Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Panther Solo – британдық Panther Car Company компаниясы жасаған ортада қозғалтқышы бар спорттық автомобиль. Ол екі орындық купе түрінде қол жетімді болды, ал қосымша артқы орындықтармен 2+2 конфигурациясында да тапсырыс беруге болады. Panther Westwinds компаниясының иесі болған SsangYong Motor Company бастапқы Solo және Solo 2 үлгілеріне құрмет көрсету мақсатында SsangYong Solo 3 концепт-автомобилін жасады, сондай-ақ WR LM94 негізінде қайта жаңартылған SsangYong Solo Le Mans жарыс нұсқасын да ұсынды.
The Panther Solo is a mid engined sports car that was made by the British company Panther Car Company. It was available as a two seat coupé, with the option of additional rear seats to make it a 2+2. SsangYong Motor Company, which had become the owner of Panther Westwinds, made a concept car called the SsangYong Solo 3 as a tribute to the original Solo and Solo 2, as well as a racing version called the SsangYong Solo Le Mans, a rebadged WR LM94.
Жалғыз 1
Бірінші Solo, Solo 1 – Ford 1.6 CVH қозғалтқышымен жұмыс істейтін, ортада орналасқан қозғалтқышы және артқы дөңгелектерге қуат беретін автомобиль (Ford Fiesta XR2-де қолданылғандай). Ол Panther Kallista маркасының барынша танымал моделінің орнын басу үшін жасалған. Автомобиль салыстырмалы түрде қарапайым технологияны қолданды, заманауи стильде жасалған және салмағын азайту үшін шыны талшықтан жасалған корпуспен шығарылды. Алайда, Toyota шамамен сол кезде екінші буын MR2-ні шығарды, және Solo бәсекелесімен бәсекелесе алмады. Panther-дің Оңтүстік Кореялық иесі Y.C. Ким Гуамға демалысқа барғанда алғашқы MR2-нің бірін көргеннен кейін Solo-ға өзгерістер енгізу туралы шешім қабылдады. Solo-ның жаңа стилін Лондон RCA автомобиль дизайны мектебінің Кен Гринли жасады. Жаңартылған автомобиль сәл үлкен 2+2 компоновкасымен, композиттік жоғарғы корпусымен, тұрақты торт дөңгелекті жетегімен және Ford Sierra Cosworth-тен ортада орналасқан қозғалтқышымен жабдықталды. Бұл "Solo 2" деп аталды. Корпустың инженерлік дизайнын Мартин Фристоун (композиттер), Кит Хантер (корпус және құрылым) және Уильям "Билл" Дэвис (инженерлік) жасады.
The first Solo, the Solo 1, was mid engined rear wheel drive car, powered by a Ford 1.6 CVH engine producing (as fitted in the Ford Fiesta XR2). and designed as a replacement for the marque's volume model, the Panther Kallista. The car used relatively simple technology, had contemporary styling and was manufactured with a fibreglass body to reduce its weight. However, Toyota launched its second generation MR2 around the same time, and the Solo was unable to compete with its rival. The South Korean owner of Panther, Y. C. Kim, made the decision to amend the Solo after taking a vacation in Guam where he saw one of the early MR2s. A new styling design for the Solo was created by Ken Greenley of the London RCA vehicle styling school. The restyled car featured a slightly larger 2+2 layout with a composite upper body, permanent four wheel drive and a mid mounted engine from a Ford Sierra Cosworth. This would be called the "Solo 2". The body engineering designers involved were Martin Freestone (composites), Keith Hunter (underbody and structure) and William "Bill" Davis (engineering).
Жалғыз 2
Solo 2, Ford Sierra RS-тен алынған, 6000 айналымда қуатты және 4500 айналымда крутящий моментін (айналым моментін) өндіретін турбокомпрессорлы қозғалтқышты пайдаланды, бұл көрсеткіш Solo 1-ге қарағанда шамамен екі есе жоғары. Ол, RS-тегідей, Borg Warner T 5 5 жылдамдықты механикалық беріліс қоробкасына жалғастырылды, ол Panther компаниясы XR4x4 компоненттерін, екі дифференциалды қоса, пайдалану үшін өзгертілген Ferguson төрт дөңгелекті жетек жүйесін қозғалтты. March компаниясы аэродинамикалық қасиеттерін жасады, нәтижесінде 0.33-ке тең Cd көрсеткішіне қол жеткізілді, сондай-ақ March төрағасы Робин Хердтың ынталандыруымен композиттік конструкцияны жасады.
The Solo 2 used the turbocharged engine from the Ford Sierra RS producing at 6000 rpm and of torque at 4500 rpm, around twice the horsepower of the Solo 1. It was mated to a Borg Warner T 5 5 speed manual transmission (same as in the RS), which drove a Ferguson four wheel drive system modified by Panther to use XR4x4 components, including both differentials. March did the aerodynamics, producing a Cd of 0.33, as well as producing the composite construction, encouraged by March chairman Robin Herd.