Паровозы Great Western Railway класса Hall: История и конструкция

Введение

Класс 259 двухцилиндровых паровозов типа 4-6-0

Паровозы класса 4900, также известные как класс "Холл", – это класс паровозов смешанного типа 4-6-0, разработанные Чарльзом Коллетом для Великой Западной железной дороги. Всего на заводе Суиндон было построено 259 машин, получивших номера от 4900 до 4999, от 5900 до 5999 и от 6900 до 6958. Паровозы LMS Stanier класса 5 4-6-0 и LNER Thompson класса B1 в значительной степени заимствовали конструктивные особенности класса "Холл". После национализации в 1948 году, British Railways присвоила им классификацию мощности 5MT.

Предыстория

К концу 1923 года Great Western Railway (GWR) располагала достаточным количеством экспресс-пассажирских локомотивов классов Saint и Star и недавно ввела в эксплуатацию класс Castle. Однако локомотивы смешанного типа 2-6-0 класса 4300 начали испытывать трудности с возрастающими нагрузками. Джордж Джексон Черчворд предвидел это, представив класс 4700 2-8-0 с 5-футовыми (2 м) движущими колесами, предназначенный для скоростных грузовых и подменных пассажирских поездов. Однако Чарльз Коллетт склонялся к идее локомотива класса Saint с меньшими колесами для выполнения этих задач, так как это позволило бы установить переднюю поворотную тележку. Поэтому он переделал локомотив № 2925 Saint Martin, оснастив его 6-футовыми (2 м) движущими колесами.

Прототип

Прототип нового класса был перестроен в 1924 году, цилиндры были выровнены относительно ведущей оси, и была установлена более современная кабина типа "Castle". "Сент-Мартин" покинул Свиндонские мастерские в 1924 году и приступил к трём годам испытаний. В течение этого периода Коллетт внедрил другие модификации, такие как изменение наклона конического котла и добавление наружных паропроводов.

Производство

После обширных испытаний в 1925–1927 годах Колетт был доволен работой своего прототипа, при условии внесения незначительных изменений, и в 1928 году разместил заказ на еще восемьдесят локомотивов на заводе Суиндона (партия 254). Прототип был перенумерован как 4900 в декабре 1928 года, а новые локомотивы получили номера 4901–4980 и поступали на службу постепенно до февраля 1930 года. Они были названы в честь английских и валлийских поместий, в названиях которых было слово «Hall», и поэтому стали известны как «Класс Hall». Они мало отличались от прототипа: диаметр колес бегунков был уменьшен на два дюйма – с 3 футов (1 м) до 3 футов (1 м), а настройка клапанов была изменена для увеличения его хода. Общий вес локомотива увеличился на , но сила тяги по сравнению с локомотивами «Saint» в была более выгодной. Первоначально локомотивы строились с тендерами конструкции Churchward, но после 4958-го стандартными стали более крупные тендеры конструкции Колетта, хотя некоторые более поздние локомотивы оснащались меньшими тендерами, если они были доступны при вводе в эксплуатацию. Первые четырнадцать локомотивов были отправлены на сложные испытательные полигоны Корнуоллской магистрали. Они продемонстрировали такую высокую эффективность здесь и в других местах системы GWR, что к моменту завершения первой серийной партии был размещен заказ еще на двадцать локомотивов (партия 268, 4981–4999 и 5900). В течение 1930-х и начала 1940-х годов последовали новые заказы. К 1935 году в эксплуатации находилось 150 локомотивов, а 259-й и последний локомотив класса Hall, № 6958 Oxburgh Hall, был поставлен в 1943 году. После этого поставки осуществлялись локомотивами класса «6959 Modified Hall». + Таблица заказов и номеров Год Количество Номер партии Номера локомотивов Примечания 1924 1 — 4900 перестроен из 2925 Saint Martin 1928–30 80 254 4901–4980 1931 20 268 4981–4999, 5900 1931 20 275 5901–5920 1933 20 281 5921–5940 1935 10 290 5941–5950 1935–36 15 297 5951–5965 1937 10 304 5966–5975 1938 10 311 5976–5985 1939–40 10 327 5986–5995 1940 10 333 5996–5999, 6900–6905 1940–41 10 338 6906–6915 1941–43 43 340 6916–6958

