Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2005 жылғы Бахрейн Гран-приі (ресми атауы 2005 жылғы Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix) – 2005 жылдың 3 сәуірінде Бахрейннің Сахир қаласындағы Бахрейн халықаралық трассасында өткен Формула-1 автожарысы. 57 айналымдық жарыс 2005 жылғы Формула-1 маусымының үшінші кезеңі және бұл жарыс Бахрейн Гран-приінің екінші рет өткізілуі болды, алғашқысы өткен жылға дейін созылған. Жарысты Renault командасының жүлдегері және чемпионаттың көшбасшысы Фернандо Алонсо жеңіп алды. Джарно Трулли Toyota көлігімен екінші орынды, ал Кими Райкконен McLaren үшін үшінші орынды иеленді.
The 2005 Bahrain Grand Prix (officially the 2005 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix) was a Formula One motor race held on 3 April 2005 at the Bahrain International Circuit in Sakhir, Bahrain. The 57 lap race was the third round of the 2005 Formula One season and the second running of the Bahrain Grand Prix, since its inception the year before. The race was won by polesitter and championship leader Fernando Alonso for the Renault team. Jarno Trulli finished in second place in a Toyota car and Kimi Räikkönen completed the podium in third position for McLaren.
Өмірбаян
Жарыс Таяу Шығыста өткен Формула-1 Гран-присінің екіншісі болды, жоғары температура мен шаңды жағдайларға байланысты қиындықтар тудырды. Бұл жарыста Scuderia Ferrari-дің 2005 жылғы жаңа F2005 машинасы да Гран-приде тұңғыш рет көрінді. F2005 машинасының жарысқа қатысуы бастапқыда мамыр айындағы Испания Гран-присіне жоспарланған еді, бірақ өткен аптада Мугелло трассасында өткен командалық сынақтан кейін, F2005 машинасының жарысқа қатысуы Бахрейн жарысына ауыстырылды. Бұл шешімге Австралия мен Малайзиядағы жыл басындағы екі жарыста F2004M машинасының қанағаттандырмас нәтижелері себеп болды, Баррикелло Мельбурнда екінші орын алып, тұғырға көтерілгеніне қарамастан. Жарыс Рим Папасы Иоанн Павел II қайтыс болғаннан кейін бір күн өткенде өтті, көптеген командалар мен жүргізушілер құрмет көрсетті, ең бастысы – Феррари, олар құрмет белгісі ретінде қара түске боялған алдыңғы бөліктерімен жарысты. Тұғырдағы салтанаттар да сәл өкпелі болды. Трасса 2004 жылмен салыстырғанда сәл өзгертілді, әсіресе төртінші бұрылыстың шығу жолы кеңейтілді. Жарысқа дейін McLaren жүргізушісі Хуан Пабло Монтойя иығын жарақаттады. Оның орнына осы жарыста Педро де ла Роза, ал Сан-Маринодағы келесі жарыста Александр Вурц қатысты, содан кейін ол жарысқа оралды.
The race was only the second Formula One Grand Prix held in the Middle East, bringing the challenges of high temperatures and dusty conditions. This race also saw the Grand Prix debut of Scuderia Ferrari's new for 2005 car the F2005. The race debut of the F2005 had originally not been expected to take place until the Spanish Grand Prix in May but following a team test at the Mugello Circuit the previous week the F2005's race debut was brought forward to the Bahrain event after what the team deemed an unsatisfactory performance at the first two races of the year in Australia and Malaysia with the F2004M, despite the fact Barrichello had scored a podium with second place in Melbourne. The race was held the day after Pope John Paul II died, with several teams and drivers offering their respects, most notably Ferrari, who raced with blackened nose cones as a mark of respect. The celebrations on the podium were also muted. The circuit had been modified slightly from 2004, with turn 4 in particular being widened on the exit. Before the race, McLaren driver Juan Pablo Montoya injured his shoulder. This led to him being replaced by Pedro de la Rosa at this race, and Alexander Wurz at the next one in San Marino, before his return at the .
Іріктеу
Бірінші іріктеу сенбі күні көп жаңалықтар сыймады – алғашқы бірнеше пилоттар үшін трасса әлі де құмды болып, нашар тіреу тудырды, ал кейінгі пилоттар жақсы көрсетіс жасады, Фернандо Алонсо 1:29.848 уақытпен уақытша поулды иеленді. Жексенбі күні таңертеңгі соңғы іріктеу де ешқандай үлкен оқиғасыз өтті, Алонсо поул-позицияны алды, ал Михаэль Шумахер жаңа F2005 машинасымен екінші орынға шықты. Жұма және сенбі күндері қоробка-айырларымен мәселелері болған Рубенс Барричелло 15-ші орынға ілікті және қозғалтқышын ауыстыруға шешім қабылдады, нәтижесінде ол жарыс жолының соңынан старт алды.
First qualifying on Saturday resulted in few surprises– for the first few drivers, the circuit was still somewhat sandy, providing poor grip, while the later runners performed well, with Fernando Alonso taking provisional pole with a lap time of 1:29.848. Final qualifying on Sunday morning again passed without major incident, with Alonso taking pole position, and Michael Schumacher taking second, driving the brand new F2005 car. Rubens Barrichello, having had gearbox problems on Friday and Saturday, qualified 15th, and elected to change his engine, resulting in him starting from the back of the grid.
Жарыс
Жарыс кешкісі Гран-приде ең жоғары температура тіркелді, ауа температурасы және трасса температурасы 1955 жылғы Аргентина Гран-приі мен 1984 жылғы Даллас Гран-приінің рекордтық температурасын басып өтті. Кристиан Клиен старттық тордың жетінші орнынан шыға алмады. Оның машинасы пит-лейнге итерілді, бірақ қайта іске қосу мүмкін болмады, ол сегіз пилоттың біріншісі болып жарыстан шықты. Командалық қатардағылар таза старт алды, Алонсо бірінші бұрылысқа бірінші болып келді. Шумахер екінші қатардан трассаның таза бөлігіне өтті, ол алғашқы екі бұрышта Шумахерді қуып жеңуге тырысқан Джарно Труллиден оқпандады. Барричелло бірінші айналымның соңында агрессивті старт алып, оныншы орынға көтерілді. Джанкарло Физикелланың қозғалтқышы екінші айналымда түтін шығара бастады, ол жарыстан шығу үшін пит-лейнге кірді. Алайда, пит-лейн жылдамдығын шектегішті қосып, ол қуаттың қайта оралғанын сезінді және командасы оны жолға қайтаруға рұқсат берді. Бірақ оның қайта өрлеуі ұзаққа созылмады, ол төртінші айналымда қайтадан пит-лейнге кірді. Үшінші айналымда Нараин Картикеянның машинасы Кристиан Клиеннің машинасына ұқсас электрлік ақауға ұшырады. Шумахер 12-ші айналымға дейін Алонсоны тығыз қуып жеңді, содан кейін әлем чемпионы тоғызыншы бұрылысты өткісіп, қашқан аймақта 270 градусқа бұрылды. Айналымның соңында Шумахер пит-лейнге оралды, бұл оның 2001 жылғы Германия Гран-приінен бергі алғашқы механикалық ақауға байланысты жарыстан шығуы болды – ең таңғажайып 58 Гран-при қатарынан. Кейінірек машинаның гидравликалық жүйесінің бұзылғаны анықталды, сондықтан ол бұрыштарда қозғалтқышты тежеу үшін жылдамдықты төмендете алмады. Осылайша, Трулли енді екінші орынға көтерілді, Алонсодан 2,7 секунд қалып қойды, ал Марк Вебер үшінші орынға ие болды. 18-ші айналымда төртінші орындағы Ральф Шумахер алдыңғы қатардағылардың бірінші жоспарланған пит-стопын жасады және 12-ші орында қайтадан жарысқа қосылды. Алонсо, Трулли және Вебер келесі бірнеше айналымда пит-стоп жасады, бұл қазірдің өзінде стандартты үш тоқталымды стратегия болып көрінді. Пит-стоптан кейін Алонсо көшбасшылығын сақтап қалды, одан кейін Трулли, Вебер, Кими Райкконен, Ральф және Барричелло келді. Ник Хайдфельд 25-ші айналымда қозғалтқышының жарылуына байланысты жарыстан шықты, бірақ трассадан шығу үшін оған жарты айналым уақыт кетті. Оның соңынан Такума Сато да келді, ол біршама уақыттан бері алдыңғы тежегіштері түтін шығарып тұрған, айналып, 27-ші айналымда пит-лейнде жарыстан шықты. Оның командаласы Дженсон Баттонның тежегіштері де әдеттегіден көп шаң шығарып жатқан сияқты, Баттон Педро де ла Розаның жетінші орынға ие болуына қарсы күресіп жатты. Де ла Роза Макларен командасы үшін алғаш рет старт алып, жарақат алған Хуан Пабло Монтойяны ауыстырды. Де ла Роза 33-ші айналымда Баттонды басып өтіп, бірінші бұрылыста оны тежеді. Келесі айналымда Вебер сегізінші бұрылыстан бақылауын жойып, тоғызыншы бұрылысқа кіре бастағанда айналып, Райкконен мен Ральф Шумахерге өтуге мүмкіндік берді – өте кешірімді қашқан аймақтары бар трассада айналу Вебердің машинасының тепе-теңдігін бұзып, оның шиналарын жайпайтты. Келесі бірнеше айналымда, екінші пит-стоптарға дейін, ең қызықты күрес Барричелло мен де ла Роза арасында болды. Де ла Роза қалған Феррариге үнемі қысым жасады, бірақ бастапқыда ол өзін тым алыс итеріп, бірінші бұрылыста кең жүгіріп, Баттонның оған жақындауына мүмкіндік берді. Алайда ол соңғы бұрышта алтыншы орынға ие болды. Алонсо көшбасшылығын арттыру үшін бірнеше жылдам айналым жасады және 41-ші айналымда пит-стоп жасады. Басқа пилоттар да ешқандай оқиғасыз пит-стоп жасады, Баттонды қоспағанда, ол BAR Honda қозғалтқышын тоқтатты. Қозғалтқышты қайта іске қосуға бірнеше әрекеттенгеннен кейін, ол дерлік артқы домкрагын жарысқа қайта кіргенде алып кетті – бірақ клатч ақаулығына байланысты пит-лейннің соңында жарыстан шықты, бұл екі жарыс қатарынан екі BAR пилотының жарыстан шығуы болды. Пит-стоптардың екінші кезеңінен кейін Алонсо әлі де жарысқа көшбасшылық етіп тұрды, одан кейін Трулли, Райкконен, Ральф Шумахер, Вебер, де ла Роза, Барричелло және Фелипе Масса келді. Соңғы кезеңдерде Вебер мен де ла Роза арасында бесінші орын үшін күрес болды. Вебер күшті қорғаныс жасады, бірақ де ла Роза жарыстың соңына дейін екі айналымда оны жеңді. Жаку Вильнёв соңғы айналымда тоғызыншы орыннан пит-лейнге кірді, ал Барричелло одан әрі артқа тайғалып, Массаның жетінші орынға ие болуына және Sauber командасының 200-ші Гран-присінде ұпай жинауына мүмкіндік берді, ал Дэвид Коултар соңғы айналымда сегізінші орынға ие болды, бұл Феррариге 2003 жылғы Бразилия Гран-приінен бергі алғаш рет ұпайсыз қалды. Алонсо жарысты Труллиден 13,4 секунд айырмашылықпен жеңіске жетіп, Renault қозғалтқыштарына әлем чемпионатының 100-ші Гран-при жеңісін сыйлады.
