Калифорниядағы 275 мемлекеттік тас жолы

Кіріспе

Калифорния штатының 275 тас жолы (SR 275) – Батыс Сакраменто және Сакраменто қаласының орталығын байланыстыратын белгіленбеген мемлекеттік тас жол. 1996 жылдан бері бұл тас жол заң бойынша Сакраменто өзенін кесіп өтетін Тауэр көпірінің ұзындығымен анықталады. Оған дейін SR 275 Батыс Сакраменто тас жолы деп аталып, Батыс Сакраментодағы Interstate 80 Business / АҚШ 50 тас жолы мен Тауэр көпірін байланыстыратын қысқа тармақ болған. SR 275 сондай-ақ Капитолий сауда орталығы арқылы көпірден Калифорния штатының Капитолийінің батысына қарай 9-шы көшеге дейін Сакраментоға дейін созылған. Батыс Сакраменто "Тауэр Бридж Гейтвей" деп аталатын жаяу жүргіншілерге қолайлы көшемен тас жолды ауыстыру жобасын аяқтады.

Маршрут сипаттамасы

1996 жылдан бері SR 275 – Сакраменто өзені арқылы өтетін төрт қатарлы көтергіш көпірдің – Tower Bridge-тің ұзындығы ретінде анықталды, оның ортасынан бұрын Sacramento Northern Railroad жолы өткен. 1996 жылға дейін SR 275 Батыс Сакраменто тас жолының бөлігі болған. Батыс Сакраменто тас жолының белгілемесі Interstate 80 тас жолының 81-ші шығу қақпасынан (Батыс Капитолий даңғылы), Yolo Causeways-дің шығыс жағынан басталады. Жақын арада I 80 Sacramento-ны солтүстікке айналып өту үшін бөлінеді, ал Interstate 80 Business (заң бойынша U. S. Route 50) қала орталығына қарай 82-ші шығу арқылы шығысқа қарай жалғасады. Бір қиылыстан кейін, Harbor Boulevard (1/1B шығу) маңында тас жол қайтадан бөлінеді, Bus. 80 Sacramento қаласын аралап өту үшін Pioneer Memorial Bridge арқылы оңтүстік-шығысқа қарай бұрылады. Алғашқы SR 275 белгілемесі осы жерден, Bus. 80-нің 3-ші шығу қақпасынан басталып, Jefferson Boulevard (Мемлекеттік жол 84) қиылысымен толық байланыс қамтамасыз етілген. Jefferson Boulevard қиылысынан кейін, қазір Батыс Сакраменто қаласының күтіміндегі Tower Bridge Gateway жолы жаңа Grand Street-ті деңгейдегі қиылыста кесіп өтеді. Бұл қиылыс 2007 жылы Батыс Капитолий даңғылына батысқа қарай кіретін кіреберісі жоқ, ішінара мүйіз тәрізді қиылысты алмастырды. Tower Bridge Gateway Union Pacific Railroad теміржол желісінің астынан өткеннен кейін, ол 5-ші көшемен қиылысады. Бұрын бұл батыс Капитолий даңғылы мен 5-ші көше қиылысынан батысқа қарай бағытталған, Риске Lane-дегі бұрынғы қиылысты аяқтаған пандус болған. Екі блок шығысқа қарай Tower Bridge Gateway Батыс Сакраментодағы 3-ші және Riverfront көшелерімен соңғы қиылысына жақындасады. Бұрын батысқа қарай шығу қақпасы Батыс Капитолий даңғылы мен 3-ші көшеге, солтүстікке қарай Broderick-ке және оңтүстікке қарай бұрынғы өнеркәсіптік аймаққа, қазір Sutter Health Park орналасқан жерге шығарды. Бұл тас жолдар Федералдық тас жолдар басқармасының пікірінше, ел экономикасы, қорғанысы және көлік инфрақұрылымы үшін маңызды болып саналады.

