Кофтон Хакетт ауылының тарихы мен географиясы

Кіріспе

Ауыл және азаматтық приход Англияда.

infobox UK орын:
| ел = Англия
| координаттар =
| ресми атауы = Cofton Hackett
| халқы = 1,893
| халқы туралы дереккөз = (2011) Ауылға екі негізгі автобус маршруты қызмет көрсетеді: 20 (Cofton Hackett – Queen Elizabeth Hospital) және 145/145A (Longbridge – Droitwich), оларды тиісінше National Express және Diamond Bus компаниялары жүзеге асырады.

Ерте тарих

Кофтон-Хакетт – 780 жылға дейін соққан тарихи құжаттарда айтылған ежелгі елді мекен. 780 жылы Костуне (Costune) король Оффаның Бредон қаласындағы Санкт-Петер монастырына берген жерлердің бірі болған. Бұл иеліктің шекарасы Альвчерч және Кофтон приходтарын қамтыған болуы мүмкін. Атаудың жазылуы ғасырлар бойы өзгеріп келді: көптеген ғасырлар бойы әдеттегі жазу Костон болды. Дегенмен, сөздердің ортасындағы «S» әрпінің ескі түрі ‹s› соңғы жүз жылда «f» әрпі ретінде қате оқылғандықтан, ‹Coston› (Coston) қазіргі ‹Cofton› болып өзгерген. Уильям де Хакет 1166 жылы «Коса» (Cosa) иеленгені белгілі. Оның отбасы аты кейіннен аңглосаксон тілінде «жағымды шаруа қожалығы» деген мағына беретін «cosa tun» дегенге қосылған. Қазіргі заманда «cove» сөзі де осылай туынды және әдетте жағалаудың қорғалған бөлігін сипаттау үшін қолданылады, бірақ кез келген қорғалған жерге де қатысты қолданылуы мүмкін. Елді мекеннің атауы ғасырлар бойы Костон Хакеттке айналып, 11-шы ғасырдан бастап 20-шы ғасырдың басына дейін осылай жазылған. Кофтонға соңғы тұрақты өзгеріс 1913 және 1930 жылдар аралығында болған, бұл сол жылдардағы Ordnance Survey карталарының тікелей салыстыруынан көрінеді. Тарихи тұрғыдан алғанда, Кофтон-Хакетт Хэлфшир жүздігінің жоғарғы бөлігіне кірген, онда Бромсгроув, Доддерхилл, Довердейл, Дройтвич, Элмбридж, Фекенхам, Хадсор, Хэмптон Ловетт, Кингтон, Кингс Нортон, Нортфилд, Салварп, Тардебидж және Уптон Уоррен елді мекендері орналасқан. Кофтон екі иелікке ие болған: Кофтон Хакетт және Кофтон Ричардс. Соңғысы (қазір тек шаруа қожалығы) шамамен 1300 жылға дейін Костондарға тиесілі болған, бірақ 1327 жылы Александр де Ходингтонның әйелі Люсияға өтті. Ол 1428 жылға дейін оның мұрагерлеріне тиесілі болды, ал Джон Уолсингхэм оның иесі болды. Ол 1594 жылға дейін Костон Хакетттің лорды Уильям Чайлд оны сатып алғанға дейін отбасында қалды. Костон Хакетт 13-шы ғасырдың соңында Хакет отбасына мұра болып өтті, сол кезде Роберт Лестермен некелесіп берілді. 1409 жылы Ральф Ардерн Джон Ричардсқа Крофтон Хакеттегі жерді бергені туралы жазылған. Костон Хакетт 1525 жылы Уильям Лестер қайтыс болғаннан кейін оның немере інісі Джон Морға қалдырғанға дейін Джон Уолсингхэмнің ұрпақтарына тиесілі болды. Содан кейін иелік оның қыздарына бөлінді. 1573 жылы Джеймс Дайнелиге үлкен үлесі тиді, оның қызы Мэри Джон Чайлдқа тұрмысқа шықты. Олар 1594 жылы иелікті Ледберидің Эдвард Скиннерге сатты, ол 1633 жылы қайтыс болғаннан кейін оның күйеу баласы Томас Джолиффке, Карл I-нің жақын адамына өтті, ол оны эшафотқа дейін ертіп барды. Оның ұрпағы Томас Джолифф 1758 жылы баласыз қайтыс болды, оның мүлкін немересі Ребекка Лоуға өмір бойына қалдырды, содан кейін 1791 жылы оны мұра еткен Майкл Биддульфке қалдырды. Оның немересі оны 1812 жылы Плимут графының 6-шы Уиндзорына сатты. Ауылдағы ең көне ғимараттар – шіркеу және 14-шы ғасырдың соңында салынған Кофтон залы. Король Карл I 1645 жылдың 14 мамырында түнде Кофтон-холлда өзінің адал қолдаушысы Томас Джолиффтің қонағы ретінде болды. St Michael and All Angels' Church, Cofton Hackett Cofton Church Lane көшесінде орналасқан. 12-шы ғасырда бұл жерде шіркеу болған болуы мүмкін, өйткені 1182 жылғы Папалық бұйрықта Кофтондағы «шатыр» туралы айтылған. Қазіргі ғимарат 14-шы ғасырдан бастап салынған және шамамен 1330 жылы Роберт де Лейчестермен елорданың киелі үйі ретінде салынған. Ол 1866 жылға дейін Нортфилдке қосылған шатыр болды. Кофтон-Хакетт зауыты соғыс жылдарында 3000-нан астам ұшақ және басқа ұшақтар үшін мыңдаған қозғалтқыш пен қанаттар жасады. Соғыстан кейін зауыт әскери көліктерді өндіруге айналдырылды. Ол соғыстың Департаментінен 1/4 тонна жүк машинасын өндіруге келісімшарт алды, ол көпшілік арасында Austin Champ деп аталады. 1951 жылдың қыркүйегінен 1956 жылдың мамырына дейін шамамен 13 750 көлік шығарылды. Зауыт 1960 жылдары жабылды. Оның орнына жаңа қозғалтқыш құрастыру зауыты салынды. 1990 жылдары Rover тобының жойылуымен жерді тұрғын үй салу үшін пайдалану жоспарланған. Остин зауытында жаңа жұмыс орындары ашылғаннан кейін, 1930 жылдардың соңында Кофтон Паркпен шекараға жақын жердегі ауылдың солтүстік шетінде кеңейту жүргізілді, ол халықтың негізгі орталығы болды. Ауыл бірнеше бөлек жерге таралғандықтан, Кофтон Хакеттің нақты орталығы енді анықталмайды. Ескі трамвай аялдамасы мен газет дүкені, Парсондж драйвтегі пошта кеңсесі және ауыл залы – барлығы маңызды. Кофтон Хакетт 1905 жылы Лонгбридждегі Остин мотор зауытының ашылуынан дамыды және дүкендердің көпшілігі 1911 жылы Кингс Нортоннан Кофтон Хакеттке ауыстырылды, сонымен қатар қаланың солтүстік шекарасы ауылдың солтүстік шекарасына дейін кеңейтілді. Редналдың бір бөлігін Кофтон приходына қосу және Плимут графының иелігін тарату 1919 жылы даму үшін көбірек жерді босатып, 1924 жылы Реднал аялдамасына дейін Бирмингем трамвай желісін кеңейту қаланың жанында болуға мүмкіндік берді. Лонгбридж мотор зауытының жабылуымен аудандағы жұмыс орындары азайды және ауыл қазір 20-шы ғасырдың жаңаруларынан бұрынғы ауылдық сипатына қайта оралуда.

