Кіріспе
Alfa Romeo 145 (Type 930A) және Alfa Romeo 146 (Type 930B) – итальяндық автомобиль өндіруші Alfa Romeo компаниясының 1994 және 2000 жылдар аралығында шығарған шағын отбасылық автомобильдері. 145 – үш есікті хэтчбек, ол 1994 жылы Турин автосалонында таныстырылды, ал 146 – бес есікті хэтчбек, ол 1995 жылы Alfa Romeo 33 үлгісін алмастыру үшін шығарылды. 145 және 146 модельдері B тірегінен алға қарай сыртқы және ішкі құрамдас бөліктермен ортақ. Барлығы 221 037 дана 145 және 233 295 дана 146 автомобильдері жасалды.
The Alfa Romeo 145 (Type 930A) and the Alfa Romeo 146 (Type 930B) are small family cars produced by Italian automobile manufacturer Alfa Romeo between 1994 and 2000. The 145 is a three door hatchback and was launched at the 1994 Turin Motor Show, while the 146 is a five door hatchback, launched in 1995 to replace the Alfa Romeo 33. The 145 and 146 share exterior and interior components from the B pillar forwards. A total of 221,037 145s and 233,295 146s were built.
Тарих
Типо 930-ды дамыту, бәсекелестікке толы отбасылық хетчбек нарығында ескірген 33-тің орнын басуға төрт жыл уақыт кетті. Жобаның алғашқы үлгісі, үш есікті 145, 1994 жылдың сәуірінде Турин автокөлігі көрмесінде, кейін шілдеде Париж автокөлігі көрмесінде таныстырылды; 1992 жылдың сәуірінде екінші автомобиль, 146 немесе Tipo 930B, 145-тің негізінде жасалып, оның қатар сатылатын болды; өзінің дәстүрлі Alfa Romeo стилімен ол 33-тің орнын толтырушы клиенттерге арналған. 146 1994 жылдың қарашасында Болонья автокөлігі көрмесінде алғаш рет көрсетілді және 1995 жылдың мамырында сатылымға түсті. Алғашқыда екі машинаның қозғалтқыштары 1.9 литрлік төрт цилиндрлі турбодизель және 33-тен алынған боксерлік бензиндік қозғалтқыштардан – 1.3 8 клапанды, 1.6 8 клапанды және ең қуатты 1.7 16 клапанды түрлерінен құралды. Нарыққа байланысты, қозғалтқыштар базалық және жақсы жабдықталған L ("Lusso") деңгейлерінде қолжетімді болды; L деңгейіндегі стандартты жабдық үлкен қозғалтқыштармен жабдықталған автомобильдерде толық болды.
In April 1992, work began on a second car, the 146 or Tipo 930B, derived from and to be sold alongside the 145; with its more traditional Alfa Romeo style, it was aimed at a different clientele, that of the outgoing 33. The 146 premiered in November 1994 at the Bologna Motor Show and went on sale in May 1995. At launch, the engine line up for both cars comprised a 1.9 litre inline four turbo diesel and the boxer petrol engines from the 33, in 1.3 8 valve, 1.6 8 valve and range topping 1.7 16 valve forms. Depending on the market, the engines were available in either or both base and better equipped L (for "Lusso") trim levels; L trim standard equipment was richer on larger engined cars.
Төрт жапырақты және
155 модельінің екі литрлік 16 клапанды Twin Spark тік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған спорттық модельдер, тұсаукесерден бір жыл өткен соң пайда болды: 145 Quadrifoglio және 146 ti. Екі литрлік нұсқалардың әрқайсысының ерекше жабдықталған деңгейі болды; екеуінде де ABS, былғарымен қапталған руль және ауыстыру тұтқасы, сондай-ақ Momo спорттық креслолары сияқты L комплектациясына қарағанда стандартты жабдықтар көбірек болды. 145 Quadrifoglio (Ұлыбританияда 145 Cloverleaf деп аталды) 1995 жылдың қыркүйек айында Франкфурт мотор-шоуында таныстырылып, қазан айынан бастап сатылымға түсті. Оның корпусының түсіне сай терең жақтауларында "жасыл үш жапырақ" эмблемасы және бес тесікті жеңіл қорытпа дискілері болды. 146 ti 1996 жылдың ақпан айында сатылымға шықты. Ол боялған жақтауларымен, арқа спойлерімен және он екі тесікті жеңіл қорытпа дискілерімен бірге келді. Екі литрлік автомобильдер күшейтілген аспа, толық дискілі тежегіш жүйе, ABS, кеңейтілген, төмен профильді шиналар және "жедел рульдік механизм" (сондай-ақ 155, GTV және Spider модельдерінде де қолданылған) жабдықтарымен жабдықталды, бұл басқаруға жауапкершілікті арттырды, бірақ маневрлеу радиусын азайтты.
Бірінші қайта қараулар
1997 жылдың қаңтарынан бастап барлық «боксер» типті қозғалтқыштар 1.4, 1.6 және 1.8 нұсқаларындағы Twin Spark 16 клапанды қозғалтқыштардың пайдасына тоқтатылды. 1.8 литрлік автомобильдер Quadrifoglio/ti моделінің спорттық шассиін, рульді және тежегіш жүйесін алды, сондай-ақ спорттық креслолар сияқты қосымша жабдықтарды ұсынды. Ішкі жабдық та жаңартылды: жаңа кондиционер жүйесі, жаңа дизайнмен қайта жасалған приборлық панель және сол жақтан басқаруға арналған автомобильдерге төселген жиек орнатылды. Оң жақтан басқаруға арналған автомобильдерде бұрынғы приборлық панель дизайны сақталды. Сыртқы өзгерістер минималды болды: жаңа дөңгелек қаптары, жеңіл қорытпа дөңгелектер және бояу түстерінің кеңейтілген таңдауы. 1997 жылдың қыркүйегінде Alfa Romeo жас сатып алушыларға бағытталған Junior моделін ұсынды, ол жоғары жабдықталған модельдердің спорттық стилі мен шассисін қолданып, қолжетімді 1.4 қозғалтқышпен үйлестірді, кейін бұл жиынтыққа 1.6 қозғалтқыш та қосылды. 1.4 литрлік қозғалтқышқа негізделген Junior автомобильдері Quadrifoglio-ның «Junior» жазуы бар бүйірлік юбкаларымен, арнайы 15 дюймдік жеңіл қорытпа дөңгелектерімен және (сондай-ақ 146 моделінде) багаж бөлімінің спойлерімен бірге Ti моделінен алынған тот баспайтын болаттан жасалған мұржасымен ерекшеленді. 1998 жылдың наурызына қарай 1.8 және 2.0 Twin Spark қозғалтқыштары 156 моделінде алғаш рет пайда болған жаңартуларды алды; өзгермелі ұзындықтағы сорғыштардың арқасында екі қозғалтқыш 4-5 а.к. күшіне ие болды және максималды серпіліс моментіне 500 айналымға төмен қозғалтқыш айналымдарында қол жеткізді.
1999 жылғы қайта құру
1999 жылдың наурызында Женева автосалонында Альфа Ромео екі модельдің де жаңартылған '99 жылғы нұсқасын ұсынды. Жаңа 1.9 ТД қозғалтқышын алмастырған 1.9 JTD турбодизель тікелей инжекциялы қозғалтқышы енгізілді. Сыртқы өзгерістердің арасында жаңа, кузов түсіне сәйкес бамперлер, дөңгелек баптағыштар және тар қорғаныш жолақтары болды; интерьер жаңа матамен және хромды жиектері бар детальдармен жаңартылды. Қосымша қауіпсіздік жастықтары, жолаушы және стандартты жүргізуші қауіпсіздік жастықтарымен бірге ұсынылды. Junior комплектациясы тоқтатылып, оның орнына бүйірлік юбкалар, артқы спойлер, жеңіл қорытпа дөңгелектер, былғары руль және спорттық сиденьелер кіретін "pack sport" опциялық жиынтығы ұсынылды – бұл мүмкіндіктер екі литрлік модельдерде стандартты болды. Екінші "pack lusso" жиынтығы былғары руль, велюр мата және махоган ағашымен әрленген интерьерді ұсынды. Келесі жылдың қыркүйек айында Париж автосалонында жаңа 147 ресми түрде таныстырылды. Соңында, 2000 жылы 145 және 146 модельдері жаңа 147 модельімен алмастырылды, ол өзінің танымал алдыңғы бөлігінің дизайны мен жақсартылған сапасының арқасында үлкен коммерциялық сәттілікке жетті.
