Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құрып кеткен АҚШ-тың арзан бағалы авиакомпаниясы (1994–1998)
Құрып кеткен АҚШ авиакомпаниясы.
Defunct low cost airline of the United States (1994–1998)
the defunct United States airline
Western Pacific Airlines, немесе WestPac, 1995 жылдан 1998 жылға дейін АҚШ-та қызмет еткен авиакомпания болды. Арзан бағалы тасымалдаушы ретінде ол 1994 жылы Commercial Air деген атпен құрылған, кейін Батыс Тынық мұхиты деп аталды және 1995 жылдың 28 сәуірінде сегіз Boeing 737-300 ұшағымен жоспарлы жолаушылар рейстерін бастады. Эдвард Гейлорд, Gaylord Entertainment Company компаниясынан, авиакомпанияны құруға және басқаруға қатысты. Оның бас кеңсесі Колорадо штатының Колорадо Спрингс қаласының жанындағы, Эль-Пасо округінде орналасқан. Бастапқыда Колорадо-Спрингс әуежайында негізделген Western Pacific бағыттары көбінесе Миссисипи өзенінен батысқа қарай болды. Жаңа Boeing 737-300 ұшақтары қосылғанда бағыттар АҚШ-тың шығысына және батыс жағалауына дейін кеңейтілді. Бір кезде авиакомпания жалға алынған Boeing 727-200 ұшақтарын да пайдаланды. 1998 жылдың ақпан айында авиакомпания банкротқа ұшырап, қызметін тоқтатты.
Western Pacific Airlines, or WestPac, was an airline which operated in the United States from 1995 to 1998. A low cost carrier, it was formed in 1994 under the name Commercial Air, later changed to Western Pacific, and began operating scheduled passenger flights on April 28, 1995, with eight Boeing 737 300s. Edward Gaylord of Gaylord Entertainment Company was involved in the formation and management of the airline. Its headquarters were in unincorporated El Paso County, Colorado, near Colorado Springs. Originally based at Colorado Springs Airport, Western Pacific routes were mainly west of the Mississippi River. Routes were extended to the eastern U. S. and on the west coast as new Boeing 737 300 aircraft were acquired. At one point the airline operated leased Boeing 727 200 jetliners as well. The airline declared bankruptcy in February 1998 and ceased operations.
Кеңейту
Western Pacific компаниясы 1996 жылы Dornier 328 турбовинтті ұшақтарымен рейстерді бастаған Mountain Air Express (MAX) жаңа қалалық авиакомпаниясын құруға қатысты. MAX, Colorado Springs және кейін Denver қалаларында Western Pacific үшін жолаушылар ағынын қамтамасыз етті. Алдында Western Pacific, 1995 жылы әуе компаниясының кеңею кезеңінде Вашингтон Даллес халықаралық әуежайына (IAD) жаңа бағыттар ашу үшін Express One International компаниясынан екі (2) Boeing 727-200 ұшағын жалдаған болатын.
Western Pacific was involved with the creation of a new commuter airline, Mountain Air Express (MAX), which began operations in 1996 flying Dornier 328 turboprops. MAX provided passenger feed for Western Pacific at Colorado Springs and later at Denver. Earlier, Western Pacific had leased two (2) Boeing 727 200 jetliners from Express One International to initiate new service to Washington Dulles International Airport (IAD) during the airline's expansion in 1995.
