CRANDIC темір жолы – Айова штатындағы 97 км-лік желі, 90 қызметкер, жылдық 100 мың вагондар. Alliant Energy, Cargill сияқты ірі клиенттерге қызмет көрсетеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Айова штатындағы қысқа желілік теміржол
Shortline railroad in Iowa
Cedar Rapids and Iowa City Railway, сондай-ақ CRANDIC деп белгілі, АҚШ-тың Айова штатында жұмыс істейтін III класс теміржол. CRANDIC қазіргі уақытта 60 миль (97 км) негізгі желіде және 40 мильден астам (64 км) ұзындықтағы қойма жолдарында төрт шығыс-орталық Айова округінде қызмет етеді. Cedar Rapids және Iowa City теміржолы 90 адамды жұмысқа алған. CRANDIC арқылы жыл сайын 100 000 вагон жүк тасымалданады. Ең ірі клиенттері Alliant Energy, Archer Daniels Midland, Cargill, International Paper компаниясының Cedar River зауыты және Ingredion Products болып табылады.
The Cedar Rapids and Iowa City Railway , also known as the CRANDIC, is a Class III railroad operating in the US state of Iowa. The CRANDIC currently operates 60 mile (97 km) of main line and more than 40 mile (64 km) of yard trackage in four east central Iowa counties. The Cedar Rapids and Iowa City Railway employs 90 individuals. 100,000 car loads of traffic are handled each year on the CRANDIC. The largest customers include Alliant Energy, Archer Daniels Midland, Cargill, International Paper's Cedar River mill, and Ingredion Products.
Тарих
CRANDIC 1904 жылы қызметін бастады, Сидар-Рапидс, Айова және Айова-Сити қалалары арасында қалааралық тасымал қызметін ұсынды. 1914 жылы Лиссабонға (Айова штаты) дейінгі желі аяқталды, бірақ 1928 жылы тоқтатылды. 1939 жылы CRANDIC жақында таратылған Цинциннати және Эри көлі темір жолынан алты жоғары жылдамдықты, жеңіл салмақты қалааралық вагондарды ("Қызыл Шайтан") сатып алды, бұл CRANDIC жолының тегіс еместігінен туындаған жоғары жылдамдықты жүрістен болатын қозғалысқа сілтеме жасай отырып, "Swing and Sway the CRANDIC Way" деген танымал сөз тіркесіне әкелді. Осы себептерге байланысты, ол "Құсу кометасы" деп те аталды. 1953 жылы теміржол соңғы жолаушылар пойзын – теміржол әуесқойларының тапсырысымен іске қосты. CRANDIC үшін алғашқы жылдары жүк тасымалы маңызды болғанымен, ол жолаушылармен қалааралық тасымалымен көбірек танымал болды. 1952 жылы желіде күн сайын әр бағытта 12 пойыз (жексенбі күндері 8) жүріп, сапар 47–58 минутқа созылды. Жұмыс уақыты таңғы 5-тен (жексенбіде таңғы 8-ден 9-ға дейін) түнгі 12-ден 1-ге дейін (дүйсенбі күні таңғы 1-ден 2-ге дейін) болды. 1953 жылы жолаушылар тасымалы тоқтатылғаннан кейін, CRANDIC үшін жүк тасымалы басты қызметке айналды. Сонымен қатар, электрмен жұмыс істейтін локомотивтер дизельдік-электрлік үлгілермен ауыстырылды. Сидар-Рапидстің клиенттік базасы аймақтағы халық санының өсуімен кеңейе берді. 1980 жылы Милуоки жолы тарағаннан кейін CRANDIC Милуокидің Сидар-Рапидс – Хоумстед (Айова штаты) бөлігін сатып алды. Сол жылы бұрынғы Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты темір жолының Айова-Сити – Хиллс (Айова штаты) бөлігі де CRANDIC компаниясына тиесілі болды. 1996 жылы Сидар-Рапидстің оңтүстік-батысында, алғашқы Рокфорд-Жол қондырғысының орнына ірі локомотив және вагон жөндеу шеберханасы салынды. 2004 жылдың соңында CRANDIC өзінің басты мақсатына – теміржол желілері бойындағы клиенттерге вагондарды тіркеуге назар аударуды жөн көрді. Бұрын CRANDIC жүргізген Сидар-Рапидс пен Айова-Сити арасындағы күнделікті жүк тасымалы 2004 жылдың тамызында Айова штаты аралық темір жолына берілді. 