1905
|
|
| King
| 1874 00 00 1874
| Transferred to TTC
|
|
| Lee Avenue
| 1889 0—00 1889
| 1893 05 15 May 15, 1893
| Merged into King route
|
| McCaul
| 1883 10 00 October 1883
| 1896 01 01 January 1, 1896
| Replaced by Bloor route
|
| Parkdale
| 1880 00 00 1880
| 1886 00 00 1886
| Renamed High Park
|
| Parliament
| 1881 00 00 1881
| 1918 03 04 March 4, 1918
| Merged into Queen route
|
| Queen
| 1861 12 02 December 2, 1861
| Transferred to TTC
|
|
| Queen East
| 1882 00 00 1882
| 1891 10 16 October 16, 1891
| Merged with Danforth route
|
| Roncesvalles
| 1909 00 00 1909
| 1911 12 20 December 20, 1911
| Replaced by Queen route
|
| Seaton Village
| 1885 07 27 July 27, 1885
| 1891 10 23 October 23, 1891
| Replaced by Davenport, Parliament and Winchester routes
|
| Sherbourne
| 1874 11 00 November 1874
| 1891 11 16 November 16, 1891
| Merged into Belt Line route
|
| Spadina
| 1878 00 00 1878
| 1891 11 16 November 16, 1891
| Merged into Belt Line route
|
| Winchester
| 1874 11 00 November 1874
| Transferred to TTC
|
|
| Woodbine
| 1887 05 00 May 1887
| 1893 04 04 April 4, 1893
| Replaced by King route
|
| Yonge
| 1861 09 11 September 11, 1861
| Transferred to TTC
|
|
| York
| 1891 10 00
| 1891 12 31
| In operation in October 1891 and discontinued prior to December 31, 1891
|
|}
Қалалық меншіктегі жолдар
Қала ТРК пайдаланатын трамвай жолдарының бір бөлігін салған және меншігіне алған. Қалаға тиесілі, ТРК басқаратын жолдар: