Жоондалупская линия: пригородная железная дорога Перта

Введение

Подгородная железнодорожная линия в Перте, Западная Австралия

Линия Joondalup — это пригородная железнодорожная линия в Западной Австралии, соединяющая центральный деловой район (CBD) Перта с северо-западными пригородами столичной агломерации. Обслуживание осуществляется компанией Transperth Train Operations, подразделением Управления общественного транспорта, по Северной пригородной железной дороге и является частью сети Transperth. Её протяжённость составляет [длина не указана в оригинале] и она обслуживает 13 станций. В настоящее время идёт строительство продления линии до Янчепа. Строительство инфраструктуры для линии началось 14 ноября 1989 года. Участок между станцией Перт и станцией Джоундалуп был открыт 20 декабря 1992 года, однако на начальном этапе работали только станции Перт, Лидервилл, Эджвотер и Джоундалуп. Остальные станции начали функционировать 21 марта 1993 года, а завершение линии до станции Currambine состоялось 8 августа 1993 года. С тех пор линия несколько раз продлевалась за пределы первоначальной конечной станции, а текущее продление до Янчепа запланировано на 15 июля 2024 года, после чего линия будет переименована в линию Янчеп. Поездка от станции Perth Underground до станции Butler занимает 38 минут. Линия является второй по загруженности в сети Transperth, с 14 045 991 пассажиром, совершившим посадку в 2022–23 финансовом году. Интервалы движения составляют не менее 15 минут в течение дня, сокращаясь до 5 минут на некоторых участках в часы пик. Поезда следуют на юг за станциями Perth Underground и Elizabeth Quay по линии Mandurah.

История

Строительство железнодорожной линии началось 14 ноября 1989 года, когда премьер-министр Питер Даудинг забил первый костыль. Линия до Джундалупа была открыта премьер-министром Кармен Лоуренс 20 декабря 1992 года. Первоначально были открыты только станции Лидервилл, Эджвотер и Джоундалуп, а остальные станции открывались по мере завершения работ, и полноценное движение началось 21 марта 1993 года. Была проведена реорганизация всей автобусной системы Transperth, в результате которой новые железнодорожные станции стали автобусными узлами. 8 августа 1993 года линия была продлена до станции Курамбин. Первоначально интервалы движения были аналогичны интервалам линии Фримантл, поскольку ожидалось небольшое количество пассажиров; однако из-за переполненности количество рейсов между Пертом и Уитфордс в будние дни было увеличено вдвое. 28 июня 2009 года интервалы движения были возвращены к интервалам линии Фримантл в период с 09:00 до 14:00 из-за низкой пассажиропотока на этих рейсах. 4 октября 2004 года линия была продлена до станции Кларксон в рамках проекта New MetroRail. Одновременно с этим было открыто депо Новергуп. 29 января 2005 года была открыта станция Гринвуд для снижения нагрузки на соседние станции Уорвик и Уитфордс. 8 августа 2005 года движение, которое ранее продолжалось от станции Перт на юг по линии Армадаль, было ограничено станцией Перт и больше не осуществляло сквозное сообщение. 15 октября 2007 года поезда линии Джундалуп начали курсировать до станций Perth Underground и Elizabeth Quay через новые туннели под центральной частью Перта. 23 декабря 2007 года открытие линии Мандура привело к тому, что поезда линии Джундалуп стали курсировать до Мандуры. 21 сентября 2014 года линия была продлена до станции Батлер.

Расширение Янчепа

Лейбористы пообещали перед выборами в штат 2017 года построить железнодорожное расширение Янчеп в рамках пересмотренных планов Metronet. Было заявлено, что расширение будет открыто в 2021 году и обойдется в 386 миллионов долларов. В сентябре 2017 года в государственном бюджете стоимость расширения железной дороги Янчеп оценивалась в 520,2 миллиона долларов. Бизнес-план по расширению железнодорожного пути в Янчепе был представлен в Infrastructure Australia в августе 2017 года. В ноябре 2018 года Infrastructure Australia опубликовала свою оценку проекта, включив его в список приоритетных инфраструктурных проектов как "высокоприоритетный проект", с прогнозируемой экономической выгодой в 2,549 миллиарда долларов и соотношением выгод к затратам 2,6. Infrastructure Australia рекомендовала объединить контракт на строительство линии Thornlie–Cockburn Link с контрактом на железнодорожное расширение линии Joondalup в Янчепе для экономии средств при закупках. Оценка Infrastructure Australia позволила выделить 700 миллионов долларов федерального финансирования на железнодорожное расширение Янчеп и связь Торнли–Кокберн, из которых 350 миллионов долларов – на железнодорожное расширение Янчеп. Законодательство, обеспечивающее реализацию проекта, было внесено в парламент Западной Австралии в мае 2018 года и принято в ноябре 2018 года. План определения проекта, детализирующий объем работ по железнодорожному расширению Янчеп, был одобрен правительством штата в июле 2018 года. В сентябре 2018 года был опубликован запрос предложений на контракт на проектирование и строительство железнодорожного расширения Янчеп и линии Торнли–Кокберн. В апреле 2019 года в шорт-лист вошли два консорциума: METROconnex, совместное предприятие Coleman Rail, Clough Group и Georgiou Group, и NEWest Alliance, совместное предприятие CPB Contractors и Downer. В ноябре 2019 года NEWest Alliance был объявлен предпочтительным претендентом на проектирование и строительство железнодорожного расширения Янчеп и линии Торнли–Кокберн. В следующем месяце контракт был подписан. На тот момент стоимость железнодорожного расширения Янчеп составляла 531,7 миллиона долларов. Основные работы по расширению железной дороги Янчеп начались в середине 2020 года. Строительство на станции Алькимос началось в марте 2021 года, и в этом же месяце была выполнена первая крупная заливка бетона. В июне 2021 года PerthNow сообщила о приостановке работ по расширению железной дороги Янчеп, однако PTA по-прежнему утверждала, что расширение будет открыто в конце 2022 года. Правительство впервые подняло вопрос о возможной задержке в июле 2021 года, а после сентябрьского государственного бюджета 2021 года стало известно, что дата открытия железнодорожного расширения Янчеп будет перенесена на год – до конца 2023 года – из-за нехватки квалифицированных кадров и для снижения нагрузки на строительную отрасль Западной Австралии. Для сокращения расходов было отменено строительство совместной пешеходно-велосипедной дорожки вдоль железнодорожного расширения Янчеп, что было обосновано наличием аналогичной дорожки вдоль Мармион-авеню и планами по строительству еще одной в рамках расширения автострады Митчелл. Решение об отмене совместной дорожки подверглось критике со стороны велосипедных групп и муниципалитета Ваннеру. К концу 2021 года работы на всех трех станциях были в стадии реализации. На станциях Эглинтон и Янчеп заливали фундаменты, а на станции Алькимос возводили подпорные стены. В государственном бюджете на май 2022 года было зафиксировано увеличение стоимости на 175,3 миллиона долларов, в государственном бюджете на май 2023 года – на 375,3 миллиона долларов, а в государственном бюджете на май 2024 года – на 288 миллионов долларов, что привело к общей стоимости расширения в 1,27 миллиарда долларов. В марте 2022 года федеральный бюджет показал, что федеральное правительство предоставит дополнительное финансирование в размере 90 миллионов долларов на проект, увеличив свою долю до 440 миллионов долларов. После бюджета на май 2023 года правительство заявило, что расширение Янчеп "должно быть завершено к концу 2023 года, с началом движения поездов в новом году". В том же месяце был уложен первый участок пути. Первый поезд прошел по железнодорожному расширению Янчеп 22 декабря 2023 года. Запуск пассажирских перевозок запланирован на 15 июля 2024 года.

Labor promised ahead of the 2017 state election that it would build the Yanchep Rail Extension as part of its revised Metronet plans. It was promised that the extension would open in 2021 and cost $386million. The September 2017 state budget gave the Yanchep Rail Extension a cost of $520.2million. The business case for the Yanchep Rail Extension was submitted to Infrastructure Australia in August 2017. In November 2018, Infrastructure Australia released its assessment of the project, adding the project to the Infrastructure Priority List as a "High Priority Project" and giving it a projected economic benefit of $2.549billion and a benefit–cost ratio of 2.6. Infrastructure Australia recommended that the contract for the Thornlie–Cockburn Link be combined with the contract for the Yanchep Rail Extension of the Joondalup line to save costs during procurement. The Infrastructure Australia assessment allowed $700million in federal funding to be spent on the Yanchep Rail Extension and the Thornlie–Cockburn Link, of which $350million was for the Yanchep Rail Extension. Enabling legislation was introduced to the Parliament of Western Australia in May 2018 and passed in November 2018. The project definition plan, detailing the scope of the project, for the Yanchep Rail Extension was approved by state cabinet in July 2018. A request for proposal was released in September 2018 for the design and construct contract for the Yanchep Rail Extension and the Thornlie–Cockburn Link. Two consortia were shortlisted in April 2019: METROconnex, a joint venture between Coleman Rail, Clough Group, and Georgiou Group; and NEWest Alliance, a joint venture between CPB Contractors and Downer. In November 2019, NEWest Alliance was announced as the preferred proponent to design and build the Yanchep Rail Extension and the Thornlie–Cockburn Link. The following month, the contract was signed. The cost of the Yanchep Rail Extension at the time was $531.7million. Major works on the Yanchep Rail Extension began in mid 2020. Construction at Alkimos station had begun by March 2021, with the first major concrete pour taking place that month. In June 2021, PerthNow reported that work on the Yanchep Rail Extension had stalled, but the PTA was still saying the extension would open in late 2022. The government first raised the potential for a delay in July 2021, and after the September 2021 state budget, it was revealed that the Yanchep Rail Extension's opening date would be delayed by a year to late 2023 due to a skills shortage and to ease pressure on Western Australia's construction industry. To cut costs, the construction of a shared path along the Yanchep Rail Extension was cancelled, with the decision being justified by there being a shared path already along Marmion Avenue and a proposed one to be constructed as part of the extension of the Mitchell Freeway. The decision to cancel the shared path was criticised by cycling groups and the City of Wanneroo. By the end of 2021, work on all three stations was underway. At Eglinton and Yanchep stations, the foundations were being poured, and at Alkimos station, retaining walls had been put up. The May 2022 state budget revealed a $175.3million cost increase, the May 2023 state budget revealed a $375.3million cost increase, and the May 2024 state budget revealed a $288million cost increase, bringing the extension's total cost to $1.27billion. The March 2022 federal budget revealed the federal government would provide $90million of additional funding for the project, bringing its share of the project to $440million. After the May 2023 budget, the government said that the Yanchep extension "is due for completion at the end of 2023, with services commencing in the new year" That month, the first of track had been laid. The first train ran on the Yanchep Rail Extension on 22 December 2023. Passenger services are scheduled to commence on 15 July 2024.