Сипаттамалар
Fiat Group Tipo Due (Type Two) платформасына негізделген 145 және 146 бірденелі құрылымға ие болды, алдыңғы MacPherson және артқы иінтіректі аспасымен жабдықталған. Бұл автомобильдердің ерекшелігі – олар бойлық (ескі Boxers) және көлденең (дизельдік және Twin Spark) қозғалтқыштармен жабдықталуы мүмкін болды. Бойлық қозғалтқыштар 33 немесе Alfasud моделіндегідей, яғни алдыңғы осінен ұзын созылып, беріліс қорабы кабинаға қарай орналасқан. Көлденең қозғалтқыштар беріліс қорабы сол жақта орналасқан стандартты көлденең орналасуда орнатылған. Барлық қозғалтқыштар бес жылдамдықты қолмен басқарылатын беріліс қорабымен жұптастырылған. Рульді басқару стандартты гидравликалық күшпен жұмыс істейтін рейкалық-шегелі механизммен жабдықталған.
Қозғалтқыштар
Двигательдің орналасуы Сыйымдылығы Диаметрі x ход Вал тізбегі Отын және сору жүйелері Ең жоғары қуат Ең жоғары айналымдық момент Өндіріс кезеңі Бензинді қозғалтқыштар 1.4* H4 1,351 см³ 80.0 x 67.2 мм SOHC 8V Weber Marelli MPI 6,000 айн/мин 4,400 айн/мин 1994–1997 1.4 T. Spark 16V** I4 TS 1,370 см³ 82.0 x 64.9 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI 6,300 айн/мин 4,600 айн/мин 01/1997–2000 1.6 H4 1,596 см³ 84.0 x 72.0 мм SOHC 8V Motronic немесе Rochester MPI 6,000 айн/мин 4,500 айн/мин 1994–1997 1.6 T. Spark 16V I4 TS 1,598 см³ 82.0 x 75.6 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI 6,300 айн/мин 4,500 айн/мин 01/1997–2000 1.7 16V H4 1,712 см³ 87.0 x 72.0 мм DOHC 16V Motronic MPI 6,500 айн/мин 4,300 айн/мин 1994–1997 1.8 T. Spark 16V I4 TS 1,747 см³ 82.0 x 82.7 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI 6,300 айн/мин 4,000 айн/мин 01/1997–03/1998 Motronic MPI, VLIM 6,500 айн/мин 3,500 айн/мин 03/1998–2000 2.0 T. Spark 16V I4 TS, 2 тепе-тең білік 1,970 см³ 83.0 x 91.0 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI 6,200 айн/мин 4,000 айн/мин 10/1995–03/1998 Motronic MPI, VLIM 6,400 айн/мин 3,500 айн/мин 03/1998–2000 Дизельді қозғалтқыштар 1.9 TD* I4 1,929 см³ 82.6 x 90.0 мм SOHC 8V Сору сорғысы, турбо интеркулер 4,100 айн/мин 2,400 айн/мин 1994–1999 1.9 JTD I4 1,910 см³ 82.0 x 90.4 мм SOHC 8V Common rail DI, турбо интеркулер 4,000 айн/мин 2,000 айн/мин 1999–2000 * Тек Еуропа континенттік нарықтарында. ** Тек Еуропа континенті мен Ирландияда.
Өнер көрсету
Alfa Romeo 145 үлгі 1.4 1.4 TS 16V 1.6 1.6 TS 16V 1.7 16V 1.8 TS 16V 2.0 Quadrifoglio 1.9 TD 1.9 JTD 140 а.к. 144 а.к. 150 а.к. 155 а.к. Ең жоғары жылдамдық км/сағ [миль/сағ] Үдеу 0–100 км/сағ (0–62 миль/сағ) 12.5 с 11.2 с 11.0 с 10.2 с 9.8 с 9.2 с 9.1 с 8.4 с 8.3 с 12.0 с 10.4 с
Alfa Romeo 146 үлгі 1.4 1.4 TS 16V 1.6 1.6 TS 16V 1.7 16V 1.8 TS 16V 2.0 ti 1.9 TD 1.9 JTD 140 а.к. 144 а.к. 150 а.к. 155 а.к. Ең жоғары жылдамдық км/сағ [миль/сағ] Үдеу 0–100 км/сағ (0–62 миль/сағ) 12.8 с 11.5 с 11.5 с 10.5 с 10.2 с 9.4 с 9.3 с 8.5 с 8.4 с 12.5 с 10.5 с