Нельсиньо Пике: Жарық жолы мен даулы оқиғалар

Кіріспе

Бразилиялық жарыс жүргізушісі (1985 жылы туған)

Нельсон Анджело Тамсма Пике Соуто Майор (25 шілде 1985 жылы туған), сонымен қатар Нельсон Пике Джуниор немесе Нельсиньо Пике деп те аталады, бразилиялық автокөлік жарысы жүргізушісі және бұрынғы Формула-1 және Формула-Е жүргізушісі, ол 2014–15 маусымда чемпион атанды. Қазіргі уақытта ол Бразилияның Stock Car Pro Series жарысында толық уақыт қатысады, Motul TMG Racing үшін No. 33 Toyota Corolla E210 көлігінде жүргізеді. Сондай-ақ ол Team Virage үшін Еуропалық Le Mans сериясының LMP2 Pro/Am класында ORECA 07 көлігінде жарысады.

Үш мәрте Формула-1 әлем чемпионы Нельсон Пикеттің ұлы, ол 2007 жылғы маусымда Renault Formula One командасының тест-жүргізушісі болып тағайындалды және 2008 жылғы жарыс командасына көтерілді, бірақ 2009 жылғы маусымның ортасында командадан шығарылды. Жүргізушіліктен айырылғаннан кейін, команданың жоғары лауазымды өкілдерінің тапсырмасымен, ол 2008 жылғы Сингапур Гран-присінде қасақана апатқа ұшырағаны белгілі болды, бұл оның командаласы Фернандо Алонсоның жарыста жеңіске жетуіне көмектесу үшін жасалған. Осы салдарда туған дау-дамай автоспорт тарихындағы ең маңызды оқиғалардың біріне айналды және нәтижесінде Нельсон Пике Джуниордың Формула-1 мансабы тоқтатылды. Пике 2006 жылғы GP2 сериясында екінші орынды, 2014 жылғы Global RallyCross чемпионатында төртінші орынды және 2012 жылғы NASCAR Truck Series-те жетінші орынды иеленді.

Жеке өмір

Пике-младший, Батыс Германияның Хайдельберг қаласында дүниеге келген, үш мәрте Формула-1 әлем чемпионы, Бразилияның ең табысты F1 жүргізушілерінің бірі Нельсон Пикеттің ұлы. Пикет туылғаннан кейін көп ұзамай ата-анасы ажырасып, ол сегіз жасқа дейін анасы, голландиялық Сильвия Тамсмамен Монакода тұрды. Содан кейін ол әкесімен бірге Бразилияға көшті. "Олар мені біршама алмастырған сияқты. Анам менің әкемді тануымды, Бразилияны және тілді білуімді қалады, сондай-ақ бала үшін Бразилияда өмір сүру жақсырақ болатынын түсінді." Пикеттің екі қарындасы, Келли мен Джулия, және төрт ағасы бар: Геральдо, Ласло, Педро және Марко. Ол 16 жасқа дейін Бразилиада тұрып, Бразилияның американдық мектебінде оқыды, содан кейін жарыс карьерасын толық уақытпен жалғастыруға шешім қабылдады.

Формула 1-ден бұрын

Пикеттің жарыс мансабы 1993 жылы бразилиялық картингте басталды, ол 2001 жылға дейін сол жерде болып, содан кейін Формула 3 Sudamericana-ға көшті. Маусымның соңына төрт жарыс қалғанда ол бұл чемпионатта өнер көрсетті. 2002 жылы Пике бразилиялық Формула Renault жарысының бірінде де қатысты. 2003 жылы Пике Ұлыбританияға көшіп, британдық Формула 3 чемпионатына қосылды және «Пике Спорт» командасын құрды. Алты жеңіспен ол чемпионатты үшінші орында аяқтады.

2007 жыл

2007 жылғы маусымда ол Renault Formula One командасының ресми сынақ және резерв жүргізушісі болды.

2008 жыл

2008 жылғы маусымда Пике Renault Формула-1 командасына, екі мәрте әлем чемпионы Фернандо Алонсомен бірге жарысу үшін қосылды. Ол Хейкки Ковалайненге қарағанда орынға ие болуға басымдық алды, себебі Ковалайнен Алонсоның потенциалды қарсыласы ретінде қарастырылды және мұндай бәсекелестік командаға зиян келтіруі мүмкін еді. 2008 жылғы маусымның бірінші жарысында Австралияда Пике 21-орыннан старт алып, алғашқы айналымда соқтығысып машинасын зақымдады, нәтижесінде 31-айналымда жарыстан шықты. Бұл оның әкесінің 1978 жылғы Германия Гран-присіндегі алғашқы жарысында көрсеткен нәтижесімен бірдей болды. Малайзия Гран-присінде ол 13-орыннан старт алып, 11-орынды иеленді. Бахрейн Гран-присіне 14-орыннан шықты, бірақ екінші пит-стоптан кейін қорапшаның бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Пике Барселонада өткен Испания Гран-присінде 10-орынға ілікті, бұл оның мансабындағы алғашқы 10 үздікке ілескен квалификациясы болды. Дегенмен, оның жарысы жетінші айналымда Себастьян Бурдемен соқтығысудан кейін аяқталды, ол оны озуға тырысқанда осы жағдайға ұшырады. Түркия Гран-присінде ол 17-орыннан старт алып, жарысты 15-орында аяқтады. Оның қиындықтары екі рет жарыстан шығуымен күшейді: Монакода жаңбырлы жағдайға бейімдесе алмағаннан кейін сырғып кетті, ал Канадада командаласы Алонсоны қуып бара жатып айналып кетті, соңынан 42-айналымда тежегіш бұзылуына байланысты жарыстан шықты. 2008 жылғы маусым бойы Пике Renault командасынан күшті қысым көрді, және егер ол өзінің көрсеткіштерін жақсартпаса, жарыс орынын жоғалтады деген болжамдар тарады. Renault бұл қауесеттерді жоюға тырыспады, Түркия Гран-присінен кейін оны жақсартуға шақырды және Монакодан кейін оған сенімсіздік сезімі бар екенін айтты. Қысымға қарамастан, Пике 2008 жылғы Франция Гран-присінде 7-орынды алып, F1-дегі алғашқы ұпайларын еншіге алды, соңғы айналымдарда екі мәрте әлем чемпионы Фернандо Алонсоны озуға қол жеткізді. Сильверстоундағы Ұлыбритания Гран-присінде Пике бір кезде төртінші орында болды, ескі шиналары бар командаласын озу арқылы осы нәтижеге қол жеткізді. 36-айналымда жаңбырлы жағдай нашарлаған кезде Пике суға түсіп, айналып кетті, осыған ұқсас жағдай басқа да бірнеше көшбасшыларға оқи берді. Бірақ бір жарыс өткен соң, Германия Гран-присінде ол Фелипе Массаның Ferrari көлігінен озып, Маклареннің Льюис Хэмилтоннан кейін екінші орынды алып, өзінің алғашқы подиумына ие болды. Ол бір тоқталымды стратегияны қолданған жалғыз жүргізуші болды, және қауіпсіздік машинасының көмегімен бірнеше орынға жоғары көтерілді. Жапон Гран-присінде төртінші орынды иеленді.

The 2008 season saw Piquet promoted to the Renault Formula One race team to drive alongside returning double World Champion Fernando Alonso. It was reported that he gained preference for the seat over Heikki Kovalainen because Kovalainen was seen as a potential rival to Alonso, and such a challenge to Alonso could damage the team. The first race of the 2008 season in Australia saw Piquet start 21st and damage his car in a collision on the opening lap, before ultimately retiring on lap 31. This was exactly the same result as his father achieved in his first race at the 1978 German Grand Prix. At the Malaysian Grand Prix he started from 13th on the grid and finished 11th. He started the Bahrain Grand Prix from 14th but retired with a gearbox problem after his second pit stop. Piquet qualified in 10th for the Spanish Grand Prix in Barcelona, taking part in the first top 10 qualifying session of his career. However, his race ended on lap seven after colliding with Sébastien Bourdais in an attempt to overtake. The Turkish Grand Prix saw him qualify 17th and finish the race 15th. His problems were further compounded with a pair of non finishes, when he crashed out at Monaco after failing to get to grips with the damp conditions, and spun off while chasing teammate Alonso in Canada, before ultimately retiring on lap 42 with brake failure. Piquet was under increasing pressure from his Renault team over the course of the 2008 season, and there was speculation he would lose his race seat if he did not improve. Renault did nothing to quell the rumours, publicly urging him to improve after the Turkish Grand Prix and suggesting after Monaco that he lacked confidence. Despite the pressure, Piquet scored his first points in F1 with a 7th place finish at the 2008 French Grand Prix passing his twice World Champion teammate Fernando Alonso in the last few laps. In the British Grand Prix at Silverstone, Piquet was at one point lying in fourth place, having passed his teammate who was on old tyres. Piquet aquaplaned and spun out on lap 36 along with several other top runners as the wet conditions reached their worst. A race later, however, at the German Grand Prix, he finished ahead of the Ferrari of Felipe Massa to claim second place to McLaren's Lewis Hamilton and his first podium finish. He had been the only driver on a one stop strategy which, with the help of a safety car segment, gained him several positions. In the Japanese Grand Prix, he finished fourth.

2009 жыл

Пикеттің жұмыстан кетуі туралы хабарларға қарамастан, Renault оны бір жылдық келісімшартқа қол қою арқылы сақтап қалды. Алонсо оның командаласы ретінде қала берді, Renault командасын тағы да титул үшін күреске жетелейді деп үміттенді. Пике 2009 жылғы маусымды көңілі толмаған күйде бастады, алғашқы үш жарыстың ешқайсысында бірінші іріктеу кезеңінен өте алмады. Оның алғашқы жарысы, Австралияда, 24-ші айналымда тежегіш бұзылуынан шығып қалды. Келесі аптада Малайзияда жақсы өнер көрсетіп, 13-орынды иеленді, жарыс нашар ауа райы салдарынан қысқартылғаннан кейін командаласы Алонсодан екі орын және жеті секунд қалып қойды. Қытайда да көңілі толмады, бірнеше рет айналып, машинасына екі жаңа алдыңғы бөлігін (nose cone) орнатуға тура келді. Команда менеджері Флавио Бриаторе бұл жарысты "өте, өте жаман жарыс" деп сипаттады, нәтижесінде Пике екі айналым қалып, 16-шы және соңғы орынды иеленді. Бахрейнде жақсы жарыс көрсетіп, 10-орынға көтерілді, жарыс соңында Вебберді ұстап, көптеген орындарды қосқанда, ең көп орын алған жүргізушілердің бірі болды. Испанияда 12-орынды жеңіп алды. Кейін, 2009 жылғы Германия Гран-присінде Пике алғаш рет командаласын іріктеу кезеңінде озып кетті. Алайда, 2009 жылғы Мажарстан Гран-присінен кейін ол 2009 жылғы F1 маусымында бірде-бір ұпай жинамады. 3 тамыз 2009 жылы Пике Renault оны босатып жібергенін растады. Renault-ның сынақ және резервтік жүргізушісі Ромен Грожан маусым қалған бөлігінде Пике орнына отырды. Басқа бірнеше жүргізушілермен бірге Пике жарақат алған Фелипе Массаның орнына Ferrari командасына келуі мүмкін болды, бірақ European Grand Prix-те Лука Бадоер соңғы екінші орынды алғаннан кейін. Алайда, Ferrari 2008 жылы Пике орнын басып алған Джанкарло Физикелламен келісімшарт жасасты.

2009 жылғы FIA тергеуі: "Crashgate"

2009 жылдың тамызында Пике Renault F1 командасынан кеткеннен кейін, 2008 жылғы Сингапур Гран-присінде оның машинасына қасақана соқтығыс жасады деген айыптамалар пайда болды. Бұл соқтығыс командаласы Фернандо Алонсоның жарыс жеңіске жеткеніне көмектесу үшін жасалған деген күдік туды. Ол кезде Пике бұл оқиғаны қарапайым қателік деп сипаттаған еді. Бірақ кейіннен ол FIA-ға (Халықаралық Автоспорт Федерациясы) жасаған мәлімдемесінде, соқтығыстың қасақана жасалғанын, ал Renault командасының басшысы Флавио Бриаторе мен инженер Пат Саймондс оны соқтығыс жасауға шақырғанын айтты. Пике берген куәлігі үшін FIA оған толыққанды иммунитет берді. 2009 жылдың 4 қыркүйегінде Renault F1 басшыларына жарыстың нәтижесіне қастандық жасау және бұрмалау айыптары тағылды. Олар 2009 жылдың 21 қыркүйегінде Парижде өткен FIA Әлемдік Моторспорт Кеңесінде жауап беруге шақырылды. 11 қыркүйекте Renault және Бриаторе Пикеге қарсы жалған айыптаулар мен шантаж жасады деп қылмыстық іс қозғауды ұсынды. Алайда, 16 қыркүйекте Renault айыптамаларға қарсылық білдірмейтінін және Бриаторе мен Саймондстың командадан кетіп қалғанын мәлімдеді. 21 қыркүйекте FIA тыңдауының қорытындысы бойынша, 2008 жылғы Сингапур Гран-присі кезінде 23 жастағы Пике: "Маған берілген бұйрықтарды орындауға келісім бергенім үшін өте өкінемін. Мен Формула-1 жүргізушісі болуды армандап, оған жету үшін көп еңбек еттім, бірақ өзімді мырза Бриаторенің ықпалына қалдырдым. Оның нағыз мінезі бұрын тек оған осылай қарағандарға ғана белгілі болған еді, енді ол әшкере болды. Мырза Бриаторе маған менеджер де, команда жетекшісі де болды, менің болашағым оның қолында болды, бірақ ол оған ешқандай мән бермеді. Сингапур Гран-присіне дейін ол мені оқшаулап, өмірімдегі ең төменгі деңгейге жеткізді. Қазір бұл жағдайдан шыққаннан кейін, мен жоспарға келіскеніме сенбеймін, бірақ маған ұсынылған кезде бас тартуға батылым жетпеді" деді. Renault Пикетті "жалған айыптаулар" жасады деп айыптады және тіпті "Күдікті X" деп аталатын анонимді куәгерді ұсынды. Ол соқтығыс жоспарын жасау туралы бірінші қолынан мәліметтер берді, бұл Пат Саймондстың апат идеясы Пикеден туындады деген мәлімдемесін растады. Алайда, 2010 жылдың желтоқсанында Пике Renault-ға қарсы жала жабу ісінде жеңіске жетті. Renault Пикетті жамандағаны үшін кешірім сұрады және оған үлкен сомада өтемақы төледі. Пикеттің адвокаты: "Олардың екеуі де Renault F1 тарапынан қорқынышты күйреуге ұшырады, өйткені олар басқарушы органға оқиғаны жария етуге батылдық танытты. Формула-1 Nelsinho-ның ең жақсы қасиеттерінен айырылды және оның таланты енді басқа жерде көрсетіліп жатқаны [Формула-1] үшін өте өкінішті" деді. Renault Жоғарғы Сот шешіміне жауап ретінде кешірім сұрады: "Команда Нельсон Пике кіші жасаған айыптамалардың жалған емес екенін мойындайды. Сондай-ақ, Пике кіші және оның әкесі бұл айыптамаларды команданы шантаж жасау үшін ойлап таппағанын мойындайды". 2009 жылдың 15 қазанында Фелипе Масса Алонсоның даулы оқиғаға қатысы бар екеніне "сенімдімін" деп мәлімдеді, сондай-ақ: "Күмәні жоқ, ол бұл туралы білді" деді. Алты аптадан кейін Алонсо Массаның қайырымдылық карт жарысына қатысудан бас тартқаны хабарланды. Жаңа "Кампос Мета" командасы Бруно Сеннаны 2010 жылғы жүргізушілердің бірі ретінде растағаннан кейін бірнеше сағат өткен соң, F1 бас атқарушы директоры Берни Экклстоун жаңа Яс Марина трассасының падокында жұмыстан шығарылған Пикеге F1 командасында Сеннаның серіктесі ретінде тағы бір мүмкіндік беруді қалағанын айтты. Экклстоун: "Бұл жақсы болар еді, солай емес пе, тағы бір танымал есім. Бұл туралы сөз болып жатыр" деді. 2009 жылдың 28 желтоқсанында испандық Motor21 сайты Пике Сеннамен бірге Кампоспен үш жылдық келісімшартқа қол қойғанын хабарлады. Алайда, Motor21 кейіннен бұл ақпараттың испандық "Дья де лас Сантос Инносентес" мерекесіне орай жасалған әзіл екенін мәлімдеді. Пике Форс-Индиямен келіссөздер жүргізгенін айтты. Алайда, олар Адриан Сутил мен Витатонио Лиуцциді ұстап қалуды шешті, сондықтан Пике 2010 жылы NASCAR-ға көшуді шешті. Бірнеше айдан кейін Пике Crashgate даулы оқиғасынан кейін қайта жарысқа шығу үшін бірнеше F1 командасымен келіссөздер жүргізгенін айтты.

