Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
259 екі цилиндрлі 4-6-0 локомотивтері. Ұлы Батыс темір жолының 4900 класы немесе Холл класы – Чарльз Коллетт Ұлы Батыс темір жолы үшін жобалаған 4-6-0 аралас мақсаттағы бу локомотивтерінің класы. Суиндон зауытында барлығы 259 локомотив жасалды, олар 4900–4999, 5900–5999 және 6900–6958 нөмірлерімен тіркелді. LMS Stanier Class 5 4-6-0 және LNER Thompson Class B1 локомотивтері Холл класының дизайнының ерекшеліктерін кеңінен пайдаланды. 1948 жылы ұлттандырылғаннан кейін, Британ темір жолы оларға 5MT қуат классын берді.
Class of 259 two cylinder 4 6 0 locomotives
The Great Western Railway 4900 Class or Hall Class is a class of 4 6 0 mixed traffic steam locomotives designed by Charles Collett for the Great Western Railway. A total of 259 were built at Swindon Works, numbered 4900–4999, 5900–5999 and 6900–6958. The LMS Stanier Class 5 4 6 0 and LNER Thompson Class B1 both drew heavily on design features of the Hall Class. After nationalisation in 1948, British Railways gave them the power classification 5MT.
Өмірбаян
1923 жылдың соңына қарай Ұлы Батыс темір жолы (GWR) Saint және Star класс локомотивтерімен жақсы қамтамасыз етілген еді және жақында Castle класын пайдалануға енгізген. Дегенмен, 4300 класының аралас тасымалдауға арналған 2-6-0 локомотивтері артып келе жатқан жүк көлеміне шыдамай бастады. Джордж Джексон Черчвард бұл мәселені 5 футт (2 метр) жүргізу дөңгелектері бар 4700 класының 2-8-0 локомотивін енгізу арқылы шешуге тырысты, ол жедел жүк және қосымша жолаушылар пойыздары үшін көзделген. Алайда, Чарльз Коллетт осы жұмысты атқару үшін кіші дөңгелектері бар Saint класын пайдалануды жөн көрді, себебі бұл алдыңғы күштік тіреуін қамтамасыз ететін еді. Сондықтан ол 2925 нөміріндегі Saint Martin локомотивін 6 футт (2 метр) жүргізу дөңгелектерімен қайта жаңартуға бұйрық берді.
By the end of 1923 the Great Western Railway (GWR) was well served with express passenger locomotives of the Saint and Star classes and had recently introduced the Castle Class. However, the mixed traffic 2 6 0 locomotives of the 4300 Class were beginning to struggle with the increasing loads. George Jackson Churchward had recognised this with the introduction of the 4700 class 2 8 0 with 5 feet (2 m) driving wheels, intended for express goods and relief passenger trains. However, Charles Collett preferred the idea of a Saint Class with smaller wheels to undertake these duties as this would provide a leading bogie. He therefore rebuilt number 2925 Saint Martin with 6 feet (2 m) driving wheels.
Үлгі
Жаңа кластың прототипі 1924 жылы қайта құрастырылды, цилиндрлер жетекші оське қатысты қайта теңселді және көбірек заманауи "Castle" типті кабина орнатылды. Сент-Мартин 1924 жылы Суиндон зауытынан шығып, үш жылдық сынақтарға қатысты. Осы кезеңде Коллетт конус қазандығының бұрышын өзгерту және сыртқы бу құбырларын қосу сияқты басқа да өзгерістер енгізді.
The prototype of the new class was rebuilt in 1924 and the cylinders were realigned in relation to the driving axle and a more modern 'Castle' type cab was fitted. Saint Martin emerged from Swindon Works in 1924 and embarked on three years of trials. During this period Collett introduced other modifications such as changing the pitch of the taper boiler and adding outside steam pipes.
