Гвинея-Бисау әуе тасымалының тарихы

Кіріспе

Бисау Гвинеялық әуе компаниясы

Air Bissau – Гвинея-Бисаудың ұлттық әуе компаниясы болды, ол Бисаудағы Освальдо Виейра халықаралық әуежайынан рейстерді жүзеге асырды.

Тарих

Transportes Aéreos da Guiné Portuguesa (TAGP) 1960 жылы Португалия Гвинеясы аумағындағы рейстерді оның туымен тасымалдаушы ретінде орындау үшін құрылған. Бисаудан Дакар, Ильха-ду-Сал және Прая сияқты сыртқы бағыттарға қызметтер құрылғаннан кейін көп ұзамай басталды. 1961 жылға қарай маршруттарда де Гавиленд Херон және екі де Гавиленд Драгон Рапид пайдаланылды. 1968 жылы әуе компаниясы екі де Гавиленд Херон, үш Дорнье До 27, бір Цессна 206, бір Цессна 172 және бір Аустерді пайдаланды. Португалияның ұлттық әуе компаниясы TAP кейбір TAGP рейстерін өз мойнына алып, оларды TAGP-нің Cessna ұшақтарының орнына Boeing ұшақтарымен орындады. TAP Ilha do Sal-дан Бисауға Boeing ұшақтарымен, ал TAGP кері рейсті жеңіл ұшақтарымен орындады. 1974 жылы Португалия Гвинеясы Португалиядан тәуелсіздік алып, Гвинея-Бисау деп аталғаннан кейін, әуе компаниясы да Linhas Aéreas da Guiné Bissau деп аталды. Ол кезде компания бір HS 748, бір Dornier Do 27 және Cessna 206 ұшақтарын пайдаланды. 1980 жылдардың ортасында әуе компаниясы Палестина Азат ету Ұйымына (ПҰҰ) тиесілі болды, ол сол кезде Мальдив әуе компаниясына да иелік етті. Әуе компаниясының атауы Transportes Aéreos da Guiné Bissau (TAGB) болып өзгертілді. 1989 жылы әуе компаниясының атауы Air Bissau деп өзгертілді, ол оның соңғы атауы болды. 1991 жылдың 15 тамызында Буркина-Фасодағы Дори қаласының жанында Fokker F27 ұшағы апатқа ұшырап, оның бортындағы үш палестиналық экипаж мүшесі қаза тапты. Нигерияның Каносынан Малидің Бамакосына ұшып бара жатқан ұшақ ағаштарға соғылып, содан кейін құлап, қирады. Апат Палестина Азат ету Ұйымының Air Bissau операцияларындағы рөлін көрсетті, ол әуе компаниясына үш Fokker F27 ұшағын жеткізген және оларды палестиналық экипаждар басқарған. Flight International журналының мәліметінше, бұл рөл 1988 жылы ПҰҰ мен Гвинея-Бисау арасындағы келісіммен бекітілген. Әуе компаниясы сонымен қатар Антонов Ан-24 ұшағын пайдаланған, ол 1992 жылдың 7 сәуірінде Ливиядағы Матан-ас-Сарра маңында апатқа ұшырады. Ұшақ Суданның Хартумынан Туниске ұшып бара жатқанда Сахара шөлінде құмды дауылға тап болды, бұл палестиналық экипажды Маатен әл-Сарра әуе базасында шұғыл қонуға мәжбүр етті. Ливия радиосының хабарлауынша, ұшақ базаға жетуге 15 минут қалғанда жоғалып кеткен. Ұшақта ПҰҰ төрағасы Ясир Арафат және оның күзетшілері мен көмекшілері болған. Ұшақ апаттан кейін 12 сағаттан кейін Ливия әуе күштерімен табылды, онда үш экипаж мүшесінің қаза болғаны және Арафатты қоса алғанда, барлық он жолаушының аман қалғаны расталды. 1996 жылға қарай әуе флотындағы барлық ұшақтар сатылды немесе есептен шығарылды, ал үкімет әуе компаниясын жекешелендіруді жоспарлап отырды. Барлық рейстер басқа әуе компанияларымен бірлескен қызмет ретінде, олардың ұшақтарын пайдалана отырып жүзеге асырылды. Air Bissau Transportes Aéreos de Cabo Verde компаниясы басқаратын Boeing 757 ұшағымен Бисаудан Лиссабонға бірлескен апталық рейсті және Кабо-Верде ұлттық әуе компаниясымен бірлесіп, оның ATR 42 ұшақтарын пайдалана отырып, Бисаудан Дакарға апталық рейсті орындады. 1998 жылы Гвинея-Бисау үкіметі барлық қызметтерін Кабо-Верденің TACV компаниясына тапсырған кезде әуе компаниясы таратылды.