After extensive trials during 1925–1927, Collett was satisfied with the performance of his prototype, subject to minor amendments and placed an order for eighty more with Swindon works (Lot 254) in 1928. The prototype was renumbered 4900 in December 1928 and the new locomotives were numbered 4901 80 and appeared at regular intervals until February 1930. They were named after English and Welsh country houses with 'Hall' in their titles and so became known as the 'Hall Class'. They differed little from the prototype; the bogie wheel diameter had been reduced by two inches from 3 feet (1 m) to 3 feet (1 m) and the valve setting amended to give an increased travel of The overall weight of the locomotive had increased by to but a tractive effort of compared favourably with the of the 'Saint'. The original locomotives were built with Churchward tenders but after 4958 Collett's larger types became standard although a few later locomotives were fitted with smaller tenders if these were available as they entered service. The first fourteen examples were despatched to the arduous proving grounds of the Cornish Main Line. They were so successful here and elsewhere on the GWR system that by the time the first production batch had been completed a further twenty were on order (Lot 268, 4981–99 and 5900). Further orders followed throughout the 1930s and early 1940s. By 1935, 150 were in service and the 259th and last Hall, No. 6958 Oxburgh Hall, was delivered in 1943. Thereafter further deliveries were of the '6959 Modified Hall' class. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes 1924 1 — 4900 rebuilt from 2925 Saint Martin 1928–30 80 254 4901–4980 1931 20 268 4981–4999, 5900 1931 20 275 5901–5920 1933 20 281 5921–5940 1935 10 290 5941–5950 1935–36 15 297 5951–5965 1937 10 304 5966–5975 1938 10 311 5976–5985 1939–40 10 327 5986–5995 1940 10 333 5996–5999, 6900–6905 1940–41 10 338 6906–6915 1941–43 43 340 6916–6958

Сжигание масла

В период с 1946 по 1950 год одиннадцать локомотивов класса Холл были переоборудованы для работы на мазуте. В таком состоянии им были присвоены новые номера в серии 3900. После демонтажа мазутного оборудования они вернулись к своим прежним номерам. В марте 2024 года было утверждено предложение о переоборудовании сохранившегося локомотива 4965 Rood Ashton Hall для работы на мазуте.

Выступление

Как показывает их продолжающееся производство, класс Холлов оказался очень успешным в самых разных областях – от грузовых перевозок до пассажирских услуг, хотя им было запрещено движение по некоторым магистральным и ветвям из-за их красной весовой категории. По словам Питера Херринга, «они стали первыми настоящими локомотивами смешанного типа и, как таковые, предшественниками Stanier ‘Black Five’, Thompson B1 и BR Standard 5MT 4-6-0». (Однако, хотя они и были предшественниками этих весьма успешных и многочисленных локомотивов типа 4-6-0, на GWR и других британских железных дорогах до них существовало несколько успешных локомотивов смешанного типа 2-6-0 и 4-6-0, в частности, класс GWR 4300, который они и должны были заменить.)

Модифицированный класс залов

Хотя GWR была в авангарде британского локомотивостроения между 1900 и 1930 годами, в 1930-х годах в Суиндоне проявилась некоторая самоуверенность, что отразилось в том, что конструкция в основном восходила к 1900-м годам и существенно не менялась с середины 1920-х. Коллетт был заменен Фредериком Хоксвортом в 1941 году, который разработал модифицированную версию этой конструкции, известную как "Модифицированный класс Холл". Эти локомотивы продолжали производиться British Railways до 1950 года, к тому времени их общее количество достигло семидесяти одного.

Аварии и инциденты

30 апреля 1941 года локомотив 4911 Bowden Hall получил прямое попадание во время бомбардировки района Кейхэм в Плимуте и впоследствии был разобран. Локомотив остановился у сигнального поста из-за воздушной тревоги, и машинисты выжили, укрывшись под ступеньками поста. 4911 стал одним из двух локомотивов GWR, поврежденных настолько, что их восстановление было невозможно в Великобритании во время Второй мировой войны; другим был GWR 1854 Class No. 1729. Локомотив 4936 Kinlet Hall попал в воронку от бомбы в этом районе и получил серьезные повреждения, но был отремонтирован. 13 февраля 1961 года локомотив 6949 Haberfield Hall столкнулся с грузовым поездом, который выполнял маневры, из-за ошибки диспетчера. В результате погибли три человека и двое получили ранения. 25 августа 1962 года пассажирский поезд, тянутый локомотивом класса Warship, D833 Panther, остановился из-за поломки локомотива. Локомотив 4932 Hatherton Hall тянул пассажирский поезд, который проскочил сигналы и столкнулся с другим поездом сзади. Двадцать три человека получили ранения.