Race afternoon brought the highest ever recorded temperatures experienced at a Grand Prix, with air temperature of and track temperatures of This surpassed the record temperatures of the 1955 Argentine Grand Prix and the 1984 Dallas Grand Prix. Christian Klien failed to get away from his seventh position on the grid for the formation lap. His car was pushed into the pits but could not be restarted, and he became the first of eight retirements. The leaders made a clean start, with Alonso first to turn one. Schumacher moved from his second grid slot across to the clean side of the track, ahead of Jarno Trulli, who made a strong challenge to pass Schumacher in the first two corners, without success. Barrichello made an aggressive start, moving up to tenth by the end of lap one. Giancarlo Fisichella's engine began to smoke during lap two, and he pulled into the pits to retire. However, as he applied the pit lane speed limiter, he felt power return, and was waved through by his team. But the resurgence was short lived, and he was back in the pits on lap four to retire. On lap three, Narain Karthikeyan's car suffered an electrical failure that looked similar to Christian Klien's. Schumacher continued to closely pursue Alonso until lap 12, when the world champion overshot turn nine, and performed a 270° turn in the run off area. At the end of the lap, Schumacher coasted back to the pits, making this his first mechanical retirement since the 2001 German Grand Prix – a remarkable run of 58 consecutive Grands Prix. It later emerged that the car's hydraulics had failed, meaning he could not downshift to use engine braking for corners. Therefore, Trulli now took second place, 2.7 seconds behind Alonso, with Mark Webber in third. On lap 18, Ralf Schumacher in fourth place made the first scheduled pit stop of the front runners, and rejoined in 12th place. Alonso, Trulli and then Webber all pitted over the next few laps, in what appeared to be the now fairly standard three stop pattern. After the pit stops, Alonso retained the lead, followed by Trulli, Webber, Kimi Räikkönen, Ralf, and Barrichello. Nick Heidfeld was the next retirement, with a blown engine on lap 25, although it took him around half a lap to pull off the track to stop. He was shortly followed by Takuma Sato, whose front brakes had been smoking for a while, and who spun and then retired in the pits on lap 27. His teammate Jenson Button's brakes also appeared to be giving off more dust than usual, as Button fought to keep Pedro de la Rosa from taking his seventh place. De la Rosa was making his first start for McLaren, replacing the sidelined Juan Pablo Montoya. De la Rosa finally managed to pass Button on lap 33, outbraking him at turn one. The following lap, Webber lost control out of turn eight, spun on the entrance to turn nine, and allowed Räikkönen and Ralf Schumacher to pass– on a circuit with very forgiving run off areas, the spin upset the balance of Webber's car and flat spotted his tyres. In the next few laps, before the second pit stops, the closest fight was between Barrichello in sixth, and de la Rosa in seventh. De la Rosa continually pressured the remaining Ferrari, but initially he only succeeded in pushing himself too far, running wide at turn one, and allowing Button to close up behind him. Eventually, though, he was able to take sixth place in the final corner. Alonso put in several fast laps to extend his lead, and pitted on lap 41. The other drivers also pitted without incident, except Button, who stalled his BAR Honda. After several attempts at restarting the engine, he almost took his rear jack with him back into the race– only to retire at the end of the pit lane due to a clutch failure, making this the second race in a row where both BAR drivers had retired. After the second round of pit stops, Alonso still led the race, followed by Trulli, Räikkönen, Ralf Schumacher, Webber, de la Rosa, Barrichello, and Felipe Massa. In the closing stages, the main fight was between Webber and de la Rosa for fifth place. Webber defended strongly, but de la Rosa eventually overcame him two laps from the end of the race. Jacques Villeneuve retired from ninth place into the pits on the penultimate lap, while Barrichello slipped further and further back, allowing Massa to take seventh place and score points in his Sauber team's 200th Grand Prix, and David Coulthard took eighth place on the last lap, making Ferrari scoreless for the first time since the 2003 Brazilian Grand Prix. Alonso won the race by a comfortable 13.4 seconds from Trulli, bringing Renault engines their 100th World Championship Grand Prix win.