2005 жылы Railway Age журналы CRANDIC-ті "Жылдың қысқа желілік темір жолы" деп атады. Сондай-ақ 2005 жылы CRANDIC үшінші шеберхана кешенін ашты. Жаңа шеберханалар CRANDIC шеберханаларының орнында салынды. Бұрынғы шеберхана кешені ADM компаниясына олардың ірі вагондар паркін тазалау және жөндеу үшін сатылды. 2013 жылы CRANDIC Альбия, Айова штатындағы RELCO компаниясынан 8 жаңа L4 1500XD M маневрлік локомотивін алды. Әр локомотивке слюг-блок қоса берілді; теміржол әлі қалааралық болып салынған кездегі тығыз бұрылыстарға байланысты, алты осьті локомотивтерді қолдану мүмкін емес. Локомотивтер 201-208 нөмірленді, ал слюг-блоктар 301-308 нөмірленді.
The CRANDIC began operations in 1904, providing interurban service between Cedar Rapids, Iowa, and Iowa City, Iowa. In 1914, a line extending to Lisbon, Iowa, was completed but was abandoned in 1928. In 1939, the CRANDIC purchased six high speed light weight interurban cars (Red Devils) from the recently abandoned Cincinnati and Lake Erie Railroad interurban, leading to the popular saying "Swing and Sway the CRANDIC Way", referring to the motion caused by high speed running on the CRANDIC's uneven track. For similar reasons, it was also known as the "Vomit Comet". In 1953, the railroad ran its last passenger train, a charter by railfans. While freight was important to the CRANDIC in the early years, it was better known for its passenger interurban operations. In 1952, the line operated 12 trains in each direction per day (8 on Sundays), & the journey took 47–58 minutes. Operating hours were from 5am (8/9am Sundays) to 12/1am (1/2am Monday mornings). After passenger operations were discontinued in 1953, freight became the primary source of traffic for the CRANDIC. At the same time, the electric powered locomotives were replaced with diesel electric models. The customer base in Cedar Rapids continued to expand with the population in the area. In 1980, with the demise of the Milwaukee Road, CRANDIC purchased the Cedar Rapids to Homestead, Iowa, portion of the Milwaukee. Also in that year, an Iowa City to Hills, Iowa portion of the former Chicago, Rock Island and Pacific Railroad was acquired by the CRANDIC. In 1996, a large locomotive and car shop was built in the southwest side of Cedar Rapids as a replacement for the original Rockford Road facility. In late 2004, the CRANDIC chose to concentrate on its major focus, switching customers along its rail lines. A daily road freight between Cedar Rapids and Iowa City previously operated by the CRANDIC was turned over to the Iowa Interstate Railroad in August 2004. In 2005, Railway Age magazine named the CRANDIC its Short Line Railroad of the Year. Also in 2005, CRANDIC opened its third shop complex. The newest shops are located on the site of the original CRANDIC shops. The previous shops complex was sold to Archer Daniels Midland (ADM) for use as a railcar cleaning and repair shop for ADM's large fleet of rolling stock. In 2013, CRANDIC took delivery of 8 new L4 1500XD M switcher locomotives built by RELCO in Albia, Iowa. Each locomotive was mated to a slug unit; due to the railroad's tight curves, constructed when the railroad was still an interurban, six axle locomotives cannot be employed. The locomotives were numbered 201 208 and the slugs were numbered 301 308.