Өндіріс
1925–1927 жылдар аралығында жасалған кең ауқымды сынақтардан кейін Колетт прототипінің өнімділігіне қанағаттанды, шағын түзетулер енгізілді және 1928 жылы Суиндон зауытына (Лот 254) тағы сексен локомотивке тапсырыс берді. Прототип 1928 жылдың желтоқсанында 4900 нөміріне ие болды, ал жаңа локомотивтер 4901–4980 нөмірленді және 1930 жылдың ақпанына дейін үнемі пайда болды. Олар «Hall» деген сөзді қамтитын ағылшын және уэльс елді мекендерінің атауларымен аталды, соның салдарынан «Hall класы» деп танылды. Олар прототиптен көп ерекшеленбеді; боги дөңгелектерінің диаметрі 3 футтан (1 м) екі дюймға азайтылып, 3 футқа (1 м) дейін жетті, сондай-ақ клапанды реттеуге өзгеріс енгізілді. Алғашқы локомотивтер Черчвард тендерлерімен жабдықталды, бірақ 4958 нөмірінен кейін Колетт-тің үлкен үлгілері стандартқа айналды. Дегенмен, кейбір кешірек локомотивтер қызметке түскен кезде қолжетімді болса, кіші тендерлермен жабдықталды. Алғашқы он төрт дана қиын сынақтардан өтуге арналған Корнуолл магистраліне жіберілді. Олар GWR жүйесінде және басқа да жерлерде өте табысты болды, сондықтан алғашқы өндіріс партиясы аяқталғаннан кейін тағы жиырма локомотивке тапсырыс берілді (Лот 268, 4981–4999 және 5900). 1930 жылдардың және 1940 жылдардың басында қосымша тапсырыстар жасалды. 1935 жылға қарай 150 локомотив пайдалануда болды, ал 259-шы және соңғы Hall локомотиві – 6958 Оксбург Холл 1943 жылы жеткізілді. Содан кейін «6959 Модификацияланған Hall» класының тағы жеткізілімдері жасалды. + Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі Жыл Сан Лот нөмірі Локомотив нөмірлері Ескертулер 1924 1 — 4900 2925 Сент-Мартиннен қайта жасалған 1928–1930 80 254 4901–4980 1931 20 268 4981–4999, 5900 1931 20 275 5901–5920 1933 20 281 5921–5940 1935 10 290 5941–5950 1935–1936 15 297 5951–5965 1937 10 304 5966–5975 1938 10 311 5976–5985 1939–1940 10 327 5986–5995 1940 10 333 5996–5999, 6900–6905 1940–1941 10 338 6906–6915 1941–1943 43 340 6916–6958
After extensive trials during 1925–1927, Collett was satisfied with the performance of his prototype, subject to minor amendments and placed an order for eighty more with Swindon works (Lot 254) in 1928. The prototype was renumbered 4900 in December 1928 and the new locomotives were numbered 4901 80 and appeared at regular intervals until February 1930. They were named after English and Welsh country houses with 'Hall' in their titles and so became known as the 'Hall Class'. They differed little from the prototype; the bogie wheel diameter had been reduced by two inches from 3 feet (1 m) to 3 feet (1 m) and the valve setting amended to give an increased travel of The overall weight of the locomotive had increased by to but a tractive effort of compared favourably with the of the 'Saint'. The original locomotives were built with Churchward tenders but after 4958 Collett's larger types became standard although a few later locomotives were fitted with smaller tenders if these were available as they entered service. The first fourteen examples were despatched to the arduous proving grounds of the Cornish Main Line. They were so successful here and elsewhere on the GWR system that by the time the first production batch had been completed a further twenty were on order (Lot 268, 4981–99 and 5900). Further orders followed throughout the 1930s and early 1940s. By 1935, 150 were in service and the 259th and last Hall, No. 6958 Oxburgh Hall, was delivered in 1943. Thereafter further deliveries were of the '6959 Modified Hall' class. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1924 1 — 4900 rebuilt from 2925 Saint Martin 1928–30 80 254 4901–4980 1931 20 268 4981–4999, 5900 1931 20 275 5901–5920 1933 20 281 5921–5940 1935 10 290 5941–5950 1935–36 15 297 5951–5965 1937 10 304 5966–5975 1938 10 311 5976–5985 1939–40 10 327 5986–5995 1940 10 333 5996–5999, 6900–6905 1940–41 10 338 6906–6915 1941–43 43 340 6916–6958
Мұнаймен жағу
1946-1950 жылдар аралығында 11 Холл класындағы локомотив мұнаймен жұмыс істеуге өзгертілді. Осы өзгерістен кейін олар 3900 сериясына қайта нөмірленді. Мұнаймен жұмыс істеу тоқтатылған соң, олар бұрынғы номерлеріне қайта оралды. 2024 жылдың наурыз айында сақталған 4965 Rood Ashton Hall локомотивін мұнаймен жұмыс істейтін локомотивке айналдыру туралы ұсыныс бекітілді.
Eleven Hall class locomotives were converted to oil firing in the period 1946–1950. While in this condition they were renumbered into the 3900 series. When the oil firing was removed, they reverted to their old numbers. A proposal to convert preserved locomotive 4965 Rood Ashton Hall to oil firing was confirmed in March 2024.
Өнер көрсету
Олардың үздіксіз өндірісі көрсеткендей, Холл класы тауар тасымалынан жолаушылар тасымалына дейінгі әртүрлі салаларда өте табысты болды, бірақ олардың қызыл салмақ санаты бойынша бірнеше қалааралық және тармақ желілеріне кіруіне тыйым салынды. Питер Херрингтің айтуынша, "олар нағыз аралас тасымалдау локомотивтері болды және Stanier "Black Five", Thompson B1 және BR Standard 5MT 4-6-0 локомотивтерінің алға басушылары болды". (Дегенмен, олар осы өте табысты және көптеген 4-6-0 типтерінің алғысы болғанымен, GWR және басқа британдық теміржолдарында, олар алмастыру үшін жобаланған GWR 4300 класынан бұрын бірнеше сәтті 2-6-0 және 4-6-0 "аралас тасымалдау" типтері болды.)
As indicated by their continuing production, the Hall class proved to be very successful in a variety of different roles from goods work to passenger services, although barred from several cross country and branch lines because of their red weight classification. According to Peter Herring, 'they were the first true mixed traffic locomotives, and as such precursors of the Stanier 'Black Five', Thompson B1 and BR Standard 5MT 4 6 0.' (However, while they were forerunners of these highly successful and numerous 4 6 0 types, there were several successful 2 6 0 and 4 6 0 ‘mixed traffic’ types on the GWR and other British railways before them, not least the GWR 4300 Class they were designed to replace.)
Өзгертілген зал класы
ГВР 1900-1930 жылдар аралығында британдық локомотивтерді дамытуда көш бастаса да, 1930 жылдары Суиндондағы жағдай өзін-өзі қанағаттандыруға ұласқан еді, оның дәлелі – дизайннің көп бөлігі 1900 жылдардың басында жасалған және 1920 жылдардың ортасынан бері негізгі өзгерістерге ұшырамаған. 1941 жылы Колетт Фредерик Хоксвортпен ауыстырылды, ол дизайнның жаңартылған нұсқасын жасады, ол «Жаңартылған зал класы» деп аталды. Бұл локомотивтер 1950 жылға дейін Британ темір жолдарында өндірілді, сол кезде тағы жетпіс бір локомотив салынды.
Although the GWR had been at the forefront of British locomotive development between 1900 and 1930, the 1930s saw a degree of complacency at Swindon reflected in the fact that the design had largely originated in the 1900s and had not fundamentally changed since the mid 1920s. Collett was replaced by Frederick Hawksworth in 1941 who created a modified version of the design, known as the Modified Hall Class. These continued to be produced by British Railways until 1950, by which time there were a further seventy one locomotives.
Апаттар мен оқиғалар
1941 жылдың 30 сәуірінде 4911 Боуден Холл Плимут қаласының Кейхам ауданында бомбалау кезінде тікелей соққы алды және кейіннен бұзылды. Локомотив әуе шабуылынан кейін сигнал қорабында тоқтады, ал экипаж сигнал қорабының сатыларының астында жасырынып аман қалды. 4911 – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ұлыбританияда жөндеуге келмейтіндей зақымдалған екі GWR локомотивінің бірі, екіншісі – GWR 1854 классының 1729 нөмірі. 4936 Кинлет Холл сол аймақтағы бомбалық кратерге түсіп, ауыр зақымдар алды, бірақ жөнделіп қайта іске қосылды. 1961 жылдың 13 ақпанында 6949 Хаберфилд Холл сигналист қатесінен, ауыстырылып жатқан жүк пойызымен соқтығысты. Осы оқиғада үш адам қаза тауып, екеуі жараланды. 1962 жылдың 25 тамызында D833 Panther әскери кеме классының локомотивімен жүретін жолаушылар пойызы, локомотивінің бұзылуына байланысты тоқтады. 4932 Хатертон Холл сигналдан өткен жолаушылар пойызын сүйреп келе жатқанда, онымен артқы жағынан соқтығысты. Нәтижесінде жиырма үш адам жарақат алды.
On 30 April 1941, 4911 Bowden Hall took a direct hit during a bombing raid on the Keyham area of Plymouth and was later broken up. The locomotive had stopped at a signal box because of an air raid, and the crew survived by sheltering under the steps of the signal box. 4911 was one of two GWR locomotives damaged beyond repair in Britain during World War II, the other was GWR 1854 Class No. 1729. 4936 Kinlet Hall, ran into a bomb crater in that area and was severely damaged, but was repaired. On 13 February 1961, 6949 Haberfield Hall was in collision with a freight train that was being shunted at , due to a signalman's error. Three people were killed and two were injured. On 25 August 1962, a passenger train, hauled by a Warship class, D833 Panther, stopped at , due to the failure of the locomotive hauling it. 4932 Hatherton Hall was hauling a passenger train that overran signals and was in a rear end collision with it. Twenty three people were injured.
Қайтарып алу
Бастапқы Коллетт залдарының барлығы, біреуінен басқа, 1948 жылы ұлттандырылғанға дейін сақталды, ал ерекшелігі – 4911 Боуден залы. 1959 жылы Saint Martin прототипімен тоқтатулар басталды. Оның жинақталған жүрісі, бастапқы және қайта жаңартылған нысандарында, 2,092,500 шақырымды құрады. 1960 жылдары өндіріс сериясының тоқтатылуы жалғасты, ал кластың соңғы 9 мүшесі 1965 жылдың желтоқсанында тоқтатылды.
All but one of the original Collett Halls survived until nationalisation in 1948, the exception being 4911 Bowden Hall. Withdrawals began in 1959 with the prototype Saint Martin. Its accumulated mileage, both in its original form and rebuilt form, was a remarkable 2,092,500 miles. Further withdrawals of the production series took place during the 1960s with the final 9 members of the class being withdrawn in December 1965. Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers Notes 1941 210 1 4911 Destroyed by bomb. 1959 257 2 4900/40 1960 255 2 4901,5915 1961 253 8 4926/45/97,5907/49 50,6902/49 1962 245 73 4906/09/12 13/17/21/25/31/34/37 38/41/44/47 48/52/57/60 61/63/65/67 69/71/73 74/77/82/84/86 87/90/95/99,5902/06/09 13/16 18/20 21/25 26/28/30 31/35/40 41/46 47/53/59 60/64 66/68 69/73/80 82/89/96 97/99 4965 preserved. 1963 172 67 4902/04 05/07 08/10/14 15/18/22/24/27 28/30/35/39/42 43/46/53/55 56/64/66/70/75/79 81/83/91/94/96/98,5900/03 05/08/19/23 24/29/37 38/42 45/48/54/56/70/72/77 78/85 86/93 95,6919 20/29/38/43/48 4930, 4942, 4953, 4979, 5900, 5972 preserved. 1964 105 56 4903/16/19/23/32 33/36/49 51/54/58 59/72/76/78/85/88 89,5901/14/22/27/34/39/51 52/57 58/62 63/67/74 76/79/87/91/98,6900 01/05/09/12 14/25/33/36/40 42/45 46/50/54 4936, 5952, 5967 preserved. 1965 49 49 4920/29/62/92 93,5932 33/36/55/61/71/83 84/88/90/92,6903 04/06 08/10 11/15 18/21 24/26 28/30 32/34 35/37/39/44/47/51 53/55 58 4920 preserved.
All but one of the original Collett Halls survived until nationalisation in 1948, the exception being 4911 Bowden Hall. Withdrawals began in 1959 with the prototype Saint Martin. Its accumulated mileage, both in its original form and rebuilt form, was a remarkable 2,092,500 miles. Further withdrawals of the production series took place during the 1960s with the final 9 members of the class being withdrawn in December 1965. Year Quantity inservice atstart of year Quantitywithdrawn Locomotive numbers Notes 1941 210 1 4911 Destroyed by bomb. 1959 257 2 4900/40 1960 255 2 4901,5915 1961 253 8 4926/45/97,5907/49 50,6902/49 1962 245 73 4906/09/12 13/17/21/25/31/34/37 38/41/44/47 48/52/57/60 61/63/65/67 69/71/73 74/77/82/84/86 87/90/95/99,5902/06/09 13/16 18/20 21/25 26/28/30 31/35/40 41/46 47/53/59 60/64 66/68 69/73/80 82/89/96 97/99 4965 preserved. 1963 172 67 4902/04 05/07 08/10/14 15/18/22/24/27 28/30/35/39/42 43/46/53/55 56/64/66/70/75/79 81/83/91/94/96/98,5900/03 05/08/19/23 24/29/37 38/42 45/48/54/56/70/72/77 78/85 86/93 95,6919 20/29/38/43/48 4930, 4942, 4953, 4979, 5900, 5972 preserved. 1964 105 56 4903/16/19/23/32 33/36/49 51/54/58 59/72/76/78/85/88 89,5901/14/22/27/34/39/51 52/57 58/62 63/67/74 76/79/87/91/98,6900 01/05/09/12 14/25/33/36/40 42/45 46/50/54 4936, 5952, 5967 preserved. 1965 49 49 4920/29/62/92 93,5932 33/36/55/61/71/83 84/88/90/92,6903 04/06 08/10 11/15 18/21 24/26 28/30 32/34 35/37/39/44/47/51 53/55 58 4920 preserved.
Сақтау
1965 жылға қарай соңғы зал Батыс аймағынан алынып тасталды, бірақ Ұлттық жиынтыққа бірде-бір дана кірмеді. Осыған қарамастан, сыныптың 11 локомотиві сақталып қалды, барлығы Барри аралындағы металл шығару орталығынан құтқарылды. Бариден құтқарылған сыныптың алғашқы мүшесі және 10-шы локомотив – 4965 Rood Ashton Hall, ол 1970 жылдың қазан айында шықты. Ол кезде локомотив 4983 Albert Hall деп есептелді, бірақ 1998 жылы Бирмингем теміржол мұражайының қалпына келтіру тобы оның нақты идентификациясын 4965 екенін анықтады. Бариден соңғы өзгертілмеген зал және 187-ші локомотив – 1987 жылдың тамызында 5967 Bickmarsh Hall. Сыныптың жеті локомотиві сақтауға алынды, Ұлыбританиядағы барлық алты локомотив негізгі желіде жұмыс істеді: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall және 5972 Olton Hall. 5972 Olton Hall «Хогвартс қамалы» деген атпен танымал болды, ол Гарри Поттер фильмдері сериясында қолданылған локомотив. 4920 Dumbleton Hall сақтауда жұмыс істеді, бірақ қазір 2023 жылы Токиода ашылған жаңа Гарри Поттер аттракционының бөлігі ретінде стационарлық экспонат ретінде көрсетілуде. 2024 жылдың наурыз айына қарай екі зал жұмыс істеп тұр: 4930 және 4953, бірақ екеуі де негізгі желіге сертификатталған жоқ. 4936 Kinlet Hall Tyseley локомотивтер зауытында Network Rail стандарты бойынша күрделі жөндеуден өтуде. 2024 жылдың қаңтарында келесі негізгі стандартты жөндеуді қаржыландыру болған жағдайда 4965 Rood Ashton Hall маймен жұмыс істеуге айналады деп хабарланды. 2024 жылдың наурыз айында 4965 келесі жөндеу кезінде маймен жұмыс істеуге айналады деп расталды. 4965 жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін «Shakespeare Express» және «Polar Express» пойыздарының негізгі локомотиві болады. Сақтауда жұмыс істемеген локомотивтердің арасында 4942 Maindy Hall GWR Saint класына (2999 Lady of Legend) қайта құрастырылды, 4979 Wootton Hall Ribble Steam Railway-де қалпына келтірілуде, қазіргі уақытта локомотивтің тендеріне жұмыстар бағытталған, 5952 Cogan Hall Tyseley локомотивтер зауытында косметикалық жөндеуден өтуде, ал оның бірнеше бөліктері 6880 Betton Grange құрылысында қолданылуда, ал 5967 Bickmarsh Hall Northampton & Lamport теміржолында қалпына келтірілуде.
By 1965, the last Hall had been withdrawn from the Western Region without a single example entering the National Collection. Despite this, 11 of the class did survive into preservation, all being rescued from Barry Island Scrapyard. The first member of the class to be rescued, and the 10th departure from Barry, was 4965 Rood Ashton Hall, which left in October 1970. The engine was at this point assumed to be 4983 Albert Hall, but in 1998, the restoration team at the Birmingham Railway Museum discovered its true identity to be that of 4965. The last unmodified Hall to leave Barry, and the 187th departure, was 5967 Bickmarsh Hall in August 1987. Seven of the class have run in preservation, with all six of the UK based engines having operated on the main line: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall and 5972 Olton Hall. 5972 Olton Hall gained fame as 'Hogwarts Castle', the locomotive used in the Harry Potter film series. 4920 Dumbleton Hall has operated in preservation, but is now on static display as part of the new Harry Potter attraction which opened in Tokyo in 2023. As of March 2024 two Halls are operational: 4930 and 4953 but neither are mainline certified. 4936 Kinlet Hall is undergoing a Network Rail standard overhaul at Tyseley Locomotive Works. In January 2024 it was announced that subject to funding for its next mainline standard overhaul 4965 Rood Ashton Hall will be converted to become oil fired. It was confirmed in March 2024 that 4965 will be converted to oil firing during its next overhaul. On completion of its overhaul 4965 is intended to be Tyseley's primary mainline engine for their "Shakespeare Express" and "Polar Express" trains. Of those engines which have not run in preservation, 4942 Maindy Hall has been converted back to a GWR Saint Class (2999 Lady of Legend), 4979 Wootton Hall is undergoing restoration at the Ribble Steam Railway with work currently focusing on the engine's tender, 5952 Cogan Hall is under cosmetic restoration at Tyseley Locomotive Works, with a small number of parts being used in the construction of 6880 Betton Grange and 5967 Bickmarsh Hall is undergoing restoration at the Northampton & Lamport Railway. NumberNameImageBuiltWithdrawn Service lifeTender fittedOwnerBaseStatusLiveryOil firedMainline certifiedNotes4920Dumbleton HallMar 1929Dec 196536 Years, 9 MonthsCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tours, TokyoStatic DisplayHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestNoNoOperational 1992 1999 Sold from SDR to new owner in December 2020. Following cosmetic makeover at Carnforth MPD, including repaint into Hogwarts Railways Crimson, was exported from Southampton to Tokyo, Japan in December 2021. On long term loan to Warner Bros.4930Hagley HallMay 1929Dec 196334 Years, 7 MonthsCollettSevern Valley RailwaySevern Valley RailwayOperationalGWR Lined Green, Shirtbutton LogoNoNoHauled its inaugural passenger train on 9 September 2022 following completion of running in period.4936Kinlet HallJun 1929Jan 196434 Years, 7 MonthsCollettWest Somerset RailwayTyseley Locomotive Works. Undergoing overhaulBR Lined Green, Late Crest (on completion)NoNo (to be certified)Undergoing mainline standard overhaul.4942Maindy HallJul 1929Dec 196334 Years, 5 MonthsChurchwardDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreOperationalGWR Lined Green, Great Western LetteringNoNoRebuilt into GWR 2900 Class no 2999 Lady of Legend4953Pitchford HallAug 1929May 196333 Years, 9 MonthsCollettEpping Ongar RailwayEpping Ongar RailwayOperationalBR Lined Black, Early EmblemNoNoReturned to traffic in December 2019.4965Rood Ashton HallNov 1930Mar 196232 Years, 4 MonthsChurchwardVintage Trains Tyseley Locomotive Works Awaiting overhaulGWR Lined Green, Great Western Lettering (on completion)Yes (to be converted during overhaul)No (to be certified)Used parts from 4983 Albert Hall, and was named Albert Hall on one side on entering service in preservation
Will be converted to oil firing during the engines next overhaul which will commence in March 2024.4979Wootton HallFeb 1930Dec 196333 Years, 10 MonthsCollettFurness Railway TrustRibble Steam RailwayUndergoing restorationNoNo5900Hinderton HallMar 1931Dec 196332 Years, 9 MonthsCollettDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreStatic displayGWR Lined Green, Great Western LetteringNoNo5952Cogan HallDec 1935Jun 196428 Years, 6 MonthsN/ABetton Grange SocietyTyseley Locomotive WorksStoredNoNoTender and other minor parts used on 6880 Betton Grange. Undergoing cosmetic restoration for static display at Tyseley Loco Works, full restoration to commence following the completion of 6880.5967Bickmarsh HallMar 1937Jun 196427 Years, 3 MonthsN/ANorthampton & Lamport RailwayNorthampton & Lamport RailwayUnder restorationNoNo5972Olton HallApr 1937Dec 196326 Years, 8 MonthsCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tour, LondonStatic displayHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestNoNoRenamed Hogwarts Castle for use in the Harry Potter films. Currently on lease from West Coast Railways to Warner Brothers.