Transportes Aéreos da Guiné Portuguesa (TAGP) was founded in 1960 to operate flights within Portuguese Guinea as its flag carrier. Services on routes from Bissau to external destinations like Dakar, Ilha do Sal and Praia were inaugurated not long after foundation. A de Havilland Heron and two de Havilland Dragon Rapides were operating on the routes by 1961. By 1968 the airline was operating two de Havilland Herons, three Dornier Do 27s, one Cessna 206, one Cessna 172 and one Auster. The Portuguese national airline, TAP took over some TAGP flights, operating them with Boeing aircraft instead of with TAGP's Cessnas. TAP operated from Ilha do Sal to Bissau with the Boeings, and TAGP would operate the return flight with its light aircraft. When Portuguese Guinea gained independence from Portugal in 1974 and renamed Guinea Bissau, the airline was also renamed to Linhas Aéreas da Guiné Bissau. The company was operating one HS 748, one Dornier Do 27 and a Cessna 206 at that time. By the mid 1980s the airline would be owned by the Palestine Liberation Organization (PLO), which at the time owned Maldives Airways as well. The name of the airline was changed to Transportes Aéreos da Guiné Bissau (TAGB). The name of the airline was changed to Air Bissau, its final name, in 1989. A Fokker F27 of the airline crashed near Dori in Burkina Faso on 15 August 1991, killing the three Palestinian crew members on board. The aircraft which was on a flight from Kano in Nigeria to Bamako, Mali struck trees and then crashed and broke up. The crash highlighted the role of the Palestinian Liberation Organisation in the operations of Air Bissau, which reportedly supplied the airline with three Fokker F27s and which were operated by Palestinian crews. According to Flight International this role had been codified by an agreement between the PLO and Guinea Bissau in 1988,

The airline also operated an Antonov An 24, and it was this aircraft which crashed on 7 April 1992 near Ma'tan as Sarra in Libya. The aircraft was on a flight from Khartoum, Sudan to Tunis, Tunisia, when it encountered a sandstorm in the Sahara Desert, forcing the Palestinian crew to attempt an emergency landing at Maaten al Sarra Air Base. According to Libyan radio reports the aircraft vanished 15 minutes before reaching the base. The aircraft was carrying PLO Chairman Yasser Arafat, and an entourage of bodyguards and assistants. The aircraft was found by the Libyan Air Force almost 12 hours after the crash, where it was confirmed the three crew were killed, and all ten passengers, including Arafat, survived. It was reported that by 1996 all of the aircraft in the fleet were either sold or written off, and the government was planning to privatise the airline. All flights of the airline were being operated as joint services with other airlines, utilising their aircraft. Air Bissau was operating a joint weekly service from Bissau to Lisbon with a Boeing 757 operated by Transportes Aéreos de Cabo Verde, and a weekly service from Bissau to Dakar, again in conjunction with the Cape Verde national airline, utilising one of its ATR 42s. The airline was liquidated in 1998, when the Guinea Bissau government contracted all services to TACV of Cape Verde.