Введение
Железная дорога, эксплуатируемая несколькими компаниями
Совместная железная дорога – это железная дорога, находящаяся под управлением более чем одной железнодорожной компании, которые зачастую обеспечивают тяговое обеспечение на этой железной дороге.
Соединенные Штаты
"Совместные железные дороги" в Соединенных Штатах называются терминальными железными дорогами. Наиболее типичные примеры совместных железных дорог встречаются в терминальных районах, включая вокзалы-узлы. Терминальные железные дороги часто находятся в совместном владении железных дорог, с которыми они связаны. Среди наиболее известных совместных предприятий были: Belt Railway of Chicago (BRC), крупнейшая терминальная сортировочная железная дорога в США, совместно принадлежащая всем шести крупнейшим американским железным дорогам I класса: Union Pacific, CSX, Norfolk Southern, BNSF, Canadian National и CPKC. Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA), осуществляющая масштабную деятельность в Восточном Сент-Луисе (Иллинойс) и Сент-Луисе (Миссури) и находящаяся в совместном владении всех "Большой шестерки", за исключением Canadian Pacific. Conrail Shared Assets Operations (CSAO), последний корпоративный остаток компании Conrail, образованной из активов нескольких обанкротившихся железных дорог в 1976 году; эта компания была разделена между CSX и Norfolk Southern, которые создали CSAO в северном Нью-Джерси, районе Филадельфии (Пенсильвания) и районе Детройта (Мичиган). В отличие от BRC и TRRA, CSAO использует бригады и локомотивы от своих двух материнских компаний, хотя прежняя ливрея Conrail все еще встречается на многих локомотивах и грузовых вагонах, унаследованных CSX и NS. Совместная линия бассейна реки Паудер, совместно принадлежащая BNSF и Union Pacific для обслуживания многочисленных угольных шахт в этом районе. В Соединенных Штатах концепция прав пользования путями распространена больше, чем совместные железные дороги. Железная дорога, владеющая путями, разрешает поездам другой железной дороги использовать эти пути. Владелец железной дороги обычно взимает плату, но иногда плата не взимается, если соглашение является результатом слияния или продажи линии. Например, когда Louisville and Nashville Railroad приобрела Monon Railroad, условием продажи, установленным государственными регуляторами, было соглашение о правах пользования на южной части Monon для Milwaukee Road, соглашение, которое передавалось последовательным владельцам Milwaukee Road и, наконец, Indiana Rail Road. Вариации прав пользования путями включают соглашения о "движении в одном направлении" между двумя железными дорогами с параллельными линиями в определенном районе, обычно для обеспечения большего объема перевозок. Например, CSX и NS имеют соглашение о движении в одном направлении между центром Цинциннати (Огайо) и близлежащим Гамильтоном, где поезда, следующие на север, обычно используют пути NS, а поезда, следующие на юг (за исключением поезда Amtrak Cardinal), используют пути CSX. К северу от Гамильтона поезда NS используют пути CSX на основании традиционного соглашения о правах пользования на участке протяженностью две мили (3 км).
Belt Railway of Chicago (BRC), the largest terminal switching railroad in the U. S., co owned by all the "Big Six" American Class I railroads: Union Pacific, CSX, Norfolk Southern, BNSF, Canadian National and CPKC. Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA), with extensive operations in East St. Louis, Illinois and St. Louis, Missouri, and co owned by all the Big Six except the Canadian Pacific. Conrail Shared Assets Operations (CSAO), the last corporate remnant of Conrail, which was formed from the remains of several bankrupt railroads in 1976; that company was split between CSX and Norfolk Southern, which formed CSAO in northern New Jersey, greater Philadelphia, Pennsylvania and greater Detroit, Michigan. Unlike the BRC and TRRA, CSAO uses crews and locomotives from its two parent companies, though the former Conrail paint scheme is still seen on numerous locomotives and freight cars that CSX and NS inherited. The Powder River basin joint line, co owned by BNSF and Union Pacific to serve the area's numerous coal mines. The concept of trackage rights is more common than joint railways in the United States. The railroad that owns the track permits trains from another railroad to use the line. The owner railroad normally charges a fee, but sometimes there is no charge because the arrangement results from a merger or sale of a line. For instance, when the Louisville and Nashville Railroad acquired the Monon Railroad a condition of the sale imposed by government regulators was a trackage rights arrangement over the southern part of the Monon for the Milwaukee Road, an agreement that was handed down to successive owners of the Milwaukee Road and finally the Indiana Rail Road. Variations on trackage rights include "direction running" agreements between two railroads with parallel lines through an area, usually done to facilitate greater traffic volume. For instance, CSX and NS have a directional running agreement between downtown Cincinnati, Ohio and nearby Hamilton, where northbound trains generally use NS trackage and southbound trains (with the exception of Amtrak's Cardinal) use CSX tracks. North of Hamilton, NS trains use CSX tracks on a traditional trackage rights agreement for a two mile (3 km) section.