Since 1996, SR 275 has been defined to be the length of the Tower Bridge, a four lane lift bridge across the Sacramento River that formerly carried a Sacramento Northern Railroad track in the center. Prior to 1996, SR 275 was part of the West Sacramento Freeway. The West Sacramento Freeway designation begins on Interstate 80 at exit 81 (West Capitol Avenue), the east end of the Yolo Causeway. It soon splits, with I 80 exiting to bypass Sacramento to the north and Interstate 80 Business (legislatively U. S. Route 50) continuing east via exit 82 towards downtown. After one interchange, at Harbor Boulevard (exit 1/1B), the freeway splits again, with Bus. 80 turning abruptly southeast over the Pioneer Memorial Bridge to avoid downtown Sacramento. The original SR 275 designation then began here, at exit 3 of Bus. 80, with full access to and from the intersecting Jefferson Boulevard (State Route 84). After the Jefferson Boulevard interchange, the road — now maintained by the city of West Sacramento as Tower Bridge Gateway — crosses the new Grand Street at an at grade intersection. This intersection replaced a partial trumpet interchange, oriented towards West Capitol Avenue with a missing westbound entrance, in 2007. After Tower Bridge Gateway crosses under the Union Pacific Railroad line that used to cross the Tower Bridge, it approaches an intersection with 5th Street. It was formerly a ramp that entered the westbound lanes from the intersection of West Capitol Avenue and 5th Street, which completed the former interchange at Riske Lane. Two blocks to the east, Tower Bridge Gateway approaches its final intersection in West Sacramento with 3rd and Riverfront Streets. A westbound offramp formerly led to West Capitol Avenue and 3rd Street, with eastbound access to Broderick to the north and the formerly industrial area to the south, now containing Sutter Health Park. a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration.

