Вальтер Рёрль – легендарный немецкий раллийный гонщик, двукратный чемпион мира (1980, 1982). Победы в Fiat, Opel, Audi, Porsche и др. Рекорд Pikes Peak!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Неміс ралли жүргізушісі (1947 жылы туған)
German rally driver (born 1947)
Вальтер Рёрль (; 7 наурыз 1947 жылы туған) – неміс ралли және автожарыстар жүргізушісі. Фиат, Опель, Лансия, Ауди, сондай-ақ Порше, Форд және BMW командалары үшін жеңіс тудырған. Рёрль мансабында 14 жеңіске қол жеткізді, оның ішінде екі рет Әлемдік ралли чемпионатында жеңімпаз атанды: 1980 жылы Fiat Abarth көлігімен және 1982 жылы Opel командасы үшін. Ол төзімділік жарыстары сияқты автоспорттың басқа да түрлерінде де қатысты, 1981 жылы Le Mans 24 сағаттық жарысында Porsche System командасымен GTP +3.0 класында жеңіске жетті. Рёрль 1987 жылы Audi Sport Quattro S1 E2 көлігімен Pikes Peak International Hill Climb жарысының рекордын орнатты. Ол барлық уақыттағы ең ұлы ралли жүргізушілерінің бірі деп есептеледі.
Walter Röhrl (; born 7 March 1947) is a German rally and auto racing driver, with victories for Fiat, Opel, Lancia and Audi as well as Porsche, Ford and BMW. Röhrl has scored 14 victories over his career, with his notable achievements including winning the World Rally Championship twice: in 1980 in a Fiat Abarth and in 1982 while driving for Opel. He has also competed in other forms of motorsport, such as endurance racing, winning in the GTP +3.0 class in the 24 Hours of Le Mans in 1981 with the Porsche System team. Röhrl also set the Pikes Peak International Hill Climb record in 1987 driving an Audi Sport Quattro S1 E2. He is often regarded as one of the greatest rally drivers of all time.
Мансап
Рёрл Мюнхенге жақын Баварияның Регенсбург қаласында тас қалаушының үш баласының кенжесі болып өсті. Оның ата-анасы он жасында ажырасып кеткен. Содан бері ол анасымен бірге тұрды. Мектепті бітіргеннен кейін Регенсбург епископ ординариясында коммерциялық білім алды. 16 жасында Рёрл Регенсбург епискобының және Бавариядағы тағы алты епископтың заңды өкілі болған компанияның коммерциялық директорында жұмыс істей бастады және бос уақытында шаңғымен жүрді. Уақыт өте келе ол білікті шаңғы нұсқаушысы және жақсы жүргізуші болды, сондай-ақ коммерциялық директордың шофері болды, жылына 120 000 шақырымға дейін жүрді. Кейбір хабарламаларда ол бір кездері епископтың жеке жүргізушісі болған деген сөз бар, бірақ бұл жалған екені анықталды. Шаңғы спорты сияқты спорт түрлерімен де айналысқан Рёрл 1968 жылы алғашқы раллиіне қатысуға шақырылды. Рёрл 1970-1980 жылдары әлем ралли чемпионатының фавориті болды, Монте-Карло раллиінде төрт түрлі маркамен төрт рет жеңіске жетті. Көп жылдар бойы оның қосалқы жүргізушісі Кристиан Гейстдорфер болды. Оның Fiat 131 Abarth машинасы оны 1980 жылғы титулға жеткізді, сол жылы Сан-Ремо раллиіндегі жеңісімен, бірақ 1982 жылы ол көрсеткен жетістік ең көп әсер етті. Рёрл Audi-дің қайта жанданған Мишель Мутон бастаған төрт дөңгелекті қарсыластарын