Введение
Малые семейные автомобили, выпускаемые Alfa Romeo
Alfa Romeo 145 (тип 930A) и Alfa Romeo 146 (тип 930B) – это небольшие семейные автомобили, производившиеся итальянским автомобильным производителем Alfa Romeo с 1994 по 2000 год. 145 – трехдверный хэтчбек, впервые представленный на Туринском автосалоне в 1994 году, а 146 – пятидверный хэтчбек, представленный в 1995 году в качестве замены Alfa Romeo 33. 145 и 146 имеют общие внешние и внутренние компоненты от центральной стойки (столба B) вперед. Всего было произведено 221 037 автомобилей 145 и 233 295 автомобилей 146.
История
Разработка Tipo 930, пришедшего на смену устаревающей модели 33 на конкурентном рынке семейных хэтчбеков, заняла четыре года. Первый результат проекта, трехдверный 145, был представлен публике на Туринском автосалоне в апреле 1994 года, а затем и на Парижском автосалоне в июле.
В апреле 1992 года началась работа над второй моделью, 146 или Tipo 930B, созданной на базе 145 и продававшейся параллельно с ней. Благодаря более традиционному стилю Alfa Romeo, она была ориентирована на другую аудиторию – покупателей, переходящих с 33. Премьера 146 состоялась в ноябре 1994 года на Болонском автосалоне, а продажи начались в мае 1995 года. На момент запуска модельный ряд двигателей для обеих машин включал 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель и оппозитные бензиновые двигатели от 33, в исполнениях 1.3 с 8 клапанами, 1.6 с 8 клапанами и топовый 1.7 с 16 клапанами. В зависимости от рынка, двигатели предлагались в базовой комплектации и более оснащенной версии L (от "Lusso") или в обеих. Комплектация L была богаче на автомобилях с более мощными двигателями.
Четырехлистник и ти
Флагманские спортивные модели с двухлитровым 16-клапанным двигателем Twin Spark, рядным четырёхцилиндровым, позаимствованным у 155, появились через год после дебюта: 145 Quadrifoglio и 146 ti. Каждая из двухлитровых версий имела собственную комплектацию; обе включали больше стандартного оборудования, чем комплектации L, например, ABS, руль и рычаг переключения передач, обтянутые кожей, и спортивные сиденья Momo. 145 Quadrifoglio (в Великобритании – 145 Cloverleaf) был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1995 года и поступил в продажу в октябре. Он отличался глубокими боковыми порогами в цвет кузова с эмблемами "зеленый клевер" и пятиспицевыми легкосплавными дисками. Продажи 146 ti начались в феврале 1996 года. Эта модель оснащалась окрашенными боковыми порогами, спойлером на крышке багажника и двенадцатиспицевыми легкосплавными дисками. Двухлитровые автомобили были оснащены более жесткой подвеской, усовершенствованной тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, ABS, более широкими шинами с низким профилем и рулевым управлением с "короткой рейкой" (также использовалось на 155, GTV и Spider), что повысило отзывчивость, но ухудшило радиус поворота.
Первые изменения
С января 1997 года все двигатели с оппозитным расположением цилиндров (боксеры) были постепенно заменены на версии 1.4, 1.6 и 1.8 двигателя Twin Spark с 16 клапанами. 1,8-литровые автомобили получили спортивное шасси, рулевое управление и тормоза от комплектаций Quadrifoglio/ti, а также некоторые опции, такие как спортивные сиденья. Одновременно с этим был обновлен интерьер: для автомобилей с левым рулем была установлена новая система кондиционирования воздуха, переработанная приборная панель и обивочная вставка. Автомобили с правым рулем сохранили прежний дизайн приборной панели. Внешние изменения были незначительными: новые колпаки и легкосплавные диски, а также расширенная палитра цветов кузова. В сентябре 1997 года Alfa Romeo представила Junior – комплектацию, ориентированную на молодых покупателей, сочетающую в себе спортивный стиль и настройки шасси топовых моделей с доступным двигателем 1.4, а позднее и 1.6. Автомобили Junior, основанные на двигателе 1.4, отличались боковыми порогами от Quadrifoglio с эмблемами "Junior", специальными 15-дюймовыми легкосплавными дисками и выхлопной трубой из нержавеющей стали (а также, на модели 146, спойлером на крышке багажника) от ti. К марту 1998 года двигатели 1.8 и 2.0 Twin Spark получили обновления, впервые представленные на модели 156; благодаря впускным коллекторам переменной длины эти две силовые установки прибавили по 4-5 л.с. и достигли пика крутящего момента на 500 об/мин более низких оборотах.
