Panther Solo и SsangYong Solo: История британской и корейской спортивных машин.
Panther Solo
Panther Solo: британский спорткар с центральным двигателем. История модели Solo, включая версии 2+2 и концепт SsangYong Solo 3. Обзор характеристик и двигателя.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Panther Solo — спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой, произведенный британской компанией Panther Car Company. Он выпускался в виде двухместного купе, с опциональными дополнительными задними сиденьями, превращающими его в автомобиль формата 2+2. SsangYong Motor Company, став владельцем Panther Westwinds, создала концепт-кар SsangYong Solo 3 в память об оригинальных Solo и Solo 2, а также гоночную версию SsangYong Solo Le Mans, представляющую собой перемаркированный WR LM94.
The Panther Solo is a mid engined sports car that was made by the British company Panther Car Company. It was available as a two seat coupé, with the option of additional rear seats to make it a 2+2. SsangYong Motor Company, which had become the owner of Panther Westwinds, made a concept car called the SsangYong Solo 3 as a tribute to the original Solo and Solo 2, as well as a racing version called the SsangYong Solo Le Mans, a rebadged WR LM94.
Соло 1
Первый Solo, Solo 1, был среднемоторным автомобилем с задним приводом, оснащенным двигателем Ford 1.6 CVH (как в Ford Fiesta XR2) и разработан как замена для популярной модели марки, Panther Kallista. Автомобиль использовал относительно простую технологию, имел современный дизайн и был изготовлен с кузовом из стекловолокна для снижения веса. Однако, примерно в то же время Toyota представила второе поколение MR2, и Solo не смог составить ей конкуренцию. Южнокорейский владелец Panther, Y. C. Kim, принял решение изменить Solo после отпуска на Гуаме, где он увидел один из первых MR2. Новый дизайн для Solo был разработан Кеном Гринли из лондонской школы автомобильного дизайна RCA. Обновленный автомобиль получил немного большую компоновку 2+2 с композитным верхним кузовом, постоянный полный привод и среднеразмещенный двигатель от Ford Sierra Cosworth. Эта модель получила название "Solo 2". В разработке кузова участвовали Мартин Фристоун (композитные материалы), Кит Хантер (подвесное шасси и конструкция) и Уильям "Билл" Дэвис (инженерные работы).
The first Solo, the Solo 1, was mid engined rear wheel drive car, powered by a Ford 1.6 CVH engine producing (as fitted in the Ford Fiesta XR2). and designed as a replacement for the marque's volume model, the Panther Kallista. The car used relatively simple technology, had contemporary styling and was manufactured with a fibreglass body to reduce its weight. However, Toyota launched its second generation MR2 around the same time, and the Solo was unable to compete with its rival. The South Korean owner of Panther, Y. C. Kim, made the decision to amend the Solo after taking a vacation in Guam where he saw one of the early MR2s. A new styling design for the Solo was created by Ken Greenley of the London RCA vehicle styling school. The restyled car featured a slightly larger 2+2 layout with a composite upper body, permanent four wheel drive and a mid mounted engine from a Ford Sierra Cosworth. This would be called the "Solo 2". The body engineering designers involved were Martin Freestone (composites), Keith Hunter (underbody and structure) and William "Bill" Davis (engineering).
Соло 2
В Solo 2 использовался турбированный двигатель от Ford Sierra RS, развивавший мощность в 6000 об/мин и крутящий момент в 4500 об/мин, что примерно вдвое превышало мощность Solo 1. Он был соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач Borg Warner T 5 (аналогичной установленной в RS), которая передавала крутящий момент на систему полного привода Ferguson, модифицированную компанией Panther с использованием компонентов XR4x4, включая оба дифференциала. Аэродинамикой занималась компания March, добившись коэффициента аэродинамического сопротивления Cd 0,33, а также разработав конструкцию из композитных материалов по инициативе председателя March Робина Херда.
The Solo 2 used the turbocharged engine from the Ford Sierra RS producing at 6000 rpm and of torque at 4500 rpm, around twice the horsepower of the Solo 1. It was mated to a Borg Warner T 5 5 speed manual transmission (same as in the RS), which drove a Ferguson four wheel drive system modified by Panther to use XR4x4 components, including both differentials. March did the aerodynamics, producing a Cd of 0.33, as well as producing the composite construction, encouraged by March chairman Robin Herd.