In August 2009, after Piquet left the Renault F1 team, allegations surfaced that Piquet had deliberately crashed his car at the 2008 Singapore Grand Prix, to benefit his teammate Fernando Alonso, who went on to win the race. At the time, Piquet characterized the crash as a simple mistake. Later, he recanted, making statements to the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) that it was deliberate, and that he had been asked by Renault team principal Flavio Briatore and engineer Pat Symonds to stage the crash. In return for his evidence, Piquet was granted blanket immunity by the FIA. On 4 September 2009, Renault F1 principals were charged with conspiracy and race rigging, and were called to face the FIA World Motor Sport Council in Paris on 21 September 2009. On 11 September, Renault and Briatore stated they would initiate a criminal case against Piquet for making false allegations and blackmail. However, on 16 September, Renault announced they would not contest the charges, and that both Briatore and Symonds had left the team. On 21 September, on conclusion of the FIA hearings, Piquet, who was 23 at the time of the 2008 Singapore GP, said "I bitterly regret my actions to follow the orders I was given My situation at Renault turned into a nightmare. Having dreamed of being a Formula One driver and having worked so hard to get there, I found myself at the mercy of Mr Briatore. His true character, which had previously only been known to those he had treated like this in the past, is now known. Mr Briatore was my manager as well as the team boss, he had my future in his hands but he cared nothing for it. By the time of the Singapore GP he had isolated me and driven me to the lowest point I had ever reached in my life. Now that I am out of that situation I cannot believe that I agreed to the plan, but when it was put to me I felt that I was in no position to refuse." Renault accused Piquet of 'false allegations' and even produced an anonymous "Witness X" who supposedly provided first hand details of the conspiracy planning, which backed up Pat Symonds' claim that the idea for the crash came from Piquet himself as a way to atone for poor performance and aid in his negotiations for a contract extension with the team. However, in December 2010, the Piquets won a libel case against Renault. Renault apologised to Piquet for defaming him and paid substantial damages. The Piquets' lawyer said "They were both treated appallingly by Renault F1 when they dared to reveal the scandal to the governing body F1 has been deprived of the best of Nelsinho and it is to [F1's] detriment that his talent is now being demonstrated elsewhere." Renault issued an apology in response to the High Court decision: "The team accepts that the allegations made by Nelson Piquet Jr. were not false. "It also accepts that Piquet Jr. and his father did not invent these allegations in order to blackmail the team." On 15 October 2009, Felipe Massa was reported as saying he was "certain" Alonso was involved in the scandal, adding, "Without a doubt he knew it." Six weeks later, it was reported that Alonso turned down Massa's charity kart race invitation. A few hours after the new Campos Meta team had confirmed Bruno Senna as one of its drivers for 2010, F1 chief executive Bernie Ecclestone said in the paddock of the new Yas Marina Circuit that he would like to see the sacked Piquet get another chance in F1 as Senna's teammate. Ecclestone said "It'd be good, wouldn't it, another good name. That's what's being talked about, actually." On December 28, 2009, it was reported by Spanish website Motor21. com that Piquet had signed a three year contract with Campos alongside Senna. However, this was later revealed by Motor21. com to have been a hoax in celebration of the Spanish Día de los Santos Innocentes festival. Piquet hinted that he had had talks with Force India. However, they opted to retain both Adrian Sutil and Vitantonio Liuzzi, so Piquet decided to move to NASCAR for 2010. Several months later, Piquet said that he had had talks with more than one F1 team to race again after the Crashgate controversy.