NoNameImageBuiltWithdrawn Қызмет мерзіміTender fittedOwnerBaseStatusLiveryOil firedMainline certifiedNotes
4920Dumbleton Hall1929 жылдың наурызы1965 жылдың желтоқсаны36 жыл, 9 айCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tours, TokyoStatic DisplayХогвартс теміржолы Crimson, Хогвартс теміржолы CrestNoNoOperational 1992-1999 2020 жылдың желтоқсанында SDR-дан жаңа иесіне сатылды. Карнфорт МПД-да косметикалық жөндеуден кейін, Хогвартс теміржолының қызғылт түсіне боялып, 2021 жылдың желтоқсанында Саутгемптоннан Токиоға экспортталды. Warner Bros компаниясына ұзақ мерзімді негізде жалға берілді.
4930Hagley Hall1929 жылдың мамыры1963 жылдың желтоқсаны34 жыл, 7 айCollettSevern Valley RailwaySevern Valley RailwayOperationalGWR Жасыл түсті, Ширті батырмасы Логотипі жоқNoNo2022 жылдың 9 қыркүйегінде алғашқы жолаушылар пойзымен жұмыс істеді.
4936Kinlet Hall1929 жылдың маусымы1964 жылдың қаңтары34 жыл, 7 айCollettWest Somerset RailwayTyseley Locomotive Works. Тизли Локо жұмыстарында статикалық көрініс үшін косметикалық жөндеу жүргізілуде, толық қалпына келтіру 6880 аяқталғаннан кейін басталады.
4942Maindy Hall1929 жылдың шілдесі1963 жылдың желтоқсаны34 жыл, 5 айChurchwardDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreOperationalGWR Жасыл түсті, Great Western әріптеріNoNoGWR 2900 класына 2999 Lady of Legend ретінде қайта құрастырылды.
4953Pitchford Hall1929 жылдың тамызы1963 жылдың мамыры33 жыл, 9 айCollettEpping Ongar RailwayEpping Ongar RailwayOperationalBR Жасыл түсті, Early EmblemNoNo2019 жылдың желтоқсанында қызметке оралды.
4965Rood Ashton Hall1930 жылдың қарашасы1962 жылдың наурызы32 жыл, 4 айChurchwardVintage Trains Tyseley Locomotive Works Жөндеу күтудеGWR Жасыл түсті, Great Western әріптері (аяқталғаннан кейін)Yes (жөндеу кезінде айналдырылады)No (сертификатталуға тиіс)4983 Albert Hall-дан бөлшектер қолданылды, қызметке кірген кезде бір жағы Albert Hall деп аталды.
Жөндеу жұмыстары наурыз айында басталатын кезеңде маймен жұмыс істеуге айналады.
4979Wootton Hall1930 жылдың ақпаны1963 жылдың желтоқсаны33 жыл, 10 айCollettFurness Railway TrustRibble Steam RailwayЖөндеудеNoNo
5900Hinderton Hall1931 жылдың наурызы1963 жылдың желтоқсаны32 жыл, 9 айCollettDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreСтационарлық экспонатGWR Жасыл түсті, Great Western әріптеріNoNo
5952Cogan Hall1935 жылдың желтоқсаны1964 жылдың маусымы28 жыл, 6 айN/ABetton Grange SocietyTyseley Locomotive WorksСақтаудаNoNoТендері және басқа ұсақ бөлшектері 6880 Betton Grange құрылысында қолданылды. Tyseley Loco Works-та стационарлық экспонат үшін косметикалық жөндеу жүргізілуде, толық қалпына келтіру 6880 аяқталғаннан кейін басталады.
5967Bickmarsh Hall1937 жылдың наурызы1964 жылдың маусымы27 жыл, 3 айN/ANorthampton & Lamport RailwayNorthampton & Lamport RailwayЖөндеудеNoNo
5972Olton Hall1937 жылдың сәуірі1963 жылдың желтоқсаны26 жыл, 8 айCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tour, LondonСтационарлық экспонатХогвартс теміржолы Crimson, Хогвартс теміржолы CrestNoNoГарри Поттер фильмдерінде пайдалану үшін Хогвартс қамалы деп қайта аталды. Қазіргі уақытта West Coast Railways компаниясынан Warner Brothers компаниясына жалға алынған.
