Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Федеральный закон США, касающийся рабочей недели и оплаты труда за сверхурочную работу для работников железнодорожного транспорта.
United States federal law concerning the work week and overtime pay for rail workers
Закон Адамсона — это федеральный закон США, принятый в 1916 году, который установил восьмичасовой рабочий день и оплату сверхурочных для работников железных дорог, осуществляющих межштатные перевозки.
The Adamson Act was a United States federal law passed in 1916 that established an eight hour workday, with additional pay for overtime work, for interstate railroad workers.
История
Условия, закрепленные в законе, были согласованы комитетом, состоящим из представителей четырех железнодорожных профсоюзов: машинистов, кочегаров, тормозников и кондукторов, под председательством Остина Б. Гарретсона. Гарретсон был уважаемым лидером профсоюза кондукторов. Ранее он входил в Президентскую комиссию по промышленным отношениям, расследовавшую причины промышленного насилия. Конгресс принял закон, чтобы предотвратить общенациональную забастовку. Закон, названный в честь конгрессмена от штата Джорджия Уильяма К. Адамсона, стал первым федеральным законом, регулирующим продолжительность рабочего времени работников частных компаний. Верховный суд США признал закон конституционным в 1917 году. Когда железные дороги отказались соблюдать закон, пока их апелляция на его конституционность находилась на рассмотрении, железнодорожные профсоюзы вновь начали готовиться к забастовке. Однако решение Верховного суда убедило работодателей, и они приступили к переговорам об урегулировании вопросов, связанных с внедрением закона. Успех профсоюзов побудил других железнодорожников, не охваченных этим законом, выдвигать аналогичные требования. Их переговоры приближали к забастовке, когда президент Вудро Вильсон, опираясь на полномочия, предоставленные Законом о военных ассигнованиях 1916 года, взял под контроль управление железными дорогами 26 декабря 1917 года. (См. Управление железными дорогами США.)
The terms that were embodied in the act were negotiated by a committee of the four railroad labor brotherhoods of engineers, firemen, brakemen and conductors, chaired by Austin B. Garretson. Garretson was the respected leader of the conductors' union. He had formerly been a member of the President's Commission on Industrial Relations, investigating the causes of industrial violence. Congress passed the Act in order to avoid a nationwide strike. Named for Georgia representative William C. Adamson, this was the first federal law that regulated the hours of workers in private companies. The United States Supreme Court upheld the constitutionality of the Act in 1917. When the railroads refused to abide by the law while their court challenge to its constitutionality was pending, the railway unions began preparing again to strike. The Supreme Court's decision brought the employers around, however, and they entered into settlement discussions concerning implementation of the law. The unions' success spurred other railway employees not covered by the Act to press similar demands. Their negotiations were leading to a strike when President Woodrow Wilson, exercising the authority granted by the Army Appropriations Act of 1916, took over operation of the railroads on December 26, 1917. (See United States Railroad Administration.)
Условия
Закон, ранее кодифицированный в 45 U.S.C. §§ 65, 66, был отменен в 1996 году, когда он содержал следующее положение:
The Act, formerly codified at 45 U. S. C. §§ 65, 66, was repealed in 1996 when it provided:
Текст Закона Адамсона теперь вновь кодифицирован, с незначительными изменениями, в 49 U.S.C. §§ 28301, 28302.
The language of the Adamson Act is now recodified, with only minor changes, at 49 U. S. C. §§ 28301, 28302.