Chrysler LHS: 1994-2001 жылдары шығарылған сәнді седан. Imperial & Fifth Avenue-тің жаңаруы, LH платформасының ең қымбаты. Автомобиль туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chrysler LHS – Chrysler компаниясының 1994-2001 жылдар аралығында, 1998 жылы бір жылдық үзіліспен шығарған толық өлшемді, төрт есікті люкс седаны. Ол Chrysler Imperial және Chrysler Fifth Avenue машиналарын бөлімшесінің флагмандық моделі ретінде алмастырды. LHS 2002 жылғы модель үшін Concorde Limited деп қайта аталды.
The Chrysler LHS is a full size luxury four door sedan that was produced by Chrysler for the 1994 through the 2001 model years, with a one year hiatus for 1998. It replaced the Chrysler Imperial and the Chrysler Fifth Avenue as the division's flagship model. The LHS was rebadged as the Concorde Limited for the 2002 model year.
Бірінші буын (1994-1997)
1993 жылдың мамырында 1994 жылғы модель үшін ұсынылған Chrysler LHS бұл бөлімшедегі ең жоғары деңгейдегі модель болды, сондай-ақ Chrysler LH платформасындағы ең қымбат автомобиль еді. LH сериясының барлық модельдері бірдей доңғалақ базасын бөлісті және Chrysler-дің жаңа компьютерлік жобалау жүйесін пайдаланып жасалды. Бұл автомобиль бөлімшенің New Yorker седанынан былғары қапшықты орындықтарымен (New Yorker-де орындықтар болған), және New Yorker-де опция ретінде ұсынылған жеңіл қорытпа дөңгелектері сияқты стандартты мүмкіндіктерімен ерекшеленді. Chrysler LHS пен оның New Yorker әріптесі арасындағы тағы бір айырмашылық – еден консолі мен ауыстырғышы, бес орындық, хромды әрлеудің болмауы, жаңартылған интерьер және спорттық имидж болды. 1996 жылғы модельден бастап New Yorker LHS-тегі алты орындық опциясының пайдасына тоқтатылды. 1995 жылы LHS-тің сыртқы түрі жаңартылды, онда корпоративтік Pentastar белгісі қайта жаңартылған Chrysler белгісімен ауыстырылды. LHS-тің стандартты жабдықтарына 3,5 литрлік EGE 24 клапанды V6 қозғалтқышы, кузов түсіндегі радиатор торы, бүйірлік айналар мен әрлеу, сырғуға қарсы жүйе, жеңіл қорытпа дөңгелектер, кіріктірілген тұман шамдары, 8 бағытта электрмен реттелетін алдыңғы орындықтар, күшейткіштері бар жоғары сапалы дыбыс жүйелері және автоматты температураны басқару кірді. New Yorker-ден айырмашылығы, былғары орындықтар стандартты жабдыққа кірді.
Introduced in May 1993 for the 1994 model year, the Chrysler LHS was the top of the line model for the division, as well as the most expensive of the Chrysler LH platform cars. All the LH series models shared a wheelbase and were developed using Chrysler's new computer drafting system. The car was differentiated from the division's New Yorker sedan by its bucket leather seats (the New Yorker had a bench seat) and standard features such as alloy wheels that were options on the New Yorker. Further differences between the Chrysler LHS and its New Yorker counterpart were a floor console and shifter, five passenger seating, lack of chrome trim, an upgraded interior, and a sportier image. From the 1996 model year on the New Yorker was dropped in favor of a six passenger option on the LHS. The LHS received a minor face change in 1995 when the corporate wide Pentastar emblem was replaced with the revived Chrysler brand emblem. Standard features of the LHS included a 3.5 L EGE 24 valve V6 engine, body colored grille, side mirrors and trim, traction control, aluminum wheels, integrated fog lights, 8 way power adjustable front seats, premium sound systems with amplifiers, and automatic temperature control. Unlike the New Yorker, leather seats were standard.
1995 жыл
1994 жылғы модельдердегі фаралардың нашар жарықтығы туралы шағымдарға байланысты, Chrysler 1995 жылғы модель үшін оларды қайта жасады және сол кезде сирек кездесетін проекторлық типтегі фара сәулесін қосты. Төс қауырсынындағы Пентастар белгісінің орнына жаңа Chrysler медальоны орнатылды.
Due to complaints Chrysler received regarding poor brightness of the headlamps on 1994 models, they were redesigned for the 1995 model year and included a projector style headlight beam, which was rather uncommon for its time. A new Chrysler medallion on the grille replaced the Pentastar.
1996 жыл
Бодидің түсті айналары, сондай-ақ, қосымша автотелефон да қолжетімсіз болды. "Нью-Йоркер" модельдері тоқтатылғаннан кейін, алдыңғы қатардағы орындықтар опция болып бақты. Homelink гараж қақпасын ашатын құрылғы және жасырын антенна стандартты жабдыққа кірді. OBD II қосылды. Жаңа қозғалтқыштың тұтану жүйесін басқару модулі. Антенна енді артқы шамдардың ішінде жасырылған. Жаңа түстер енгізілді. Орталық консольге жайлылық қосылды.
Body color mirrors were no longer available, as well as the optional carphone. With the withdrawal of the New Yorker, front bench seats became optional. Homelink garage door opener and a hidden antenna became standard equipment. OBD II is added. New engine ignition carburetion management module. The antenna is now hidden inside the rear brake lights. New colours. More comfortable center console.
Екінші буын (1999-2001)
Бір жылдық үзілістен кейін, қайта жобаланған LHS 1999 модельдік жылы үшін 1998 жылы ұсынылды. LHS еуропалық нарық үшін New Yorker деп қайта аталды, бірақ Ұлыбритания үшін LHS атауын сақтап қалды. New Yorker артқы шамдарында қызыл тежегіш және түнгі шамдар мен ақ кері шамдардың арасындағы ортаңғы жолақтағы қызыл түсті бұрылыс көрсеткіштері, бүйірлік бұрылыс көрсеткіштерін қайталайтын шамдар, әртүрлі жарық шығаруы мен шамдары бар фаралар және кең нөмірлік тақтаға жақын орналасқан бамперлердегі қызыл артқы тұман шамдары болды. Бүйірлік габариттік шамдар мен кері шағылыстыратын белгілер бамперлерден және алдыңғы бұрылыс көрсеткіштерінен алынып тасталды.
After a one year hiatus, a redesigned LHS was introduced in 1998 for the 1999 model year. LHS was rebranded as New Yorker for the European market but retained the LHS name for the United Kingdom. The New Yorker featured the export taillights with amber turn signal indicators in the middle band between red brake and night lights and white reverse lights, side turn signal repeaters, headlights with different light output and bulbs, and a set of red rear fog lamps in the bumpers adjacent to the wider numberplate. The side running lights and retroreflective markers were deleted from the bumpers and front turn signal indicators.
Мұра
Бірінші буын LHS автомобильін, Солтүстік Америка машиналарын сынаумен белгілі автомобиль журналисі Джереми Кларксон жоғары бағалады, ол LHS-ді "жаһандық стандарттар бойынша, үздіктермен тең" деп сипаттады. LHS таңбасы 2001 жылдан кейін қолданыстан шығарылды, бірақ дизайны Concorde Limited түрінде жалғасты.
The first generation LHS was praised by motoring journalist Jeremy Clarkson, who is well known for criticising North American automobiles, described the LHS as "by global standards, right up there with the best." The LHS nameplate was discontinued after 2001, but the design continued as the Concorde Limited.