Отзыв

Все, кроме одного из первоначальных залов Коллетт, сохранились до национализации в 1948 году, за исключением 4911 Bowden Hall. Списания начались в 1959 году с прототипа Saint Martin. Его общий пробег, как в исходной, так и в переделанной конфигурации, составил впечатляющие 2 092 500 миль. В 1960-х годах было списано еще 9 локомотивов, последние из которых были списаны в декабре 1965 года. Год Количество в эксплуатации на начало года Количество списанных Номера локомотивов Примечания 1941 210 1 4911 Уничтожен бомбой. 1959 257 2 4900/40 1960 255 2 4901, 5915 1961 253 8 4926/45/97, 5907/49, 50, 6902/49 1962 245 73 4906/09/12, 13/17/21/25/31/34/37, 38/41/44/47, 48/52/57/60, 61/63/65/67, 69/71/73, 74/77/82/84/86, 87/90/95/99, 5902/06/09, 13/16, 18/20, 21/25, 26/28/30, 31/35/40, 41/46, 47/53/59, 60/64, 66/68, 69/73/80, 82/89/96, 97/99, 4965 сохранен. 1963 172 67 4902/04, 05/07, 08/10/14, 15/18/22/24/27, 28/30/35/39/42, 43/46/53/55, 56/64/66/70/75/79, 81/83/91/94/96/98, 5900/03, 05/08/19/23, 24/29/37, 38/42, 45/48/54/56/70/72/77, 78/85, 86/93, 95, 6919, 20/29/38/43/48, 4930, 4942, 4953, 4979, 5900, 5972 сохранены. 1964 105 56 4903/16/19/23/32, 33/36/49, 51/54/58, 59/72/76/78/85/88, 89, 5901/14/22/27/34/39/51, 52/57, 58/62, 63/67/74, 76/79/87/91/98, 6900, 01/05/09/12, 14/25/33/36/40, 42/45, 46/50/54, 4936, 5952, 5967 сохранены. 1965 49 49 4920/29/62/92, 93, 5932, 33/36/55/61/71/83, 84/88/90/92, 6903, 04/06, 08/10, 11/15, 18/21, 24/26, 28/30, 32/34, 35/37/39/44/47/51, 53/55, 58, 4920 сохранен.

Сохранение

К 1965 году последний локомотив типа Hall был выведен из эксплуатации в Западном регионе, и ни один экземпляр не попал в Национальную коллекцию. Несмотря на это, 11 локомотивов этого типа сохранились, все были спасены с металлолома острова Барри. Первым локомотивом класса, который был спасен, и десятым, покинувшим Барри, был 4965 Rood Ashton Hall, отправленный в октябре 1970 года. В то время предполагалось, что это 4983 Albert Hall, но в 1998 году команда реставраторов Бирмингемского железнодорожного музея установила его истинную личность – 4965. Последним немодифицированным локомотивом типа Hall, покинувшим Барри, и 187-м отправленным, был 5967 Bickmarsh Hall в августе 1987 года. Семь локомотивов этого класса возобновили эксплуатацию, и все шесть, базирующихся в Великобритании, работали на основной магистрали: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall и 5972 Olton Hall. 5972 Olton Hall прославился как «Замок Хогвартс», локомотив, использованный в серии фильмов о Гарри Поттере. 4920 Dumbleton Hall был сохранен, но теперь находится на статической экспозиции в рамках новой аттракции, посвященной Гарри Поттеру, открытой в Токио в 2023 году. По состоянию на март 2024 года два локомотива типа Hall находятся в рабочем состоянии: 4930 и 4953, но ни один из них не имеет сертификата для работы на основной магистрали. 4936 Kinlet Hall проходит капитальный ремонт по стандарту Network Rail на Тизли Локомотивных работах. В январе 2024 года было объявлено, что при условии финансирования следующего капитального ремонта 4965 Rood Ashton Hall будет переоборудован для работы на мазуте. В марте 2024 года было подтверждено, что 4965 будет переведен на мазутное отопление во время следующего капитального ремонта. После завершения капитального ремонта 4965 должен стать основным магистральным локомотивом Tyseley для поездов "Shakespeare Express" и "Polar Express". Из тех локомотивов, которые не возобновили эксплуатацию, 4942 Maindy Hall был переоборудован в локомотив класса GWR Saint (2999 Lady of Legend), 4979 Wootton Hall находится в процессе реставрации на Ribble Steam Railway, работы в настоящее время сосредоточены на тендере локомотива, 5952 Cogan Hall проходит косметическую реставрацию на Тизли Локомотивных работах, при этом некоторые детали используются при строительстве 6880 Betton Grange, а 5967 Bickmarsh Hall проходит реставрацию на Northampton & Lamport Railway.

