Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Перттегі қала маңы темір жолы, Батыс Австралия.
Suburban rail line in Perth, Western Australia
Жондалап желісі – Батыс Австралиядағы жолаушылар темір жолы қызметі, Перт қаласының орталық бизнес ауданын (CBD) солтүстік-батыс маңымен байланыстырады. Желі ұзын және 13 станциядан тұрады. Қызмет қазіргі уақытта Янчепке дейін ұзартылуда. Желінің инфрақұрылымын салу 1989 жылдың 14 қарашасында басталды. 1992 жылдың 20 желтоқсанында Перт станциясы мен Жондалап станциясы арасында ашылды, бірақ бастапқыда тек Перт, Лидервилл, Эджвотер және Жондалап станциялары ғана жұмыс істеді. Қалған станциялар 1993 жылдың 21 наурызында, ал Currambine станциясына дейінгі желі 1993 жылдың 8 тамызында аяқталды. Қызмет бастапқы аялдамасынан бірнеше рет ұзартылды, ал қазіргі Янчепке дейінгі ұзарту 2024 жылдың 15 шілдесінде ашылуы жоспарланған, содан кейін желі Янчеп желісі деп аталады. Пойыздар Перт метро стансасынан Батлер станциясына дейін 38 минутта жетеді. 2022–23 қаржы жылында 14 045 991 жолаушы тасылып, бұл қызмет Transperth желісіндегі екінші ең көп жүк көлеміне ие. Күндізгі уақытта пойыздар кемінде 15 минут сайын, ал ең көп жүк көлемі кезінде 5 минут сайын жүреді. Пойыздар Перт метросы мен Элизабет-Кейден оңтүстікке қарай Мандура желісі ретінде қатынайды.
The Joondalup line is a commuter rail service in Western Australia, linking the Perth central business district (CBD) with the metropolitan area's north western suburbs. The service is operated on the Northern Suburbs Railway by Transperth Train Operations, a division of the Public Transport Authority, and is part of the Transperth network. It is long and serves 13 stations. The service is currently being extended to Yanchep. Construction of the infrastructure for the service began on 14 November 1989. It opened between Perth station and Joondalup station on 20 December 1992, albeit with only Perth, Leederville, Edgewater and Joondalup stations operational. The remaining stations began operating on 21 March 1993 and the line was completed to Currambine on 8 August 1993. The service has been extended beyond the original terminus several times since, with the current extension to Yanchep scheduled to open on 15 July 2024, upon which the line will be renamed the Yanchep line. Trains take 38 minutes to get from Perth Underground station to Butler station. The service is the second busiest on the Transperth network, with 14,045,991 boardings in the 2022–23 financial year. Headways are at least every 15 minutes during the day, rising to every 5 minutes on parts during peak time. Trains through run south beyond Perth Underground and Elizabeth Quay as the Mandurah line.
Тарих
Темір жол құрылысы премьер-министр Питер Даудингтің 1989 жылғы 14 қарашада бірінші тікенекті қағуымен басталды. Жондалапқа дейінгі желіні премьер-министр Кармен Лоуренс 1992 жылғы 20 желтоқсанда ашты. Алғашқыда Лидервилл, Эджвотер және Жондалап станциялары ғана ашылды, ал қалған станциялар толық қызмет көрсету үшін 1993 жылғы 21 наурызда ашылды. Жаңа темір жол станциялары автобус айлақтарына айналған Трансперт автобус жүйесі жаңадан құрылды. 1993 жылғы 8 тамызда Каррамбинге дейінгі желі аяқталды. Бастапқыда, жолаушылар санының аз болуы күтілгендіктен, қызмет ылдамдығы Фримантл желісімен бірдей болды; бірақ, жолаушылардың көп болуына байланысты Перт пен Уитфордс арасындағы қызмет апта ішінде екі есеге артты. 2009 жылғы 28 маусымда сол рейстердегі жолаушылар санының төмендігіне байланысты қызмет 09:00 мен 14:00 аралығында Фримантл желісінің ылдамдығына қайта оралды. 2004 жылғы 4 қазанда желі New MetroRail жобасының бір бөлігі ретінде Кларксонға дейін ұзартылды. Сол кезде Новергуп депосы да ашылды. 2005 жылғы 29 қаңтарда Гринвуд, жақын орналасқан Уорвик және Уитфордс станцияларындағы жүктемені азайту үшін ашылды. 2005 жылғы 8 тамызда бұрын Перт станциясынан Армадаль желісіне жалғасқан қызмет Пертте тоқтатылды және енді үздіксіз қызмет көрсетілмейді. 2007 жылғы 15 қазанда Жондалап желісі пойыздары Перт қаласының орталығындағы жаңа туннельдер арқылы Перт метро және Элизабет Кей станцияларына қатынады. 2007 жылғы 23 желтоқсанда Мандура желісінің ашылуымен Жондалап қызметі Мандураға дейін жалғасты. 2014 жылғы 21 қыркүйекте қызмет Батлерге дейін ұзартылды.
Construction of the railway line commenced with Premier Peter Dowding driving the first spike on 14 November 1989. The line to Joondalup was opened by Premier Carmen Lawrence on 20 December 1992. Initially only Leederville, Edgewater and Joondalup stations were opened with the remaining stations opened as completed for a full service to commence on 21 March 1993. A realignment of the entire Transperth bus system was undertaken whereby the new railway stations became bus interchanges. On 8 August 1993, the line was completed to Currambine. Initially, service frequencies were similar to those for the Fremantle line as lower passenger numbers were anticipated; however, overcrowding saw the doubling of services between Perth and Whitfords on weekdays. Services were reverted to Fremantle line frequencies between 09:00 and 14:00 on 28 June 2009 due to low passenger numbers on those services. On 4 October 2004, the line was extended to Clarkson as part of the New MetroRail project. Nowergup depot opened at the same time. On 29 January 2005, Greenwood was opened to alleviate pressure at the adjacent Warwick and Whitfords stations. On 8 August 2005, the service, which previously continued south from Perth station onto the Armadale line, was curtailed at Perth and no longer provided a through service. On 15 October 2007, Joondalup line trains began running to Perth Underground and Elizabeth Quay stations via new tunnels under central Perth. On 23 December 2007, the opening of the Mandurah line resulted in Joondalup services operating through to Mandurah. On 21 September 2014, the service was extended to Butler.
Янчеп кеңейтілімі
Еңбек партиясы 2017 жылғы сайлау алдында «Метронет» жобасының бір бөлігі ретінде Янчеп темір жол желісін кеңейтуді жоспарлап, оны салуға уәде берді. Бұл кеңейтудің 2021 жылы ашылатыны және құны 386 миллион доллар болатыны айтылды. 2017 жылғы қыркүйектегі мемлекеттік бюджетте Янчеп темір жол желісін кеңейтуге 520,2 миллион доллар қарастырылды. Янчеп темір жол желісін кеңейту жобасының бизнес-жоспары 2017 жылдың тамызында Инфрақұрылым Австралияға ұсынылды. 2018 жылдың қараша айында Infrastructure Australia жобаның бағалауын жариялады, оны «Жоғары басымдықты жоба» ретінде Инфрақұрылымдық басымдық тізіміне қосты, экономикалық пайдасы 2,549 миллиард доллар және пайда-құн қатынасы 2,6 екенін көрсетті. Infrastructure Australia шығындарды үнемдеу үшін Thornlie–Cockburn Link келісімшартын Joondalup желісінің Янчеп темір жол желісін кеңейту келісімшарымен біріктіруді ұсынды. Инфрақұрылым Австралияның бағалауы Янчеп темір жол желісін кеңейтуге және Торнли-Кокберн байланысына 700 миллион доллар федералдық қаржыландыру жұмсалуына мүмкіндік берді, оның 350 миллионы Янчеп темір жол желісін кеңейтуге арналды. Заң жобасы 2018 жылдың мамырында Батыс Австралия Парламентіне енгізіліп, 2018 жылдың қарашасында қабылданды. Янчеп темір жол желісін кеңейту жобасының жобалық-анықтамалық жоспары 2018 жылдың шілдесінде мемлекеттік кабинет бекітті. 2018 жылдың қыркүйегінде Янчеп темір жол желісін кеңейту және Торнли-Кокберн желісін салу бойынша жобалау-құрылыс келісімшартына ұсыныс беру туралы хабарлама жарияланды. 2019 жылдың сәуірінде екі консорциум іріктеліп алынды: Coleman Rail, Clough Group және Georgiou Group компанияларының бірлескен кәсіпорны METROconnex және CPB Contractors және Downer компанияларының бірлескен кәсіпорны NEWest Alliance. 2019 жылдың қарашасында NEWest Alliance Янчеп темір жол желісін кеңейтуді және Торнли-Кокберн байланысын жобалау мен салуға басымдық берілген үміткер ретінде жарияланды. Келесі айда келісімшартқа қол қойылды. Сол кезде Янчеп темір жол желісін кеңейтудің құны 531,7 миллион долларды құрады. Янчеп темір жол желісін кеңейту бойынша негізгі жұмыстар 2020 жылдың ортасында басталды. Алкимос станциясындағы құрылыс 2021 жылдың наурызына дейін басталды, ал сол айда бірінші ірі бетон құйылды. 2021 жылдың маусымында PerthNow Янчеп темір жол желісін кеңейту жұмыстарының тоқтап қалғанын хабарлады, бірақ PTA кеңейтудің 2022 жылдың соңында ашылатынын мәлімдеді. Үкімет 2021 жылдың шілдесінде кешігу мүмкіндігі туралы алғашқы мәлімдеме жасады, ал 2021 жылдың қыркүйек айындағы мемлекеттік бюджеттен кейін Янчеп темір жол желісінің ашылу күні білікті жұмысшылардың жетіспеуі және Батыс Австралияның құрылыс индустриясына түсетін қысымды азайту мақсатында 2023 жылдың соңына дейін бір жылға ықшамдалатыны белгілі болды. Құн төмендету үшін Янчеп темір жол желісі бойындағы ортақ жолдың құрылысы тоқтатылды, бұл шешім Мармион даңғылында ортақ жолдың бар екендігімен және Митчелл автожолының кеңейтуінің бөлігі ретінде салынуы жоспарланғанымен негізделді. Ортақ жолды жою туралы шешімді велосипедшілер тобы мен Ваннеру қаласы сынға алды. 2021 жылдың соңына қарай барлық үш станцияда жұмыстар жүргізіліп жатты. Эглинтон мен Янчеп станцияларында іргетастар құйылып, ал Алкимос станциясында тіреу қабырғалары орнатылды. 2022 жылдың мамырындағы мемлекеттік бюджет шығынды 175,3 миллион долларға, 2023 жылдың мамырындағы мемлекеттік бюджет шығынды 375,3 миллион долларға, ал 2024 жылдың мамырындағы мемлекеттік бюджет шығынды 288 миллион долларға арттырды, осылайша кеңейтудің жалпы құны 1,27 миллиард долларға жетті. 2022 жылдың наурызындағы федералды бюджет федералды үкіметтің жобаға қосымша 90 миллион доллар қаржылай көмек көрсететінін, жобадағы үлесін 440 миллион долларға жеткізетінін көрсетті. 2023 жылдың мамырындағы бюджеттен кейін үкімет Янчеп кеңейтуінің «2023 жылдың соңында аяқталуы тиіс екенін, жаңа жылдан бастап қызмет көрсету басталғанын» мәлімдеді. Сол айда рельстің бірінші бөлігі төселді. Бірінші пойыз 2023 жылдың 22 желтоқсанында Янчеп темір жол желісімен жүріп өтті. Жолаушылар тасымалы 2024 жылдың 15 шілдесінде басталады.
