Калифорнияның 243 тас жолы: Тарихы мен ерекшеліктері
California State Route 243
Калифорнияның SR 243 тас жолы: тарихы, маңыздылығы, Esperanza өрт сөндірушілеріне арналған ескерткіш, трафик көлемі және көрнекті көлік жолы мәртебесі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Калифорния штатындағы тас жол, бұрын 243-ші бағыт деп белгіленген.
Highway in California
the earlier highway signed as Route 243
Баннинг қаласындағы бір бөлігінен басқа, SR 243 Ұлттық тас жол жүйесіне кірмейді. Бұл жүйе Федералдық тас жол басқармасы тарапынан ел экономикасы, қорғанысы және көлік қозғалысы үшін маңызды деп саналатын тас жолдардың желісі болып табылады. SR 243 Мемлекеттік көрікті тас жол жүйесіне жатады және Калифорния көлік департаменті (Caltrans) тарапынан ресми түрде көрікті тас жол деп танылған. Бұл "есте қаларлық ландшафт" арқылы өтетін және "көзге жалықтыратын ешқандай бұзушылықтар" жоқ, маңызды тас жол бөлігі болып табылады, мұндай тағайындама халық арасында қолдау тапқан. 2007 жылы бұл тас жол 2006 жылдың қазан айында Эсперанса өртінің кезінде қаза болған бес өрт сөндірушінің құрметіне Эсперанса өрт сөндірушілерінің естелік тас жолы деп аталды. 2013 жылы SR 243 тас жолындағы тәуліктік орташа көлік қозғалысы (AADT) Идилуайлд қаласындағы Marion Ridge Drive мен Баннинг қаласындағы San Gorgonio Avenue аралығында 1,650, ал Баннингтегі солтүстік терминалында 6,500 құрады. Соңғы көрсеткіш – бұл тас жол үшін ең жоғары AADT көрсеткіші.
Except for a portion in Banning SR 243 is not part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. SR 243 is eligible for the State Scenic Highway System, and is officially designated as a scenic highway by the California Department of Transportation (Caltrans), meaning that it is a substantial section of highway passing through a "memorable landscape" with no "visual intrusions", where the potential designation has gained popular favor with the community. In 2007, it was named the Esperanza Firefighters Memorial Highway in honor of five firefighters who died while fighting the Esperanza Fire in October 2006. In 2013, SR 243 had an annual average daily traffic (AADT) of 1,650 between Marion Ridge Drive in Idyllwild and San Gorgonio Avenue in Banning, and 6,500 at the northern terminus in Banning, the latter of which was the highest AADT for the highway.
Тарих
1904 жылы Баннингтен Идилливилдке дейінгі жол салынып жатты, тамыз айына қарай 12 миль (19 км) жол ашылды, ал тағы 6 миль (10 км) жол салу жоспарланды. 1908 жылы тағы 4 миль (6 км) жол пайдалануға берілді. Майланған жол 1910 жылдың қыркүйегінде аяқталды, ол Елсинор көлі мен Колорадо шөлінің әдемі көрінісін ұсынды, сондай-ақ ағаш тасымалдауға және өрттерді тоқтатуға көмектеседі деп күтілді. Осы себепті федералды үкімет құрылысқа 2000 доллар бөлді. Жол 1927 жылы ормандық автожолдар жүйесінің бөлігіне айналды. 1935 жылы Баннингтен Идилливилдке жаңа, "жоғары жылдамдықтағы" жол салынып жатты, екі жылдан кейін Лос-Анджелес Таймс газеті бұл жолды "жоғары жылдамдықты" деп бағалады. 1950 жылы жолды асфальттау жұмыстары жүргізіліп жатты. 1966 жылға қарай Баннингтен Идилливилд арқылы SR 74-ке дейінгі жол округтік R1 (CR R1) маршруты ретінде белгілі болды. 1969 жылы Баннингтен Идилливилдке дейінгі және Маунтин-Центр жолын мемлекеттік тас жол ретінде қосу жоспарланды. Бұрын мемлекеттік сенатор Нельсон С. Дилворт SR 195 алынса, бұл жолды мемлекеттік тас жолдар жүйесіне қосуды талап ететін заң жобасын ұсынған, себебі екеуінің ұзындығы шамамен бірдей болды, бірақ SR 195 жүйеде қалды. 1970 жылы SR 243 мемлекеттік тас жолдар жүйесіне қосылды. 1971 жылы Тас жолдар басқармасы бұл тас жолды жоюды ұсынды. 1998 жылы Caltrans 2015 жылға дейін маршрутты жақсартуды жоспарламады. 2019 жылдың 14 ақпанында болған қатты жаңбыр тас жолға ауыр зақым келтіріп, бірнеше айға жабылуына себеп болды. Қазіргі таңда жол қайта ашылды.
A road from Banning to Idyllwild was under construction in 1904, and 12 mile (19 km) of the road was open by August, with an additional 6 mile (10 km) of the road planned. Another 4 mile (6 km) were commissioned in 1908. The oiled road was completed by September 1910, and provided a view of Lake Elsinore and the Colorado Desert, and it was expected to help with transporting lumber and stopping fires; because of this, the federal government provided $2,000 for the construction. The road became a part of the forest highway system in 1927. A new "high gear" road from Banning to Idyllwild was under way by 1935, and two years later, the Los Angeles Times considered the road to be "high gear". Efforts to pave the road were under way in 1950. The road from Banning through Idyllwild to SR 74 was known as County Route R1 (CR R1) by 1966. By 1969, plans were in place to add the Banning to Idyllwild to Mountain Center road as a state highway; earlier, State Senator Nelson S. Dilworth proposed legislation to require the road to be added to the state highway system if SR 195 was removed, as the two were of roughly the same length, but the latter remained in the system. SR 243 was added to the state highway system in 1970. The Division of Highways suggested deleting the highway in 1971. In 1998, Caltrans had no plans to improve the route through 2015. On February 14, 2019, heavy rain caused severe damage to the highway, causing it to close for several months. It has since reopened.