By 1965, the last Hall had been withdrawn from the Western Region without a single example entering the National Collection. Despite this, 11 of the class did survive into preservation, all being rescued from Barry Island Scrapyard. The first member of the class to be rescued, and the 10th departure from Barry, was 4965 Rood Ashton Hall, which left in October 1970. The engine was at this point assumed to be 4983 Albert Hall, but in 1998, the restoration team at the Birmingham Railway Museum discovered its true identity to be that of 4965. The last unmodified Hall to leave Barry, and the 187th departure, was 5967 Bickmarsh Hall in August 1987. Seven of the class have run in preservation, with all six of the UK based engines having operated on the main line: 4930 Hagley Hall, 4936 Kinlet Hall, 4953 Pitchford Hall, 4965 Rood Ashton Hall, 5900 Hinderton Hall and 5972 Olton Hall. 5972 Olton Hall gained fame as 'Hogwarts Castle', the locomotive used in the Harry Potter film series. 4920 Dumbleton Hall has operated in preservation, but is now on static display as part of the new Harry Potter attraction which opened in Tokyo in 2023. As of March 2024 two Halls are operational: 4930 and 4953 but neither are mainline certified. 4936 Kinlet Hall is undergoing a Network Rail standard overhaul at Tyseley Locomotive Works. In January 2024 it was announced that subject to funding for its next mainline standard overhaul 4965 Rood Ashton Hall will be converted to become oil fired. It was confirmed in March 2024 that 4965 will be converted to oil firing during its next overhaul. On completion of its overhaul 4965 is intended to be Tyseley's primary mainline engine for their "Shakespeare Express" and "Polar Express" trains. Of those engines which have not run in preservation, 4942 Maindy Hall has been converted back to a GWR Saint Class (2999 Lady of Legend), 4979 Wootton Hall is undergoing restoration at the Ribble Steam Railway with work currently focusing on the engine's tender, 5952 Cogan Hall is under cosmetic restoration at Tyseley Locomotive Works, with a small number of parts being used in the construction of 6880 Betton Grange and 5967 Bickmarsh Hall is undergoing restoration at the Northampton & Lamport Railway. NumberNameImageBuiltWithdrawn Service lifeTender fittedOwnerBaseStatusLiveryOil firedMainline certifiedNotes4920Dumbleton HallMar 1929Dec 196536 Years, 9 MonthsCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tours, TokyoStatic DisplayHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestNoNoOperational 1992 1999 Sold from SDR to new owner in December 2020. Following cosmetic makeover at Carnforth MPD, including repaint into Hogwarts Railways Crimson, was exported from Southampton to Tokyo, Japan in December 2021. On long term loan to Warner Bros.4930Hagley HallMay 1929Dec 196334 Years, 7 MonthsCollettSevern Valley RailwaySevern Valley RailwayOperationalGWR Lined Green, Shirtbutton LogoNoNoHauled its inaugural passenger train on 9 September 2022 following completion of running in period.4936Kinlet HallJun 1929Jan 196434 Years, 7 MonthsCollettWest Somerset RailwayTyseley Locomotive Works. Undergoing overhaulBR Lined Green, Late Crest (on completion)NoNo (to be certified)Undergoing mainline standard overhaul.4942Maindy HallJul 1929Dec 196334 Years, 5 MonthsChurchwardDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreOperationalGWR Lined Green, Great Western LetteringNoNoRebuilt into GWR 2900 Class no 2999 Lady of Legend4953Pitchford HallAug 1929May 196333 Years, 9 MonthsCollettEpping Ongar RailwayEpping Ongar RailwayOperationalBR Lined Black, Early EmblemNoNoReturned to traffic in December 2019.4965Rood Ashton HallNov 1930Mar 196232 Years, 4 MonthsChurchwardVintage Trains Tyseley Locomotive Works Awaiting overhaulGWR Lined Green, Great Western Lettering (on completion)Yes (to be converted during overhaul)No (to be certified)Used parts from 4983 Albert Hall, and was named Albert Hall on one side on entering service in preservation
Will be converted to oil firing during the engines next overhaul which will commence in March 2024.4979Wootton HallFeb 1930Dec 196333 Years, 10 MonthsCollettFurness Railway TrustRibble Steam RailwayUndergoing restorationNoNo5900Hinderton HallMar 1931Dec 196332 Years, 9 MonthsCollettDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreStatic displayGWR Lined Green, Great Western LetteringNoNo5952Cogan HallDec 1935Jun 196428 Years, 6 MonthsN/ABetton Grange SocietyTyseley Locomotive WorksStoredNoNoTender and other minor parts used on 6880 Betton Grange. Undergoing cosmetic restoration for static display at Tyseley Loco Works, full restoration to commence following the completion of 6880.5967Bickmarsh HallMar 1937Jun 196427 Years, 3 MonthsN/ANorthampton & Lamport RailwayNorthampton & Lamport RailwayUnder restorationNoNo5972Olton HallApr 1937Dec 196326 Years, 8 MonthsCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tour, LondonStatic displayHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestNoNoRenamed Hogwarts Castle for use in the Harry Potter films. Currently on lease from West Coast Railways to Warner Brothers.

НомерНазваниеИзображениеПостроенВыведенСрок службыТендерУстановленВладелецБазаСтатусПокрытиеМазутное отоплениеСертификация для магистралиПримечания
4920Dumbleton HallМарт 1929Декабрь 196536 лет 9 месяцевCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tours, TokyoСтатическая экспозицияHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestНетНетЭксплуатировался в 1992-1999 гг. Продан из SDR новому владельцу в декабре 2020 года. После косметического ремонта в Carnforth MPD, включая перекраску в Hogwarts Railways Crimson, был экспортирован из Саутгемптона в Токио, Япония, в декабре 2021 года. На долгосрочной аренде у Warner Bros.
4930Hagley HallМай 1929Декабрь 196334 года 7 месяцевCollettSevern Valley RailwaySevern Valley RailwayЭксплуатируетсяGWR Линейный зеленый, логотип "рубашка"НетНетСовершил свой первый пассажирский рейс 9 сентября 2022 года после завершения обкатки.
4936Kinlet HallИюнь 1929Январь 196434 года 7 месяцевCollettWest Somerset RailwayTyseley Locomotive Works. Проходит капитальный ремонтBR Линейный зеленый, поздний герб (после завершения)НетНет (подлежит сертификации)Проходит капитальный ремонт по стандарту основной магистрали.
4942Maindy HallИюль 1929Декабрь 196334 года 5 месяцевChurchwardDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreЭксплуатируетсяGWR Линейный зеленый, надпись Great WesternНетНетПерестроен в GWR 2900 Класс № 2999 Lady of Legend
4953Pitchford HallАвгуст 1929Май 196333 года 9 месяцевCollettEpping Ongar RailwayEpping Ongar RailwayЭксплуатируетсяBR Линейный черный, ранний гербНетНетВернулся в эксплуатацию в декабре 2019 года.
4965Rood Ashton HallНоябрь 1930Март 196232 года 4 месяцаChurchwardVintage TrainsTyseley Locomotive WorksОжидает капитального ремонтаGWR Линейный зеленый, надпись Great Western (после завершения)Да (подлежит переоборудованию)Нет (подлежит сертификации)Использованы детали от 4983 Albert Hall, и был назван Albert Hall с одной стороны при вводе в эксплуатацию. Будет переведен на мазутное отопление во время следующего капитального ремонта, который начнется в марте 2024 года.
4979Wootton HallФевраль 1930Декабрь 196333 года 10 месяцевCollettFurness Railway TrustRibble Steam RailwayПроходит реставрациюНетНет
5900Hinderton HallМарт 1931Декабрь 196332 года 9 месяцевCollettDidcot Railway CentreDidcot Railway CentreСтатическая экспозицияGWR Линейный зеленый, надпись Great WesternНетНет
5952Cogan HallДекабрь 1935Июнь 196428 лет 6 месяцевN/ABetton Grange SocietyTyseley Locomotive WorksЗапасенНетНетТендер и другие мелкие детали использованы в 6880 Betton Grange. Проходит косметическую реставрацию для статической экспозиции на Tyseley Loco Works, полная реставрация начнется после завершения 6880.
5967Bickmarsh HallМарт 1937Июнь 196427 лет 3 месяцаN/ANorthampton & Lamport RailwayNorthampton & Lamport RailwayПроходит реставрациюНетНет
5972Olton HallАпрель 1937Декабрь 196326 лет 8 месяцевCollettWest Coast RailwaysWarner Brothers Studio Tour, LondonСтатическая экспозицияHogwarts Railways Crimson, Hogwarts Railways CrestНетНетПереименован в Hogwarts Castle для использования в фильмах о Гарри Поттере. В настоящее время находится в аренде у West Coast Railways у Warner Brothers.