Құлдырау
1989 жылы Денвер қаласы Денвер халықаралық әуежайының Степлтон халықаралық әуежайының орнын басатынын жариялады. Аэропорт өзін-өзі қаржыландырғандықтан, облигацияларды өтеу үшін қалыптыдан жоғары қону ақысын алуға мәжбүр болды. Денвер халықаралық әуежайы Денвер қаласынан Степлтон халықаралық әуежайынан екі есе қашықта орналасқан. Аэропорт ашылғанға дейін Continental Airlines Денвердегі өзінің хабын жапты, нәтижесінде Денверде тек бір тасымалдаушы – United Airlines хаб ретінде қалды, ал бұрын Степлтон әуежайы Frontier Airlines (1950-1986) және Western Airlines сияқты әуе компанияларының хабы болған. Әуе компаниялары Степлтонның орнын басатын және Денвер халықаралық әуежайының жоғары қону ақысынан аулақ болатын екінші аэропортты пайдалану мүмкіндігін қарастырды. Денвердегі Centennial әуежайы, Брумфилдтегі Jeffco әуежайы және Колорадо Спрингс әуежайы қарастырылды, бірақ Колорадо Спрингс, Western Pacific әуе компаниясы алғашқы рет жолаушылар рейстерін іске қосқанда, оның хабы ретінде таңдалды. Western Pacific-тің Колорадо Спрингс хабы бастапқыда сәтті жұмыс істеп, Денверден трафикті аударғанмен, 1997 жылға қарай әуе компаниясы екі жыл бойы пайда таппады. Колорадо Спрингс әуежайы Денвер қаласының оңтүстігінде орналасқан, бұл оның Денвер аймағының көп бөлігінен келген саяхатшылар үшін тартымдылығын шектеді. 1997 жылы Western Pacific басшылары хабты Колорадо Спрингстен Денвер халықаралық әуежайына көшіру туралы шешім қабылдады. Денверге көшу аяқталғаннан кейін бір күн өткен соң, Western Pacific Денвердегі бәсекелес Frontier Airlines (1990-шы жылдары жоспарлы жолаушылар рейстерін бастаған және бастапқы Frontier Airlines (1950-1986) сияқты атауды қолданған, ал ол өз кезегінде Денвер халықаралық әуежайындағы Continental Airlines-тің бұрынғы қақпаларын сатып алған) компаниясын сатып алатынын мәлімдеді. Екі тасымалдаушы бірден кодты бөлісу туралы келісімге келді, Frontier рейстерінің кестесі Western Pacific-тің кестесіне бағынышты болды. Western Pacific Колорадо Спрингс хабын кеңейту жоспарларын тоқтатты. Содан кейін Frontier компаниясымен бірігу процесі басталды. Алайда, Frontier Western Pacific-тің қаржылық жазбаларына тиісті тексеру барысында қол жеткізгеннен кейін, Frontier және олардың банктері бұл мүмкіндікті пайдаланбауға шешім қабылдады және бірігу кенеттен тоқтатылды, бұл Western Pacific-тің банкроттығына және Frontier компаниясының да құлауына әкелді. Western Pacific 1998 жылдың ақпан айында 7-тарау бойынша банкроттыққа өтініш берді. Frontier Airlines аман қалды және қазіргі уақытта ұшақ паркі ұсынылған Western Pacific және Frontier компанияларының біріккен паркінен шамамен екі есе үлкен.
In 1989 Denver announced that Denver International Airport would replace Stapleton International Airport. Since the airport was self funded it would charge higher than normal landing fees to pay back the bonds. Denver International Airport was also twice as far from Denver as Stapleton International Airport. Shortly before the opening of the airport Continental Airlines shut down their Denver hub, leaving Denver as a hub for only one carrier, United Airlines, whereas Stapleton had once been a hub for airlines like the original Frontier Airlines (1950 1986) and Western Airlines. Effort was made by airlines to explore using a secondary airport as their hub, taking Stapleton's place in the Denver area without incurring the high landing fees of Denver International Airport. Centennial Airport in Denver, Jeffco Airport in Broomfield and Colorado Springs Airport were considered, although Colorado Springs was chosen as the hub for Western Pacific when the airline first began operating scheduled passenger flights. While Western Pacific's Colorado Springs hub had initially been successful and was beginning to divert traffic away from Denver, by 1997 the airline had not made a profit in two years of operation. Colorado Springs Airport is south of the Denver metropolitan area, limiting its appeal to front range travelers from much the Denver area. Western Pacific executives decided to move the hub from Colorado Springs to Denver International Airport in 1997. A day after the move to Denver was completed, Western Pacific announced it would purchase the competing Denver based Frontier Airlines (another new start up air carrier which initiated scheduled passenger flights during the 1990s and used the same name as the original Frontier Airlines (1950 1986) which in turn had acquired Continental's former gates at the Denver International Airport. The two carriers would immediately enter into a code sharing agreement with the Frontier flight schedule being secondary to Western Pacific's schedule. Western Pacific then shelved plans to expand their Colorado Springs hub. The merger process with Frontier then began. However, after Frontier gained access to Western Pacific's financial records as a part of the due diligence process, Frontier and their bankers then decided to no longer pursue this opportunity and the merger was abruptly canceled, leading to Western Pacific's bankruptcy and also nearly destroying Frontier in the process. Western Pacific declared Chapter 7 bankruptcy in February 1998. Frontier Airlines survived and currently operates a jet fleet that is approximately twice the size of the proposed combined Western Pacific Frontier operation.