Тарих

SR 275 1910 жылғы облигациялар эмиссиясымен қаржыландырылған бастапқы жүйенің қысқа негізгі бағыттарының бірі – 6-шы заң шығару жолының бөлігі ретінде басталды. Бұл бірнеше шақырымдық Йоло Коузвейді қамтитын автожол Сакраментоны солтүстік-оңтүстік 7-жолымен Дэвисте байланыстырып, сол арқылы астананы Сан-Франциско шығанағымен байланыстырды. 6-маршрут қозғалысы бастапқыда 1911 жылғы I көше көпірінен Сакраментодан шығып, оңтүстік-батысқа қарай Вашингтонның шағын қонысы арқылы D көшесі, 5-ші көшесі және қазіргі Тауэр Корт арқылы Батыс Капитолий даңғылына дейін барады. Мемлекеттік тас жол 1926 жылы М-көше көпіріне көшірілді, бұл оны Сакраменто Солтүстік темір жолының астында екі жолақты метро арқылы алып өткен жақсартудың бөлігі болды, ол әлі күнге дейін Батыс Капитолий даңғылында бар. М-көшедегі көпірдің орнына 1935 жылы Тауэр көпірі салынды. АҚШ-тың 40 және 99 (келесіде 99W) маршруттары 1928 жылы 6-шы маршрут бойымен белгіленді. Бұл екі бағыт 1954 жылға дейін Батыс Капитолий даңғылында болды, ол кезде жаңа Батыс Сакраменто автокөлігі ашылды, Тауэр көпірінің батыс жағын Йоло шоссесінің шығыс жағымен байланыстырды. Батыс Капитолий даңғылының бойындағы жолаушыларға бағытталған кәсіпорындар жол қозғалысының ауысуынан қатты зардап шекті. Бүкіл автожол 1950-ші жылдардың соңында Interstate 80-нің бөлігі ретінде тағайындалды. Алайда, екі айналма жол жоспарланды – 6-шы жолды қайта реттеу, ол I 80-ді жаңа көпірден және қаланың оңтүстік жағында және бүкіл қаланың солтүстік айналма жолынан (I 880) өткізеді. Оңтүстік айналма жол 1964 жылы қайта нөмірлеуге дейін аяқталмағандықтан, Тауэр көпірінен және орталық көшелер арқылы бағыт 80 бағыты болды, бірақ US 99W белгілері 1960 жылдардың аяғына дейін қалды (алғашқыда Капитолий Моллдан кейін Капитолийге жақын, кейіннен көпірден шығысқа қарай 3 және 5-ші көшелерге қарай оңтүстікке қарай бұрылды), I 5 Вудлендтен солтүстікке қарай ескі US 99W-ді алмастырғанға дейін. Осы сессия кезінде бұрынғы 80-ші жолдың сол бөлігінен жаңа 275-ші жол құрылды. Бұл Батыс Сакраменто автожолының шығыс бөлігін, Тауэр көпірін және Капитолийдің батысындағы 9-шы көшеге дейін Капитолийдің сауда орталығын қамтиды. Сакраментодағы көпірдің шығысындағы бөлік мемлекеттік тас жол қаражатымен көркейтілмеді. Солтүстік Сакраменто автожолының орнын алмастыруды тоқтатудың салдарынан I 80 1981 жылы қала айналасындағы бұрынғы I 880-ге көшірілді, бұл Батыс Сакраменто автожолына үш нөмір берді: I 80, US 50 және SR 275. 1993 жылы Батыс Сакраменто қалалық кеңесі Сакраменто өзені, SR 275 және US 50 шекарасындағы үшбұрышта жаңа орталыққа арналған "Үшбұрышты нақты жоспарды" мақұлдады; бұл жоспарда автокөлік жолын жер үсті жолына төмендету кірді. 1994 жылы штаттық заң шығарушы орган Caltrans компаниясына SR 275 жолының кез келген бөлігін беру үшін Батыс Сакраменто немесе Сакраментомен келісімге келуіне мүмкіндік беретін заң қабылдады. Бұған дейін жолдың бірде-бір бөлігі берілмеген болса да, заң шығарушы орган 1996 жылы 275 маршрутты көшелер мен автомобиль жолдары кодексінен алып тастады. Үшбұрыш қайта жаңғырту баяу жүрді, бірінші бөлігі – 2000 жылы ашылған Рейли Филд (қазіргі Саттер денсаулық паркі). Қала жолды Tower Bridge Gateway деп атады және 2007 жылдың басында Riske Lane эстакадасын қиратып, оны жаңа Garden Street (кейін Grand Street деп аталды) қызмет ететін сигналдық қиылысқа ауыстырды. Сакраменто қаласы да SR 275 жолын өзгертуді қалаған, ол автокөлік жолы болмаса да, автокөлік қозғалысы үшін жобаланған. Капитолий сауда орталығы 0.11-ші шақырымнан шығысқа қарай (Тауэр көпірінің шығыс шегі) 2006 жылдың 1 қаңтарынан бастап қалаға берілді. Көпірден N көшесіне дейінгі пандус 2007 жылдың шілдесінде жабылды, бұл диагональ арқылы кесілген блокты сатуға мүмкіндік берді. Рамптің L көшесінен Тауэр көпіріне дейінгі аналогы ашық қалды, бірақ оны қамтитын жер 2005 жылы Сакраментоның тұрғын үй және қайта құру агенттігіне сатылды. Ақыры, пандус 2016 жылы Олд Сакраментодағы 2-ші көшеді Капитолий сауда үйіне жалғастыру жобасымен бірлесіп жабылды. 2001 және 2007 жылғы бас тартулар Caltrans-ті SR 275 – Тауэр көпірінің екі бөлігін және Джефферсон бульвары (SR 84) арқылы батыс бөлігін ғана ұстап қалды. Сакраменто, Батыс Сакраменто және Калтранс көпірдің жаяужолдарын кеңейту бойынша бірлескен жобаны жүзеге асырды. Жоба 2008 жылдың мамыр айында аяқталды. 2010 жылы Тауэр-Бридж-Гейтвейдің қалған бөлігін қалалық көшеге айналдырудың екінші кезеңі басталды. 3-ші көше астыңғы көпір және одан кейінгі алмасу орны алынып тасталды және 5-ші және 3-ші көшелердегі сигналдық қиылыстар салынды. Жоба 2011 жылдың қараша айында аяқталды. Заң шығарушы орган 2010 жылы 275 маршрутын көшелер мен автомобиль жолдары кодексіне қайта қосты, бірақ оның анықтамасы қазір тек "Батыс Сакраменто қаласына жақын Сакраменто өзенінің батыс жағынан Сакраменто қаласына жақын Сакраменто өзенінің шығыс жағына дейінгі Тауэр көпірі" дегенді қамтиды. 2016 жылғы мәліметтер бойынша, бұрынғы SR 275-тің тек екі алмасуы қалды: Джефферсон бульвары (SR 84) және Business Loop 80 / US 50 бөлісіндегі ромб тәрізді алмасу.