Labor promised ahead of the 2017 state election that it would build the Yanchep Rail Extension as part of its revised Metronet plans. It was promised that the extension would open in 2021 and cost $386million. The September 2017 state budget gave the Yanchep Rail Extension a cost of $520.2million. The business case for the Yanchep Rail Extension was submitted to Infrastructure Australia in August 2017. In November 2018, Infrastructure Australia released its assessment of the project, adding the project to the Infrastructure Priority List as a "High Priority Project" and giving it a projected economic benefit of $2.549billion and a benefit–cost ratio of 2.6. Infrastructure Australia recommended that the contract for the Thornlie–Cockburn Link be combined with the contract for the Yanchep Rail Extension of the Joondalup line to save costs during procurement. The Infrastructure Australia assessment allowed $700million in federal funding to be spent on the Yanchep Rail Extension and the Thornlie–Cockburn Link, of which $350million was for the Yanchep Rail Extension. Enabling legislation was introduced to the Parliament of Western Australia in May 2018 and passed in November 2018. The project definition plan, detailing the scope of the project, for the Yanchep Rail Extension was approved by state cabinet in July 2018. A request for proposal was released in September 2018 for the design and construct contract for the Yanchep Rail Extension and the Thornlie–Cockburn Link. Two consortia were shortlisted in April 2019: METROconnex, a joint venture between Coleman Rail, Clough Group, and Georgiou Group; and NEWest Alliance, a joint venture between CPB Contractors and Downer. In November 2019, NEWest Alliance was announced as the preferred proponent to design and build the Yanchep Rail Extension and the Thornlie–Cockburn Link. The following month, the contract was signed. The cost of the Yanchep Rail Extension at the time was $531.7million. Major works on the Yanchep Rail Extension began in mid 2020. Construction at Alkimos station had begun by March 2021, with the first major concrete pour taking place that month. In June 2021, PerthNow reported that work on the Yanchep Rail Extension had stalled, but the PTA was still saying the extension would open in late 2022. The government first raised the potential for a delay in July 2021, and after the September 2021 state budget, it was revealed that the Yanchep Rail Extension's opening date would be delayed by a year to late 2023 due to a skills shortage and to ease pressure on Western Australia's construction industry. To cut costs, the construction of a shared path along the Yanchep Rail Extension was cancelled, with the decision being justified by there being a shared path already along Marmion Avenue and a proposed one to be constructed as part of the extension of the Mitchell Freeway. The decision to cancel the shared path was criticised by cycling groups and the City of Wanneroo. By the end of 2021, work on all three stations was underway. At Eglinton and Yanchep stations, the foundations were being poured, and at Alkimos station, retaining walls had been put up. The May 2022 state budget revealed a $175.3million cost increase, the May 2023 state budget revealed a $375.3million cost increase, and the May 2024 state budget revealed a $288million cost increase, bringing the extension's total cost to $1.27billion. The March 2022 federal budget revealed the federal government would provide $90million of additional funding for the project, bringing its share of the project to $440million. After the May 2023 budget, the government said that the Yanchep extension "is due for completion at the end of 2023, with services commencing in the new year" That month, the first of track had been laid. The first train ran on the Yanchep Rail Extension on 22 December 2023. Passenger services are scheduled to commence on 15 July 2024.
Болашақ
Arena Joondalup-ты қызмет көрсету үшін арнайы іс-шаралар станциясы салу қарастырылған. Бірақ, қазіргі таңда оны салу жоспарында жоқ.
There are provisions for a special events station to be built to service Arena Joondalup. However, there are currently no plans for that to go ahead.
Қызмет
Жондалап желісінде барлық аялдамаларға қосымша үш түрлі аялдама схемасы бар. Барлық аялдамаларға тоқтайтын пойыздар күндіз, дүйсенбіден жексенбіге дейін әр 15 минут сайын, апта күндері сағаттарда әр 10 минут сайын, ал түнгі уақытта жарты сағат немесе бір сағат сайын жүреді. Сонымен қатар, W аялдама схемасы бар, ол Элизабет-Кей мен Уитфордс арасындағы барлық станцияларда тоқтап, сонда аяқталады. Бұл апта күндері сағаттарда әр 10 минут сайын жүреді, сондықтан Перт пен Уитфордс арасындағы станциялар сағаттарда әр бағытта әр 5 минут сайын қызмет көрсетеді. Сондай-ақ, Перт пен Кларксон арасындағы барлық станцияларда тоқтап, сонда аяқталатын К аялдама схемасы бар. Бұл W схемасы бойынша пойыздардың орнына, сағаттардан бұрын Пертке қарай әр 10 минут сайын, ал сағаттардан кейін Кларксонға қарай әр 10 минут сайын жүреді. Басқа аялдама схемасы – P аялдама схемасы, ол Уитфордстан Перт стансасына дейін, Перт метросының орнына жүреді. Апта сайын бір рет P схемасы бойынша пойыздар бар, ол таңғы сағаттардың соңында Уитфордстан кетеді.
The Joondalup line has three stopping patterns in addition to all stops services. All stops services run every 15 minutes during the day Monday to Sunday, every 10 minutes during the weekday peak, and every half an hour or every hour at night. In addition, there is the W stopping pattern, which stops at all stations between Elizabeth Quay and Whitfords, terminating there. This runs every 10 minutes during the weekday peak, so stations between Perth and Whitfords have a service every 5 minutes in each direction during peak. There is also the K stopping pattern, which stops at all stations between Perth and Clarkson, terminating there. This runs every 10 minutes towards Perth before peak instead of W pattern services, and every 10 minutes towards Clarkson after peak instead of W pattern services. The other stopping pattern is the P stopping pattern, which runs from Whitfords to Perth Station, instead of Perth Underground. There is one P stopping pattern service per weekday, departing Whitfords at the end of the morning peak.
Жылжымалы құрам
Трансперт В сериялы пойыздары мен С сериялы пойыздары Жоондалап желісінде жүреді. B сериялы пойыздардың әрқайсысы үш вагоннан тұрады және әдетте алты вагондық жиынтықты құрау үшін біріктіріледі. Бұл пойыздардың ең жоғары жылдамдығы белгілі бір шамада болады және әр вагонда екі есігі бар. 2031 жылға қарай Жондалап желісіндегі барлық пойыздар C сериялы пойыздар болады. 2006 жылдың желтоқсан айында үкімет тағы 15 үш вагондағы В сериялы пойыздар үшін келісімшартқа қол қойды. Бұл қосымша вагондардың алғашқысы 2009 жылы жеткізілді, бұл бірнеше А сериялы пойыздарды Жондалап пен Мандура желілерінен желідегі басқа желілерге көшіруге және жиілікті көптеген желілерде, соның ішінде Жондалап желісінде көбейтуге мүмкіндік берді. 2011 жылдың шілдесінде, 2012 жылдың тамызында бұл тапсырыс Мандура желісіндегі Аубин Гроув станциясын ашуға байланысты екіге арттырылды. 2012 жылдың қарашасында бұл тапсырыс тағы беске ұлғайтылып, жалпы тапсырыс 22 үш вагондағы пойызға жетті. Осы тапсырыстан соңғы жеткізілім кезінде Жондалап пен Мандура желілерінде жүретін барлық пойыздар B сериялы пойыздар болды. Бұл пойыздар 2024 жылдың 8 сәуірінде пайдалануға беріледі деп күтілуде. Жондалап желісінің көпшілігі Новергуп депосында сақталады және тазартылады. Сонымен қатар, Мандура желісінің оңтүстік шетінде Мандура депосы бар, онда пойыздардың аз саны сақталады және тазартылады. Nowergup депосында техникалық қызмет көрсетіледі.
Transperth B series trains and C series trains run on the Joondalup line. The B series trains are three cars long each, and are typically coupled together to form six car sets. These trains have a maximum speed of , and have two doors on each side per car. By about 2031, all trains on the Joondalup line will be C series trains. In December 2006, the government signed another contract for 15 more three car B series trains. The first of these additional railcars were delivered in 2009, allowing several A series trains to be moved from the Joondalup and Mandurah lines to other lines on the network, and for frequencies to increase on most lines, including the Joondalup line. In July 2011, In August 2012, this order was increased by two, to cater for the opening of Aubin Grove station on the Mandurah line. In November 2012, this order was increased by five, bringing the total order to 22 three car trains. By the final delivery from that order, all trains operating on the Joondalup and Mandurah lines were B series trains. These trains are expected to enter service on 8 April 2024. Most trains on the Joondalup line are stored and cleaned at Nowergup depot. There is also Mandurah depot on the southern end of the Mandurah line, which can store and clean a smaller number of trains. Maintenance occurs at Nowergup depot.
Қамқорлық
Төменде 2010 жылдың шілдесінен 2023 жылдың маусымына дейінгі Жоондалап желісінің жылдық жолаушылар саны көрсетілген. Сандар жалпы көтерілген жолаушылар саны ретінде берілген, бұл барлық ақы төленген жолаушыларды, сондай-ақ еркін транзит аймақтарындағы станциялардағы тегін сапарларды және станциялар арасындағы ауысуларды қамтиды. Теміржолдың уақытша тоқтатылуы және арнайы іс-шаралар кезіндегі қызметтердің көрсеткіштері жалпы санына кірмейді.
Below is the annual patronage of the Joondalup line from July 2010 to June 2023. Figures are provided as total boardings, which includes all fare paying boardings and free travel on stations within the free transit zones as well as transfers between stations. The figures for rail replacement and special events services are not included in the total.