1999 рестайлинг
На Женевском автосалоне в марте 1999 года Alfa Romeo представила обновлённую линейку моделей '99 года. Новый двигатель JTD с непосредственным впрыском 1.9 турбодизеля Common Rail пришёл на смену 1.9 TD. Основные внешние изменения включали новые бамперы в цвет кузова с круглыми противотуманными фарами и узкими защитными накладками; в интерьере обновили обивку и элементы отделки, такие как хромированные кольца воздуховодов. Опциональные боковые подушки безопасности дополнили уже доступные подушки безопасности для пассажира и водителя. Комплектацию Junior сняли с производства в пользу опционального пакета "Pack Sport", который включал боковые пороги, задний спойлер, легкосплавные диски, руль, обтянутый кожей, и спортивные сиденья – все эти элементы были стандартными для двухлитровых моделей. Второй пакет "Pack Lusso" предлагал руль, обтянутый кожей, велюровую обивку и отделку из красного дерева. В сентябре следующего года на Парижском автосалоне официально представили совершенно новую модель 147. В конечном итоге, в 2000 году 145 и 146 были заменены новой 147, которая добилась гораздо большего коммерческого успеха благодаря признанному дизайну передней части и улучшенному качеству.
Технические характеристики
Основанные на платформе Tipo Due (Type Two) концерна Fiat Group, 145 и 146 имели несущий кузов, переднюю подвеску типа McPherson и заднюю подвеску с продольными рычагами. Особенностью этих автомобилей является то, что они были спроектированы для установки как продольных двигателей (более ранние Boxer), так и поперечных двигателей (дизельные и Twin Spark). Продольные двигатели устанавливались в той же конфигурации, что и на 33 или Alfasud, то есть продольно, с выносом за переднюю ось и коробкой передач в сторону салона; поперечные – в стандартном поперечном положении с коробкой передач слева. Все двигатели комплектовались пятиступенчатыми механическими коробками передач. Рулевое управление – реечное, с гидравлическим усилителем в стандартной комплектации.
Двигатели
Расположение двигателя Рабочий объем Диаметр цилиндра x ход Механизм газораспределения Топливная и впускная системы Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Период производства Бензиновые двигатели 1.4* H4 1351 см³ 80.0 x 67.2 мм SOHC 8V Weber Marelli MPI при 6000 об/мин при 4400 об/мин 1994–1997 1.4 T. Spark 16V** I4 TS 1370 см³ 82.0 x 64.9 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI при 6300 об/мин при 4600 об/мин 01/1997–2000 1.6 H4 1596 см³ 84.0 x 72.0 мм SOHC 8V Motronic или Rochester MPI при 6000 об/мин при 4500 об/мин 1994–1997 1.6 T. Spark 16V I4 TS 1598 см³ 82.0 x 75.6 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI при 6300 об/мин при 4500 об/мин 01/1997–2000 1.7 16V H4 1712 см³ 87.0 x 72.0 мм DOHC 16V Motronic MPI при 6500 об/мин при 4300 об/мин 1994–1997 1.8 T. Spark 16V I4 TS 1747 см³ 82.0 x 82.7 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI при 6300 об/мин при 4000 об/мин 01/1997–03/1998 Motronic MPI, VLIM при 6500 об/мин при 3500 об/мин 03/1998–2000 2.0 T. Spark 16V I4 TS, 2 балансировочных вала 1970 см³ 83.0 x 91.0 мм DOHC 16V, VVT Motronic MPI при 6200 об/мин при 4000 об/мин 10/1995–03/1998 Motronic MPI, VLIM при 6400 об/мин при 3500 об/мин 03/1998–2000 Дизельные двигатели 1.9 TD* I4 1929 см³ 82.6 x 90.0 мм SOHC 8V ТНВД, турбоинтеркулер при 4100 об/мин при 2400 об/мин 1994–1999 1.9 JTD I4 1910 см³ 82.0 x 90.4 мм SOHC 8V Common rail DI, турбоинтеркулер при 4000 об/мин при 2000 об/мин 1999–2000 * Только для стран континентальной Европы. ** Только для стран континентальной Европы и Ирландии.
Выступление
Alfa Romeo 145 Модель 1.4 1.4 TS 16V 1.6 1.6 TS 16V 1.7 16V 1.8 TS 16V 2.0 Quadrifoglio 1.9 TD 1.9 JTD 140 л.с. 144 л.с. 150 л.с. 155 л.с. Максимальная скорость км/ч [миль/ч] Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) 12.5 с 11.2 с 11.0 с 10.2 с 9.8 с 9.2 с 9.1 с 8.4 с 8.3 с 12.0 с 10.4 с
Alfa Romeo 146 Модель 1.4 1.4 TS 16V 1.6 1.6 TS 16V 1.7 16V 1.8 TS 16V 2.0 ti 1.9 TD 1.9 JTD 140 л.с. 144 л.с. 150 л.с. 155 л.с. Максимальная скорость км/ч [миль/ч] Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) 12.8 с 11.5 с 11.5 с 10.5 с 10.2 с 9.4 с 9.3 с 8.5 с 8.4 с 12.5 с 10.5 с