SR 275 began as part of Legislative Route 6, one of the shorter main routes of the initial system funded by the 1910 bond issue. This highway, which included the several mile long Yolo Causeway, connected Sacramento with the north–south Route 7 at Davis, thereby linking the capital city with the San Francisco Bay Area. Route 6 traffic initially left Sacramento on the 1911 I Street Bridge, heading southwest through the small settlement of Washington via D Street, 5th Street, and present Tower Court to West Capitol Avenue. The state highway was moved to the M Street Bridge in 1926, as part of an improvement that also took it through a two lane subway under the Sacramento Northern Railroad, still present on West Capitol Avenue. The M Street Bridge was replaced by the Tower Bridge in 1935. U. S. Routes 40 and 99 (soon 99W) were marked along Route 6 in 1928. These two routes remained on West Capitol Avenue until 1954, when the new West Sacramento Freeway opened, connecting the west end of the Tower Bridge with the east end of the Yolo Causeway. Traveler oriented businesses along the bypassed West Capitol Avenue were hit hard by the shifting of through traffic. The entire freeway was designated as part of Interstate 80 in the late 1950s. However, two bypasses were planned — a realignment of Route 6 that would take I 80 over a new bridge and around the south side of downtown, and a northern bypass of the entire city (I 880). Since the southerly bypass had not been completed in time for the 1964 renumbering, the route over the Tower Bridge — and along downtown streets — became Route 80, but US 99W signage remained (initially following Capitol Mall to near the State Capitol, later turning south onto 3rd and 5th Streets east of the bridge) until the late 1960s, before I 5 had finished replacing old US 99W north of Woodland. During that session, a new Route 275 was created from that portion of former Route 80. This consisted of the eastern part of the West Sacramento Freeway, the Tower Bridge, and Capitol Mall up to 9th Street, just west of the capitol building. The portion in Sacramento, east of the bridge, was not to be beautified with state highway funds. Due to the cancellation of a replacement of the North Sacramento Freeway, I 80 was moved to former I 880 around the city in 1981, giving the West Sacramento Freeway three numbers: I 80, US 50, and SR 275. In 1993, the West Sacramento City Council approved the "Triangle Specific Plan" for a new downtown in the triangle bounded by the Sacramento River, SR 275, and US 50; this plan included downgrading the freeway to a surface road. The state legislature passed a law in 1994 that allowed Caltrans to come to an agreement with West Sacramento or Sacramento for the relinquishment of any part of SR 275. Although no portions had yet been relinquished, the legislature deleted Route 275 from the Streets and Highways Code in 1996. The Triangle redevelopment happened slowly, with the first part — Raley Field (now Sutter Health Park) — opening in 2000. The city renamed the road Tower Bridge Gateway and demolished the Riske Lane overpass in early 2007, replacing it with a signalized intersection that now serves the new Garden Street (later renamed Grand Street). The city of Sacramento also wished to modify its section of SR 275, which, while not a freeway, was still designed for motor vehicle traffic. Capitol Mall east of postmile 0.11 (the east end of the Tower Bridge) was relinquished to the city effective January 1, 2006. A ramp from the bridge to N Street was closed in July 2007, allowing the block it had cut diagonally through to be sold. The ramp's counterpart, from L Street to the Tower Bridge, remained open, though the lot that includes it was sold to the Sacramento Housing and Redevelopment Agency in 2005. The ramp finally closed to traffic in 2016 in conjunction with a project to connect 2nd Street in Old Sacramento to Capitol Mall. These 2001 and 2007 relinquishments left Caltrans maintaining only two pieces of SR 275 — the Tower Bridge and the west end through the Jefferson Boulevard (SR 84) interchange — for a total of about 0.9 miles (1.4 km), under half of the 1967 2001 length. A joint project to widen the bridge sidewalks was carried out by Sacramento, West Sacramento, and Caltrans. The project was completed in May 2008. A second phase to convert the remaining section of freeway of Tower Bridge Gateway to a city street began in 2010. The 3rd Street underpass and subsequent interchange was removed and signalized intersections at 5th and 3rd Streets were constructed. The project was completed in November 2011. The legislature added Route 275 back to the Streets and Highways Code in 2010, but its definition now only includes "Tower Bridge from the west side of the Sacramento River near the City of West Sacramento to the east side of the Sacramento River near the City of Sacramento." As of 2016, only two interchanges of the former SR 275 remain: a diamond interchange at Jefferson Boulevard (SR 84) and the split at Business Loop 80 / US 50.