Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фолкленд аралдарындағы көпір
Bridge in the Falkland Islands
Фолкленд аралдарындағы Боди-Крик аспалы көпірі – әлемдегі ең оңтүстікке орналасқан аспалы көпірлердің бірі. Ол 1925 жылы Англиядағы Дэвид Роуэлл & Co. компаниясы жасаған жиынтықтан құрастырылған. Оның мақсаты – оңтүстік Лафониядан Гуз Гриндегі қой жуну орындарына мал айдау қашықтығын қысқарту болған.
The Bodie Creek Suspension Bridge in the Falkland Islands is one of the southernmost suspension bridges in the world. It was built in 1925, from a kit fabricated in England by David Rowell & Co., in order to shorten the distance sheep needed to be driven from southern Lafonia to the shearing sheds in Goose Green.
Өмірбаян
Боди-Крик арқылы көпір 1922 жылы алғаш рет Фолкленд аралдары компаниясының (FIC) Лафониядағы қой шаруашылығын Гуз Гринде орталықтандыру мақсатымен ұсынылды, бұл Дарвин және Уокер-Крик сияқты жақын жердегі шаруашылықтардан қойларды бір орында қырқуды қамтамасыз етті.
A bridge across Bodie Creek was first proposed in 1922 as part of an effort to centralise the Falkland Islands Company (FIC) Lafonia sheep farming operations at Goose Green which consolidated the shearing of flocks from nearby farms including Darwin and Walker Creek.
Құрылыс
Көпірді FIC 2281 фунт стерлингке (1924 жылы 2281,0 фунт стерлинг, қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) Дэвид Роуэлл & Co, Лондон компаниясынан сатып алды. Құрылыс жинақталған күйде Тынық мұхитындағы бу кемелер компаниясының SS Ballena кемесімен аралдарға жеткізілді. Көпірді инженер Чарльз Питерс, тас қалаушы/бригадир және шамамен 14 жұмысшыдан тұратын бригаданың көмегімен орнатылды. 1925 жылдың қазан айына дейін көпірге жатақ жолдар толық аяқталды, бұл көпірді қой қырқу маусымының басталуына орай ашуға мүмкіндік берді.
The bridge was purchased by the FIC for £2,281 (2281.0 in 1924 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) from David Rowell & Co, London. The structure was shipped, in kit form, to the islands aboard the Pacific Steam Navigation Company's vessel SS Ballena. The bridge was erected by engineer Charles P. Peters assisted by a stone mason/foreman and a gang of around 14 navvies. The approach roads were complete by October 1925, allowing the bridge to open in time for the start of the sheep shearing season.
Қазіргі құрылым
Көпірдің ұзындығы 400 фут (122 м). Оның негізгі бөліктері – 8 фут (2 метр) енді жол (декі) төрт негізгі қалың болат кабельге ілінген, олар екі 40 фут (12 метр) биіктіктегі мұнаралармен қолдалады. Көпір нашарлап, қайта жаңартуды қажет етеді. Фолкленд аралдары мұражайы мен Ұлттық сенім қоры бұл құрылымның жоғалуы мүмкін екендігіне алаңдаушылық білдірді. Фолкленд аралдарында өткелдер мен қарапайым құрылымдар көп кездесетін жерде, бұл инженерлік көпірлердің санатындағы сирек мысалдардың бірі. Бұл құрылым – ең оңтүстікке орналасқан аспалы көпірлердің бірі. Ол 2000 жылғы қазан айында шығарылған "Фолкленд аралдарының көпірлері" атты жергілікті маркалар жинағының 37 пенс номиналындағы маркасына таңдалды.
The bridge spans 400 feet (122 m). Its principal parts are an 8 feet (2 m) roadway (deck) suspended from four primary thick steel cables supported by two 40 feet (12 m) high towers at the ends of the span. It is deteriorating and in need of restoration. The Falklands Island Museum and National Trust has raised concerns that the structure may be lost. It is one of the few engineered bridges in the Falklands, where fords and improvised structures are more common. The structure is one of the southernmost suspension bridges. It was chosen for the 37 pence stamp of the October 2000 "Bridges of the Falkland Islands" local set.