Кіріспе
Көп компаниялар басқаруындағы темір жол – Бірлескен темір жол дегеніміз, бірнеше темір жол компаниясының бақылауында жұмыс істейтін темір жол. Көбінесе осы компаниялар темір жол бойында локомотивтерді (тракцию) қамтамасыз етеді.
A joint railway is a railway operating under the control of more than one railway company: those companies very often supplying the traction over the railway.
Америка Құрама Штаттары
"Бірлескен теміржолдар" АҚШ-та терминалдық теміржолдар деп аталады. Бірлескен теміржолдардың ең нақты мысалы – терминалдық аймақтарда, оның ішінде одақтық станцияларда кездеседі. Терминалдық теміржолдар көбінесе олармен байланысатын теміржолдарға бірлесіп тиесілі болады. Ең танымал бірлескен операциялардың қатарында: Чикагоның белдеулік теміржолы (BRC) – АҚШ-тағы ең ірі терминалдық ауыстыру теміржолы, ол "Үлкен алты" американдық I класс теміржолдарына – Union Pacific, CSX, Norfolk Southern, BNSF, Canadian National және CPKC бірлесіп тиесілі. Сент-Луис теміржол қауымдастығы (TRRA) – Иллинойс штатының Шығыс Сент-Луисі мен Сент-Луис (Миссури штаты) қалаларында кең ауқымда жұмыс істейді және Canadian Pacific-тен басқа барлық "Үлкен алты" компаниясына бірлесіп тиесілі. Conrail Shared Assets Operations (CSAO) – Conrail-дің соңғы корпоративтік қалдығы, ол 1976 жылы бірнеше банкрот болған теміржолдардың қалдықтарынан құрылды. Бұл компания CSX және Norfolk Southern арасында бөлінді, олар CSAO-ны Нью-Джерсидің солтүстігінде, Филадельфияда (Пенсильвания штаты) және Детройтте (Мичиган штаты) құрды. BRC және TRRA-дан айырмашылығы, CSAO екі бас компанияның құрамындағы бригадалар мен локомотивтерін пайдаланады, бірақ бұрынғы Conrail бояу схемасы әлі де CSX және NS мұра еткен көптеген локомотивтер мен жүк вагондарында кездеседі. Powder River бассейніндегі бірлескен желіге BNSF және Union Pacific бірлесіп иелік етеді, ол аймақтың көптеген көмір шахталарын қамтамасыз етеді. АҚШ-та бірлескен теміржолдарға қарағанда, жол жүру құқығы тұжырымы көбірек таралған. Желінің иесі басқа теміржолдың пойыздарына желіні пайдалануға рұқсат береді. Иесі әдетте ақы алады, бірақ кейде ешқандай ақы алынбайды, себебі келісім желінің бірігуі немесе сатуы нәтижесінде жасалған. Мысалы, Луисвилл және Нэшвилл теміржолы Монон теміржолын сатып алғанда, үкіметтік реттеушілер сатуға қойған талаптардың бірі – Милуоки жолы үшін Мононның оңтүстік бөлігінде жол жүру құқығын беру болды, бұл келісім Милуоки жолының және соңында Индиана теміржолының кезекті иелеріне берілді. Жол жүру құқығының түрлеріне аймақтағы параллель желілері бар екі теміржол арасындағы "бағытталған жүріс" келісімдері жатады, бұл көбінесе үлкен көлік көлемін жеңілдету үшін жасалады. Мысалы, CSX және NS Синциннати қаласының орталығы мен жақын орналасқан Гамильтон арасында бағытталған жүріс келісіміне қол қойды, онда солтүстікке қарай жүретін пойыздар әдетте NS рельстерін пайдаланады, ал оңтүстікке қарай жүретін пойыздар (Amtrak-тың Cardinal пойызынан басқа) CSX рельстерін пайдаланады. Гамильтоннан солтүстікке қарай NS пойыздары 3 шақырымдық (2 миль) учаскеде дәстүрлі жол жүру құқығы келісімі бойынша CSX рельстерін пайдаланады.
Belt Railway of Chicago (BRC), the largest terminal switching railroad in the U. S., co owned by all the "Big Six" American Class I railroads: Union Pacific, CSX, Norfolk Southern, BNSF, Canadian National and CPKC. Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA), with extensive operations in East St. Louis, Illinois and St. Louis, Missouri, and co owned by all the Big Six except the Canadian Pacific. Conrail Shared Assets Operations (CSAO), the last corporate remnant of Conrail, which was formed from the remains of several bankrupt railroads in 1976; that company was split between CSX and Norfolk Southern, which formed CSAO in northern New Jersey, greater Philadelphia, Pennsylvania and greater Detroit, Michigan. Unlike the BRC and TRRA, CSAO uses crews and locomotives from its two parent companies, though the former Conrail paint scheme is still seen on numerous locomotives and freight cars that CSX and NS inherited. The Powder River basin joint line, co owned by BNSF and Union Pacific to serve the area's numerous coal mines. The concept of trackage rights is more common than joint railways in the United States. The railroad that owns the track permits trains from another railroad to use the line. The owner railroad normally charges a fee, but sometimes there is no charge because the arrangement results from a merger or sale of a line. For instance, when the Louisville and Nashville Railroad acquired the Monon Railroad a condition of the sale imposed by government regulators was a trackage rights arrangement over the southern part of the Monon for the Milwaukee Road, an agreement that was handed down to successive owners of the Milwaukee Road and finally the Indiana Rail Road. Variations on trackage rights include "direction running" agreements between two railroads with parallel lines through an area, usually done to facilitate greater traffic volume. For instance, CSX and NS have a directional running agreement between downtown Cincinnati, Ohio and nearby Hamilton, where northbound trains generally use NS trackage and southbound trains (with the exception of Amtrak's Cardinal) use CSX tracks. North of Hamilton, NS trains use CSX tracks on a traditional trackage rights agreement for a two mile (3 km) section.