NASCAR (20102014, 2016)

Пике бразилиялық Rede Globo телеарнасына 2009 жылдың 12 қазанында Солтүстік Каролинадағы Рокингем спидвейінен Red Horse Racing үшін NASCAR Camping World Truck Series жүк көлігін сынап көретінін айтты. «Сынау келесі маусымда NASCAR-ға қатысуға мүмкіндік бере ме?» деген сұраққа Пике бұл жоспарда жоқ екенін мәлімдеді. Дегенмен, ол 2010 жылы NASCAR-да жарысатынын хабарлады, бірақ қай серияда жарысатынын келесі қаңтарда нақтыламады. Пике Red Horse Racing командасымен Camping World Truck Series-те жарысты және Daytona International Speedway-де ARCA RE/MAX Series-те #6 Toyota көлігін ARCA командасы Eddie Sharp Racing құрамында жүргізу арқылы жарыс жолындағы дебютін жасады. Өзінің алғашқы жүк көлігі жарысында Пике 6-шы орынды иеленді, бұл серия тарихында топ ондыққа енген алғашқы бразилиялық жүргізуші болды. Содан кейін Пике #15 жүк көлігін жүргізетін Billy Ballew Motorsports үшін үш жарыста қатысатынын жариялады. Тамыз айында ол Watkins Glen International трассасында NASCAR Nationwide Series жарысына қатысып, сериядағы алғашқы стартында жетінші орынды алды. 2010 жылдың 13 желтоқсанында Kevin Harvick, Inc. компаниясы Пике 2011 жылғы Truck Series маусымында команда үшін үшінші жүк көлігін, яғни #8 Chevrolet көлігін жүргізетінін, ал Крис Карриер команда басшысы болады деп хабарлады. Пике ұпай бойынша 10-шы орынды иеленді және «Ең танымал жүргізуші» номинациясы бойынша финалист болды, ал «Жыл жаңашылы» атағы үшін Джои Коултерден екінші орынды иеленді. KHI жабылуынан кейін Пике 2012 жылы Turner Motorsports командасымен келісімшарт жасады. Сол жылы ол Camping World Truck Series-те толық маусым бойы #30 Chevrolet көлігін жүргізді және Nationwide Series-те жартылай уақыт қатысты. Пике наурыз айында Bristol Motor Speedway-де NASCAR санкцияланған сериясында өзінің алғашқы жеңісін одда, сонымен қатар K&N Pro Series East-те тұңғыш рет жеңіске жетті. 2012 жылдың 23 маусымында Пике NASCAR-да алғашқы жеңісін одда, Road America трассасында Nationwide Series Sargento 200 жарысын жеңіп алды; ол NASCAR ұлттық жарыс сериясында жеңіске жеткен алғашқы бразилиялық жүргізуші болды. 2012 жылдың 18 тамызында Пике Мичиган штатында өткен Camping World Truck Series жарысында алғашқы жеңісін одда. Жарыстың 56-шы айналымында қайта старт алғаннан кейін ол Курт Бушпен жарысқанда бұрылып кетті. Команда сақтандыру кезеңінде пит-стоп жасады, бұл оларға жарыстың соңында отын стратегиясын пайдаланып, маусымдағы алғашқы жеңісін одда. 2012 жылдың 29 қыркүйегінде Пике Лас-Вегас моторлы трассасында өзінің екінші карьералық Camping World Truck Series жарысын жеңіп алды. 2013 жылы Пике толық уақытқа Nationwide Series-ке көшті, Turner Scott Motorsports командасы үшін #30 көлігін жүргізіп, «Жыл жаңашылы» атағы үшін күресті. Ол сондай-ақ команда үшін таңдалған Truck Series жарыстарында және Homestead Miami Speedway-де NTS Motorsports үшін Truck Series финалында қатысты. 2013 жылғы маусымның соңында Пикеге NASCAR-дан 10 000 доллар айыппұл салынды және әлеуметтік желілерде «гомофобиялық» деп сипатталған пікірлері үшін маусым соңына дейін үзіліс берілді. 2014 жылы Пике Randy Humphrey Racing командасымен Sprint Cup Series Cheez It 355 жарысында Watkins Glen International трассасында #77 Ford көлігін жүргізуге шақырылды, бұл оның сериядағы дебюті болды. Екі жылдан кейін Пике Nationwide Series-ке қайта оралды, қазір Xfinity Series деп аталады, Biagi DenBeste Racing командасы үшін Mid-Ohio Sports Car Course трассасында #98 Ford көлігін жүргізді.

Piquet told Brazilian Rede Globo that he would test a NASCAR Camping World Truck Series truck for Red Horse Racing from Rockingham Speedway in North Carolina on October 12, 2009. When asked whether the test could lead to a NASCAR drive next season, Piquet said it was not the plan. However, he announced that he would race in NASCAR in 2010—albeit without specifying which series—during the following January. Piquet drove in the Camping World Truck Series with Red Horse Racing, and made his stock car debut in the ARCA RE/MAX Series at Daytona International Speedway driving the #6 Toyota for ARCA powerhouse Eddie Sharp Racing. In his first truck race, Piquet finished 6th, the first Brazilian driver to finish in the top ten in the series' history. Piquet then announced that he would compete in three races for Billy Ballew Motorsports driving the #15 truck. In August, he competed in the NASCAR Nationwide Series race at the Watkins Glen International road course and finished seventh in his first start in the series. On December 13, 2010, Kevin Harvick, Inc. announced that Piquet would drive a third truck for the team for the full 2011 Truck series season, the #8 Chevrolet with Chris Carrier as crew chief. Piquet finished 10th in points and was a finalist for Most Popular Driver and runner up to Joey Coulter for Rookie of the Year. Piquet signed with Turner Motorsports for 2012 after KHI folded. That year he drove the No. 30 Chevrolet for the full season in the Camping World Truck Series, and drove part time in the Nationwide Series. Piquet scored his first win in a NASCAR sanctioned series in March at Bristol Motor Speedway, winning his first ever K&N Pro Series East start. On June 23, 2012, Piquet scored his first win in NASCAR competition, winning the Nationwide Series Sargento 200 at Road America; he was the first Brazilian driver to win a NASCAR national touring series event. On August 18, 2012, Piquet won his first race in the Camping World Truck Series at Michigan. On lap 56 of the race he spun out racing Kurt Busch after a restart. The team pitted under the caution and it allowed them to use fuel strategy later in the race to obtain their first win of the season. On September 29, 2012, Piquet won his second career Camping World Truck Series race at Las Vegas Motor Speedway. In 2013, Piquet moved to full time competition in the Nationwide Series, driving the No. 30 for Turner Scott Motorsports in a bid for Rookie of the Year. He also drove in selected Truck Series races for the team, and in the Truck Series finale at Homestead Miami Speedway for NTS Motorsports. Late in the 2013 season, Piquet was fined $10,000 by NASCAR and placed on probation until the end of the season for remarks described as "homophobic" made over social media. In 2014, Piquet was hired by Randy Humphrey Racing to race the No. 77 Ford in the Sprint Cup Series' Cheez It 355 at The Glen at Watkins Glen International, which would be his debut in the series. Two years later, Piquet returned to the Nationwide Series, now known as the Xfinity Series, driving the No. 98 Ford for Biagi DenBeste Racing at Mid Ohio Sports Car Course.

Ралликросс

2013 жылғы маусымнан кейін демеушілік таппағандықтан Turner Scott Motorsports командасымен келісімі аяқталды. 2014 жылдың сәуірінде Пике SH Racing командасымен 2014 жылғы Global RallyCross Championship-те өнер көрсететіні жарияланды, ол 07 нөміріндегі Ford Fiesta ST көлігінде бақ сынады. Тоғыз жарыста төрт мәрте жүлделі үштікке ілікті, чемпионаттың соңғы нәтижесінде төртінші орынды иеленді.

China Racing/NEXTEV (20142017)

2014 жылдың тамызында Пике «Формула E» командасы «China Racing» командасымен Донингтон Паркте сынақтан өтті және 21 тамызда командаға қабылданды. 2014–15 маусымының алғашқы бес жарысында Пике Пунта-дель-Эсте және Буэнос-Айресте жүлделі орындарға ие болды. Пике алғашқы «Формула E» жеңісін Лонг-Бичте, ал екіншісін Мәскеуде одіс етті. Маусым бойы тұрақты нәтижелер көрсеткенінің арқасында Пике Себастьен Буэмиден бір ғана ұпаймен тұңғыш «Формула E» чемпионатын жеңіп алды.