By 1965, the last Hall had been withdrawn from the Western Region without a single example entering the National Collection. Despite this, 11 of the class did survive into preservation, all being rescued from Barry Island Scrapyard. The first member of the class to be rescued, and the 10th departure from Barry, was 4965 Rood Ashton Hall, which left in October 1970. The engine was at this point assumed to be 4983 Albert Hall, but in 1998, the restoration team at the Birmingham Railway Museum discovered its true identity to be that of 4965. The last unmodified Hall to leave Barry, and the 187th departure, was 5967 Bickmarsh Hall in August 1987. Seven of the class have run in preservation, with all six of the UK based engines having operated on the main line: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall and 5972 Olton Hall. 5972 Olton Hall gained fame as 'Hogwarts Castle', the locomotive used in the Harry Potter film series. 4920 Dumbleton Hall has operated in preservation, but is now on static display as part of the new Harry Potter attraction which opened in Tokyo in 2023. As of March 2024 two Halls are operational: 4930 and 4953 but neither are mainline certified. 4936 Kinlet Hall is undergoing a Network Rail standard overhaul at Tyseley Locomotive Works. In January 2024 it was announced that subject to funding for its next mainline standard overhaul 4965 Rood Ashton Hall will be converted to become oil fired. It was confirmed in March 2024 that 4965 will be converted to oil firing during its next overhaul. On completion of its overhaul 4965 is intended to be Tyseley's primary mainline engine for their "Shakespeare Express" and "Polar Express" trains. Of those engines which have not run in preservation, 4942 Maindy Hall has been converted back to a GWR Saint Class (2999 Lady of Legend), 4979 Wootton Hall is undergoing restoration at the Ribble Steam Railway with work currently focusing on the engine's tender, 5952 Cogan Hall is under cosmetic restoration at Tyseley Locomotive Works, with a small number of parts being used in the construction of 6880 Betton Grange and 5967 Bickmarsh Hall is undergoing restoration at the Northampton & Lamport Railway. NumberNameImageBuiltWithdrawn Service lifeTender fittedOwnerBaseStatusLiveryOil firedMainline certifiedNotes4920Dumbleton HallMar 1929Dec 196536 Years, 9 MonthsCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tours, TokyoStatic DisplayHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestNoNoOperational 1992 1999 Sold from SDR to new owner in December 2020. Following cosmetic makeover at Carnforth MPD, including repaint into Hogwarts Railways Crimson, was exported from Southampton to Tokyo, Japan in December 2021. On long term loan to Warner Bros.4930Hagley HallMay 1929Dec 196334 Years, 7 MonthsCollettSevern Valley RailwaySevern Valley RailwayOperationalGWR Lined Green, Shirtbutton LogoNoNoHauled its inaugural passenger train on 9 September 2022 following completion of running in period.4936Kinlet HallJun 1929Jan 196434 Years, 7 MonthsCollettWest Somerset RailwayTyseley Locomotive Works. Undergoing overhaulBR Lined Green, Late Crest (on completion)NoNo (to be certified)Undergoing mainline standard overhaul.4942Maindy HallJul 1929Dec 196334 Years, 5 MonthsChurchwardDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreOperationalGWR Lined Green, Great Western LetteringNoNoRebuilt into GWR 2900 Class no 2999 Lady of Legend4953Pitchford HallAug 1929May 196333 Years, 9 MonthsCollettEpping Ongar RailwayEpping Ongar RailwayOperationalBR Lined Black, Early EmblemNoNoReturned to traffic in December 2019.4965Rood Ashton HallNov 1930Mar 196232 Years, 4 MonthsChurchwardVintage Trains Tyseley Locomotive Works Awaiting overhaulGWR Lined Green, Great Western Lettering (on completion)Yes (to be converted during overhaul)No (to be certified)Used parts from 4983 Albert Hall, and was named Albert Hall on one side on entering service in preservation
Will be converted to oil firing during the engines next overhaul which will commence in March 2024.4979Wootton HallFeb 1930Dec 196333 Years, 10 MonthsCollettFurness Railway TrustRibble Steam RailwayUndergoing restorationNoNo5900Hinderton HallMar 1931Dec 196332 Years, 9 MonthsCollettDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreStatic displayGWR Lined Green, Great Western LetteringNoNo5952Cogan HallDec 1935Jun 196428 Years, 6 MonthsN/ABetton Grange SocietyTyseley Locomotive WorksStoredNoNoTender and other minor parts used on 6880 Betton Grange. Undergoing cosmetic restoration for static display at Tyseley Loco Works, full restoration to commence following the completion of 6880.5967Bickmarsh HallMar 1937Jun 196427 Years, 3 MonthsN/ANorthampton & Lamport RailwayNorthampton & Lamport RailwayUnder restorationNoNo5972Olton HallApr 1937Dec 196326 Years, 8 MonthsCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tour, LondonStatic displayHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestNoNoRenamed Hogwarts Castle for use in the Harry Potter films. Currently on lease from West Coast Railways to Warner Brothers.