Будущее

Предусмотрено строительство временной станции для обслуживания Arena Joondalup во время проведения специальных мероприятий. Однако в настоящее время таких планов нет.

Служба

Линия Джундалуп имеет три схемы остановок в дополнение к поездам, останавливающимся на всех станциях. Поезда, останавливающиеся на всех станциях, ходят каждые 15 минут в течение дня с понедельника по воскресенье, каждые 10 минут в часы пик в будние дни и каждые полчаса или час ночью. Кроме того, существует схема остановок W, которая останавливается на всех станциях между Элизабет-Кей и Уитфордс, с конечной остановкой там. Она ходит каждые 10 минут в часы пик в будние дни, поэтому станции между Пертом и Уитфордс обслуживаются каждые 5 минут в каждом направлении в часы пик. Также существует схема остановок K, которая останавливается на всех станциях между Пертом и Кларксоном, с конечной остановкой там. Она ходит каждые 10 минут в направлении Перта до начала часа пик вместо поездов по схеме W, и каждые 10 минут в направлении Кларксона после часа пик вместо поездов по схеме W. Другая схема остановок – P, которая следует от Уитфордс до станции Перт, а не до подземной станции Перт. Один поезд по схеме P курсирует в будние дни, отправляясь из Уитфордс в конце утреннего часа пик.

Подвижной состав

Поезда серий B и C Transperth курсируют по линии Joondalup. Поезда серии B состоят из трех вагонов каждый и обычно объединяются в шестивагонные составы. Максимальная скорость этих поездов составляет , и в каждом вагоне имеется по две двери с каждой стороны. К 2031 году все поезда на линии Joondalup будут поездами серии C. В декабре 2006 года правительство заключило контракт на поставку еще 15 трехвагонных поездов серии B. Первые из этих дополнительных вагонов были поставлены в 2009 году, что позволило перевести несколько поездов серии A с линий Joondalup и Mandurah на другие линии сети и увеличить частоту движения поездов на большинстве линий, включая линию Joondalup. В июле 2011 года, в августе 2012 года заказ был увеличен на два вагона в связи с открытием станции Aubin Grove на линии Mandurah. В ноябре 2012 года заказ был увеличен еще на пять вагонов, доведя общий заказ до 22 трехвагонных поездов. После выполнения этого заказа все поезда, курсирующие на линиях Joondalup и Mandurah, стали поездами серии B. Ввод этих поездов в эксплуатацию ожидается 8 апреля 2024 года. Большинство поездов на линии Joondalup хранятся и проходят очистку на депо Nowergup. На южном конце линии Mandurah также расположено депо Mandurah, которое может хранить и очищать меньшее количество поездов. Техническое обслуживание осуществляется на депо Nowergup.

Покровительство

Ниже представлена годовая статистика пассажиропотока линии Joondalup за период с июля 2010 года по июнь 2023 года. Данные указаны в виде общего числа посадок, включая все платные поездки, бесплатные поездки на станциях в зонах бесплатного проезда, а также пересадки между станциями. Статистика по временной замене железнодорожного транспорта и специальных рейсов не включена в общую сумму.