жеңіп, өзінің артқы жетектегі Opel Ascona 400 машинасымен тұрақтылығының арқасында титулды жеңіп алды. Осы кезеңде 1982 жылы ол Африка ралли чемпионатында да жеңімпаз атанды. Алайда, чемпионатты жеңгеннен кейін көп ұзамай команда менеджері Тони Фолл оны командадан шығарды, себебі ол RAC раллиінде бәсекелесуді ұнатпады (ол бұл раллиде көп жетістікке жетпеген). Рёрлдің команданың демеушісі, темекі компаниясы Rothmans үшін жарнамалық іс-шаралар туралы Тони Фоллмен қатты пікірталасы болды. Рёрл темекі тартпайтындықтан Rothmans-тың жарнамалық роликтерін түсіруден бас тартты, өзін актер емес, жүргізуші ретінде жалдағанын және темекі тартпайтын адам ретінде темекіні насихаттаудың ешқандай мәнісін көре алмайтынын айтты. 1983 жылы ол Lancia командасына қосылып, жаңа артқы жетектегі Lancia 037 машинасының тізгінін ұстады, ал 1984 жылы төрт дөңгелекті Audi Quattro машинасына ауысты, бұл автомобиль оның туған жері Баварияда өндірілді. 1987 жылы Рёрл Пайкс Пик халықаралық тау-шатырлар жарысында жаңа рекорд орнатты, ол 12,42 миль (19,99 км) ұзын тау трассасын Пайкс Пикке 11 минуттан аз уақыт ішінде жеңген алғашқы жүргізуші болды. Ол өзінің 600 а.к. (440 кВт) Audi Sport Quattro S1 E2 машинасымен Американың атақты тау басына 10 минут 47.850 секундта көтеріліп, сол кезде негізінен қиыршық таспен жабылған жолмен Пайкс Пикке жетті. Жоғары деңгейдегі жарыстарды таңдауда таңдаулы болғанына қарамастан (ол Финляндиядағы атақты 1000 көлдер раллиіне секірулерді және көліктің әуеге ұшып кетуін ұнатпайтындықтан, ол 1979 жылдан кейін Ұлыбританиядағы RAC раллиіне бір рет қана қатысты және 1982 жылы үшінші орынға ие болғанына қарамастан, Швеция раллиіне екі рет қана қатысты), бұл чемпионаттағы үздік жүргізушілер үшін осы кездегідей емес, Рёрл өзінің мансабында 14 WRC жеңісін бағындырды. Рёрл сондай-ақ автомобиль жарыстарында да табысқа жетті және Ники Лауда оны "Түйіндердегі данышпан" деп атады. 1992 жылы 24 сағаттық Нюрбургринг жарысында түнде тұман мен қатты жаңбыр жауды, ол бұрыштарды уақытын дұрыс бағалап, жылдамдығын азайтуға тырысты. Алайда жарыс бірнеше сағатқа тоқтатылды. Италияда ол "Ғасырдың ралли жүргізушісі" болып сайланды. Францияда ол 2000 жылдың қараша айында "Мыңжылдықтың ралли жүргізушісі" болып сайланды. Италияда өткен 100 халықаралық автоспорт сарапшысының қазылар алқасы оны "Кездескен ең үздік ралли жүргізушісі" деп таныды. Соңғы жылдары ол Porsche автомобильдерінің аға сынақ жүргізушісі болып жұмыс істейді, мысалы Porsche Carrera GT үшін әйгілі Nürburgring Nordschleife трассасында жылдам айналым уақытын белгілейді. Рёрлдің 2010 жылы Нюрбургрингтегі 24 сағаттық жарысқа Porsche 911 GT3 RS машинасымен оралуы күтілді. Алайда, арқа жарақаттануына байланысты ол жарыстан бас тартуға мәжбүр болды. Бұл оның 1993 жылы соңғы рет жарысқа қатысқаннан бері 17 жыл ішінде 24 сағаттық жарыстағы алғашқы қатысуы болуы тиіс еді. 2011 жылы Рёрл Ханну Микколамен бірге Ралли Даңқы залына енгізілді, ал 2016 жылдың шілдесінде Германияның Спорт Даңқы залына енгізілді.