Жарыс
Орын № Жүргізуші Ұйым Тыныс Айналымы Айналым Уақыты/Шығын Тордан Орын Ұпай 1 5 Фернандо Алонсо Renault 57 1:29:18.531 1 10 2 16 Жарно Трулли Toyota 57 +13.409 3 8 3 9 Кimi Райкконен McLaren Mercedes 57 +32.063 9 6 4 17 Ральф Шумахер Toyota 57 +53.272 6 5 5 10 Педро де ла Роса McLaren Mercedes 57 +1:04.988 8 4 6 7 Марк Веббер Williams BMW 57 +1:14.701 5 3 7 12 Фелипе Масса Sauber Petronas 56 +1 айналым 12 2 8 14 Дэвид Култхард Red Bull Cosworth 56 +1 айналым 14 1 9 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 56 +1 айналым 20 0 10 18 Тиаго Монтейро Jordan Toyota 55 +2 айналым 16 0 11 11 Жак Вильнев Sauber Petronas 54 Ілмек 15 0 12 20 Патрик Фриесахер Minardi Cosworth 54 +3 айналым 19 0 13 21 Кристиан Алберс Minardi Cosworth 53 +4 айналым 18 0 Шығын 3 Дженсон Баттон BAR Honda 46 Айналым 11 0 Шығын 4 Такума Сато BAR Honda 27 Тормоз 13 0 Шығын 8 Ник Хайдфельд Williams BMW 25 Қозғалтқыш 4 0 Шығын 1 Михаэль Шумахер Ferrari 12 Гидравлика 2 0 Шығын 6 Джанкарло Физикелла Renault 4 Қозғалтқыш 10 0 Шығын 19 Нараин Картикейан Jordan Toyota 2 Электр 17 0 DNS 15 Кристиан Клин Red Bull Cosworth 0 Электр 7 0
Дереккөздер:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Fernando Alonso Renault 57 1:29:18.531 1 10 2 16 Jarno Trulli Toyota 57 +13.409 3 8 3 9 Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 57 +32.063 9 6 4 17 Ralf Schumacher Toyota 57 +53.272 6 5 5 10 Pedro de la Rosa McLaren Mercedes 57 +1:04.988 8 4 6 7 Mark Webber Williams BMW 57 +1:14.701 5 3 7 12 Felipe Massa Sauber Petronas 56 +1 lap 12 2 8 14 David Coulthard Red Bull Cosworth 56 +1 lap 14 1 9 2 Rubens Barrichello Ferrari 56 +1 lap 20 10 18 Tiago Monteiro Jordan Toyota 55 +2 laps 16 11 11 Jacques Villeneuve Sauber Petronas 54 Suspension 15 12 20 Patrick Friesacher Minardi Cosworth 54 +3 laps 19 13 21 Christijan Albers Minardi Cosworth 53 +4 laps 18 Ret 3 Jenson Button BAR Honda 46 Clutch 11 Ret 4 Takuma Sato BAR Honda 27 Brakes 13 Ret 8 Nick Heidfeld Williams BMW 25 Engine 4 Ret 1 Michael Schumacher Ferrari 12 Hydraulics 2 Ret 6 Giancarlo Fisichella Renault 4 Engine 10 Ret 19 Narain Karthikeyan Jordan Toyota 2 Electrical 17 DNS 15 Christian Klien Red Bull Cosworth 0 Electrical 7 Sources: