АҚШ Теміржол Жұмысшыларының Еңбек Шарты мен Үстеме Төлемақы Заңы
Adamson Act
АҚШ-та 1916 ж. қабылданған Адамсон заңы теміржол қызметкерлері үшін 8 сағаттық жұмыс күні мен қосымша төлемді белгіледі. Еңбек дауларын болдырмау мақсатында қабылданды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Адамсон заңы – 1916 жылы қабылданған АҚШ-тың федералды заңы, ол мемлекетаралық теміржол қызметкерлері үшін сегіз сағаттық жұмыс күнін және еңбекақыдан асып жұмыс істегені үшін қосымша төлемақы белгіледі.
United States federal law concerning the work week and overtime pay for rail workers
The Adamson Act was a United States federal law passed in 1916 that established an eight hour workday, with additional pay for overtime work, for interstate railroad workers.
Тарих
Инженерлер, отты сөндірушілер, тежегіштер және кондукторлардың төрт теміржол қызметкерлер одағының комиссиясы актіде көтерілген мәселелер бойынша келісімге келді, оған Остин Б. Гарретсон төрағалық етті. Гарретсон дирижерлер одағының беделді басшысы болды. Ол бұрын Президенттің өнеркәсіптік қатынастар жөніндегі комиссиясының мүшесі болып, өнеркәсіптік зорлық-зомбылықтың себептерін зерттеген. Конгресс бүкіл елде ереуілдің болғанын болдырмау үшін заң қабылдады. Бұл заң Грузия штатының өкілі Уильям К. Адамсонның атымен аталып, жеке компаниялардағы жұмысшылардың жұмыс уақытын реттейтін алғашқы федералды заң болды. АҚШ Жоғарғы Соты 1917 жылы заңның конституциялық екенін растады. Теміржолдар заңға бағынудан бас тартып, оның конституциялықтығына қатысты сотқа шағымдану кезеңінде, теміржол кәсіподақтары тағы да ереуілге дайындала бастады. Алайда Жоғарғы соттың шешімінен кейін жұмыс берушілер де заңды орындау мәселесін талқылауға кірісті. Кәсіподақтардың жетістігі осы заңмен қамтылмаған басқа теміржол қызметкерлерін де ұқсас талаптар қоюға түрткі берді. Олардың келіссөздері ереуілге ұласқанда, Президент Вудро Вильсон 1916 жылғы Армияға қаржы бөлу туралы заң арқылы берілген өкілеттігін пайдаланып, 1917 жылдың 26 желтоқсанында теміржолдарды басқаруды өз қолына алды. (АҚШ теміржол басқармасына қараңыз.)
The terms that were embodied in the act were negotiated by a committee of the four railroad labor brotherhoods of engineers, firemen, brakemen and conductors, chaired by Austin B. Garretson. Garretson was the respected leader of the conductors' union. He had formerly been a member of the President's Commission on Industrial Relations, investigating the causes of industrial violence. Congress passed the Act in order to avoid a nationwide strike. Named for Georgia representative William C. Adamson, this was the first federal law that regulated the hours of workers in private companies. The United States Supreme Court upheld the constitutionality of the Act in 1917. When the railroads refused to abide by the law while their court challenge to its constitutionality was pending, the railway unions began preparing again to strike. The Supreme Court's decision brought the employers around, however, and they entered into settlement discussions concerning implementation of the law. The unions' success spurred other railway employees not covered by the Act to press similar demands. Their negotiations were leading to a strike when President Woodrow Wilson, exercising the authority granted by the Army Appropriations Act of 1916, took over operation of the railroads on December 26, 1917. (See United States Railroad Administration.)
Шарттары
Заң, бұрын 45 U.S.C. §§ 65, 66-да жазылған, 1996 жылы мынадай мәлімдемемен күштен шығарылды:
The Act, formerly codified at 45 U. S. C. §§ 65, 66, was repealed in 1996 when it provided:
Адамсон Заңының тілі қазір 49 U.S.C. §§ 28301, 28302-де шамалы өзгерістермен қайта кодталды.
The language of the Adamson Act is now recodified, with only minor changes, at 49 U. S. C. §§ 28301, 28302.