Jaguar (20172019)

2017 жылы Пике екі көңілі толмаған маусымнан кейін Panasonic Jaguar Racing командасына қосылды. 2018-19 маусымында ол әр ePrix-те командаласы Митч Эванстан басымдыққа түсе алмады, сол маусымда ол тек 1 ұпай ғана жинады. "Санья" ePrix-інен кейін ол "Ягуар" командасынан кетіп, маусымның қалған бөлігінде оның орнына Алекс Линн келді.

NASCAR

(түйін) (Жүйткі – Уақыт бойынша берілген жүйткі позициясы. Еңкейтілген – Ұпайлар бойынша жүйткі позициясы анықталды. * – Көптеген айналымдарда көшбасшы болды.)

Спринт кубогы сериясы

NASCAR Sprint Cup Series нәтижелері Жыл Командасы № Түрі 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Ұпайлар Сілтеме 2014 Randy Humphrey Racing 77 Ford DAY PHO LVS BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL KAN CLT DOV POC MCH SON KEN DAY NHA IND POC GLN26 MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL MAR TEX PHO HOM 53-ші 18

Xfinity сериясы

NASCAR Xfinity Series нәтижелері Жыл Командасы № Түрі 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Ұпай Сілтеме 2010 Baker Curb Racing 27 Ford DAY CAL LVS BRI NSH PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT NSH KEN ROA NHA DAY CHI GTY IRP IOW GLN MCH BRI CGV ATL RCH DOV KAN CAL CLT GTY TEX PHO HOM 102-ші 146 2011 Turner Motorsports 30 Chevy DAY PHO LVS BRI CAL TEX TAL NSH RCH DAR DOV IOW CLT CHI MCH ROA DAY KEN NHA NSH IRP IOW GLN CGV BRI ATL RCH CHI DOV KAN CLT TEX PHO HOM 124-ші 01 2012 DAY PHO LVS BRI CAL TEX RCH TAL DAR IOW CLT DOV MCH ROA KEN DAY NHA CHI IND IOW GLN CGV BRI ATL RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 105-ші 01 2013 Turner Scott Motorsports DAY PHO LVS BRI CAL TEX RCH TAL DAR CLT DOV IOW MCH ROA KEN DAY NHA CHI IND IOW GLN MOH BRI ATL RCH CHI KEN DOV KAN CLT TEX PHO HOM 12-ші 861 2016 Biagi DenBeste Racing 98 Ford DAY ATL LVS PHO CAL TEX BRI RCH TAL DOV CLT POC MCH IOW DAY KEN NHA IND IOW GLN MOH BRI ROA DAR RCH CHI KEN DOV CLT KAN TEX PHO HOM 83-ші 3

ARCA жарыстар сериясы

(key) (Жарыс жолынан бастау орны – біліктілік уақыты бойынша беріледі. Курсив – ұпайлар тізімі немесе жаттығу уақыты бойынша жарыс жолынан бастау орны. * – Көптеген айналымдарды бастап өткен.) ARCA Racing Series нәтижелері Жыл Команда No. Модель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Ұп. Сілтеме 2010 Эдди Шарп Racing 6 Toyota DAY PBE SLM TEX TAL TOL POC MCH IOW MFD POC BLN NJE ISF CHI DSF TOL SLM KAN CAR 50-ші 450

Бланкпайн Спринт Сериясының толық нәтижелері

Blancpain Sprint Series нәтижелері Жыл Команда Автокөлік Сыныбы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Орын Сан 2014 BMW Sport Trophy Team Brasil BMW Z4 GT3 Pro NOGQR NOGCR BRHQR BRHCR ZANQR ZANCR SVKQR SVKCR ALGQR ALGCR ZOLQR ZOLCR BAKQR BAKCR 37-ші 4

Толық FIA Дүниежүзілік төзімділік чемпионатының нәтижелері

FIA World Endurance Championship нәтижелері Жыл Клуб Сынып Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Орын Ұпайлар 2016 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R One AER P60 2.4 L Turbo V6 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 15-шы 25 2017 Vaillante Rebellion LMP2 Oreca 07 Gibson GK428 4.2 L V8 SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 12-ші 73