Röhrl grew up as the youngest of three children of a stonemason in Regensburg, Bavaria, near Munich. His parents separated when he was ten years old. From then on he lived with his mother. After leaving school he completed a commercial education at Bishop's Ordinariate Regensburg. At the age of 16, Röhrl began working for the commercial director of a company that legally represented the Bishop of Regensburg along with six further Bishops in Bavaria, and skied in his spare time. In time he became a qualified ski instructor and a keen driver, and became the chauffeur to the commercial director, covering up to 120,000 kilometres annually. Some unqualified reports have stated he was once the Bishop's own driver, but this has been acknowledged as untrue. Having also now been active in sports like skiing, Röhrl was invited to drive his first rally in 1968. Röhrl was a World Rally Championship favourite throughout the 1970s and 1980s, winning the Monte Carlo Rally four times with four different marques. His co driver for many years was Christian Geistdörfer. His Fiat 131 Abarth carried him to the 1980 title, clinched with his victory in that year's San Remo rally, but it was arguably his equivalent success in 1982 that impressed most of all, with Röhrl fending off audacious four wheel drive opposition, led by Audi's resurgent Michèle Mouton, to take the title, by virtue of consistency, in his increasingly outmoded rear drive Opel Ascona 400. It was also during this time that he won the African Rally Championship, in 1982. However, shortly after winning the championship he was fired from the team by team manager Tony Fall because he disliked competing in the RAC rally (the rally he had little success in). Röhrl had already had severe arguments with Tony Fall about publicity activities for the team sponsor, tobacco company Rothmans. Röhrl, as a strict nonsmoker, simply refused to do any filming for Rothmans publicity spots, claiming that he had been hired as a driver, not an actor, and that he could not see any sense in promoting tobacco as a nonsmoker anyway. In 1983, he joined Lancia to pilot the new, rear wheel drive Lancia 037, before finally changing his machinery, in 1984, to the four wheel drive Audi Quattro, an automobile actually produced in his home state of Bavaria. In 1987 Röhrl set up a new record in the Pikes Peak International Hill Climb for being the first driver to win the 12.42 miles (19.99 km) long mountain track to the Pikes Peak in less than 11 minutes. In his 600 hp (440 kW) Audi Sport Quattro S1 E2 he did the famed American hillclimb in 10 minutes and 47.850 seconds to reach Pikes Peak on the road which at that time was mainly covered with gravel. Despite being selective in his choice of top level events (he declined to do the famed 1000 Lakes Rally in Finland due to his dislike of jumps and cars getting airborne, he did the RAC Rally in Britain only once more after 1979 and he only did the Swedish Rally twice, despite finishing third in 1982), albeit during a time when this was a less unusual occurrence for top line drivers in the championship, Röhrl still scored 14 WRC victories in his career. Röhrl was also successful in road racing events, and was called "Genius on Wheels" by Niki Lauda. In the 1992 24 Hours Nürburgring race which saw fog and heavy rain in the night, he hardly slowed down, anticipating the corners by timing. The race was nevertheless interrupted for hours. In Italy, he was elected "Rallye driver of the century". In France he was elected "Rallye driver of the millennium" in November 2000. A jury out of 100 worldwide motorsports experts meeting in Italy elected him "Best Rallye driver ever". In recent years, he has been retained as the senior test driver for Porsche road cars, famously setting quick laptimes for them testing round the famous Nürburgring Nordschleife, for example with the Porsche Carrera GT. Röhrl was expected to make his competitive return to the Nürburgring 24 hour race in 2010 at the wheel of a Porsche 911 GT3 RS. However, he was forced to withdraw from the event due to a back injury. It was to be his first 24 hour race in 17 years, since his last start in 1993. In 2011, Röhrl was inducted into the Rally Hall of Fame along with Hannu Mikkola and in July 2016 was inducted into Germany's Sports Hall of Fame.
Бүкіл WRC нәтижелері
Жыл Көрсеткіші Автокөлік 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ӘЧҰ Ұпайлары 1973 Irmscher Tuning Opel Commodore GS/E MON45 SWE POR KEN MOR GRE POL FIN N/A N/A Opel Ascona AUTRet ITA USA GBRRet FRA 1974 Opel Euro Händler Team Opel Ascona MONC SWEC PORRet KEN GREC FIN ITA CAN USA GBR5 FRA N/A N/A 1975 Opel Euro Händler Team Opel Ascona MONRet SWE KEN GRE1 MORRet PORRet FIN N/A N/A Opel Kadett GT/E ITARet FRA GBRRet 1976 Opel Euro Händler Team Opel Kadett GT/E MON4 SWE PORRet KENRet GRE MOR FIN ITARet FRARet GBRRet N/A N/A 1977 Opel Euro Händler Team Opel Kadett GT/E MONRet SWE POR KEN NZL GRERet FIN GBRRet NC 0 Fiat S. p. A. Fiat 131 Abarth CANRet ITARet FRA 1978 Alitalia Fiat Fiat 131 Abarth MON4 SWE KEN PORRet GRE1 FIN CAN1 ITARet CIV FRA GBR6 6-шы 13 1979 Alitalia Fiat Fiat 131 Abarth MONRet SWE POR KEN8 GRE NZL FIN CAN ITA2 FRA GBR8 CIV 9-шы 21 1980 Fiat Italia Fiat 131 Abarth MON1 SWE POR1 KEN GRE5 ARG1 FIN NZL2 FRA2 GBR CIV 1-ші 118 Jolly Club ITA1 1981 Eminence Porsche 911 SC MON SWE POR KEN FRA GRE ARG BRA FIN ITARet CIV GBR NC 0 1982 Rothmans Opel Rally Team Opel Ascona 400 MON1 SWE3 PORRet KEN2 FRA4 GRE2 NZL3 BRA2 FIN ITA3 CIV1 GBR 1-ші 109 1983 Martini Racing Lancia 037 Rally MON1 SWE POR3 KEN FRA2 GRE1 NZL1 ARG FIN ITA2 CIV GBR 2-ші 102 1984 Audi Sport Audi Quattro A2 MON1 SWE POR6 KEN NZLRet ARG FIN 11-ші 26 Audi Sport Quattro FRARet GRERet ITARet CIV GBR 1985 Audi Sport Audi Sport Quattro MON2 SWERet POR3 KEN FRARet GRERet NZL3 ARG FIN 3-ші 59 Audi Sport Quattro S1 E2 ITA1 CIV GBRRet 1986 Audi Sport Audi Sport Quattro S1 E2 MON4 SWE PORRet KEN FRA GRE NZL ARG FIN CIV ITA GBR USA 22-ші 10 1987 Audi Sport Audi 200 Quattro MON3 SWE POR KEN2 FRA GRERet USA NZL ARG FIN CIV ITA GBR 11-ші 27
Year Entrant Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Points 1973 Irmscher Tuning Opel Commodore GS/E MON45 SWE POR KEN MOR GRE POL FIN N/A N/A Opel Ascona AUTRet ITA USA GBRRet FRA 1974 Opel Euro Händler Team Opel Ascona MONC SWEC PORRet KEN GREC FIN ITA CAN USA GBR5 FRA N/A N/A 1975 Opel Euro Händler Team Opel Ascona MONRet SWE KEN GRE1 MORRet PORRet FIN N/A N/A Opel Kadett GT/E ITARet FRA GBRRet 1976 Opel Euro Händler Team Opel Kadett GT/E MON4 SWE PORRet KENRet GRE MOR FIN ITARet FRARet GBRRet N/A N/A 1977 Opel Euro Händler Team Opel Kadett GT/E MONRet SWE POR KEN NZL GRERet FIN GBRRet NC 0 Fiat S. p. A. Fiat 131 Abarth CANRet ITARet FRA 1978 Alitalia Fiat Fiat 131 Abarth MON4 SWE KEN PORRet GRE1 FIN CAN1 ITARet CIV FRA GBR6 6th 13 1979 Alitalia Fiat Fiat 131 Abarth MONRet SWE POR KEN8 GRE NZL FIN CAN ITA2 FRA GBR8 CIV 9th 21 1980 Fiat Italia Fiat 131 Abarth MON1 SWE POR1 KEN GRE5 ARG1 FIN NZL2 FRA2 GBR CIV 1st 118 Jolly Club ITA1 1981 Eminence Porsche 911 SC MON SWE POR KEN FRA GRE ARG BRA FIN ITARet CIV GBR NC 0 1982 Rothmans Opel Rally Team Opel Ascona 400 MON1 SWE3 PORRet KEN2 FRA4 GRE2 NZL3 BRA2 FIN ITA3 CIV1 GBR 1st 109 1983 Martini Racing Lancia 037 Rally MON1 SWE POR3 KEN FRA2 GRE1 NZL1 ARG FIN ITA2 CIV GBR 2nd 102 1984 Audi Sport Audi Quattro A2 MON1 SWE POR6 KEN NZLRet ARG FIN 11th 26 Audi Sport Quattro FRARet GRERet ITARet CIV GBR 1985 Audi Sport Audi Sport Quattro MON2 SWERet POR3 KEN FRARet GRERet NZL3 ARG FIN 3rd 59 Audi Sport Quattro S1 E2 ITA1 CIV GBRRet 1986 Audi Sport Audi Sport Quattro S1 E2 MON4 SWE PORRet KEN FRA GRE NZL ARG FIN CIV ITA GBR USA 22nd 10 1987 Audi Sport Audi 200 Quattro MON3 SWE POR KEN2 FRA GRERet USA NZL ARG FIN CIV ITA GBR 11th 27
Ле-Манның 24 сағаттық жарысының нәтижелері
Жыл Команда Копилоттар Автомобиль Сыныбы Айналымдар 1981 Porsche System Юрген Барт Porsche 944 LM GTP +3.0 323 7 1-орын 1993 Ле-Ман Porsche Командасы Хёрли Хейвуд Ханс Йоахим Стук Porsche 911 Turbo S LM GT GT 79 Аяқталмады Аяқталмады
Year Team Co Drivers Car Class Laps 1981 Porsche System Jürgen Barth Porsche 944 LM GTP +3.0 323 7 1st 1993 Le Mans Porsche Team Hurley Haywood Hans Joachim Stuck Porsche 911 Turbo S LM GT GT 79 DNF DNF