Cofton Hackett is an ancient settlement mentioned in historical documents dating back to 780 AD. Coſtune (Costune) was among places granted by King Offa to the minster of St Peter, Bredon in 780. The bounds for this estate probably covered the parishes of Alvechurch and Cofton. The spelling of the name has varied over the centuries: for many centuries, the usual spelling was Coston. However, the old form of the letter "S" in the middle of words, ‹ ſ ›, was only at some point in the last hundred years misread as a lower case "F", thus turning ‹Coſton› (Coston) into the present day ‹Cofton›. William de Haket is known to have held ‹Coſa› (Cosa) in 1166. His family name was later added to ‹coſa tun›, which in Anglo Saxon meant 'cosy farm'. In modern parlance the word 'cove' has a similar derivation and is generally used to describe a sheltered coastal feature, but equally referred to any sheltered spot. The name of the manor transformed over the centuries into Coston Hackett and is usually recorded as such from the 11th century and well into the early 20th. The final permanent change to Cofton appears to have taken place sometime between 1913 and 1930 based on direct comparisons between the Ordnance Survey maps of those dates. Historically, Cofton Hackett was part of the upper division of Halfshire Hundred that also contained Bromsgrove, Dodderhill, Doverdale, Droitwich, Elmbridge, Feckenham, Hadsor, Hampton Lovett, Kington, Kings Norton, Northfield, Salwarpe, Tardebigge and Upton Warren. Cofton contained two manors, Cofton Hackett and Cofton Richards. The latter (now only a farm) belonged successively to the Costons (until c.1300), but passed to Lucy wife of Alexander de Hodington by 1327. It was held by her heirs by 1428, John Walsingham apparently being its lord. It remained in his family until William Child, the lord of Coston Hackett, bought it before 1594. Coston Hackett passed down the Hacket family the late 13th century, when it passed by marriage to Robert Leicester. In 1409 it is recorded that Ralph Ardern granted land at a Crofton Hackett to a John Richards. Coston Hackett belonged to John Walsingham's descendants until after the death of William Leicester in 1525, who left it to his nephew John More. The manor was then divided among his daughters. A major share was settled in 1573 on James Dineley, whose daughter Mary married John Child. They sold the manor in 1594 to Edward Skinner of Ledbury, clothier, on whose death in 1633 it passed to his son in law Thomas Joliffe, a favourite of Charles I, who accompanied him to the scaffold. His descendant another Thomas Joliffe died childless in 1758, leaving his estate to his niece Rebecca Lowe for life and then to Michael Biddulph, who inherited it in 1791. His grandson sold it in 1812 to Other Windsor, 6th Earl of Plymouth. The oldest buildings in the village are the church and the late 14th century Cofton Hall. King Charles I spent the night of 14 May 1645 at Cofton Hall as guest of his devoted supporter Thomas Jolliffe. St Michael and All Angels' Church, Cofton Hackett is located on Cofton Church Lane. A church may have existed on the site in the 12th century, as a "chapel" at Cofton is mentioned in a Papal Bull of 1182. The present building certainly dates back to the 14th century and was probably built in 1330 by Robert de Leycester as a chapel for the Manor House. It was a chapel annexed to Northfield until 1866. The Cofton Hackett factory constructed over 3,000 aircraft during the war years and thousands of engines and wings for other marques of aircraft. After the war, the factory was converted for the production of military vehicles by Austin, who had won a contract for the production of the 1/4 ton truck from the War Department's CombaT (CT) range of vehicles, popularly known as the Austin Champ. Production of some 13,750 vehicles took place between September 1951 – May 1956. The factory closed in the 1960s. A new engine assembly plant was constructed in its place to build E Series Engines and transmissions for the Austin Maxi. With the demise of the Rover group in the 1990s the land is to be developed for housing. With new employment opportunities at the Austin works, expansion took place in the late 1930s on the northern edge of the hamlet close to the boundary with Cofton Park which became the major centre of population. With the village spread over several separate locations the actual centre of Cofton Hackett is no longer clearly defined. The old tram terminus and the newsagent's, the Post Office in Parsonage Drive, and the village hall all have central importance. Cofton Hackett developed from the opening of the Austin motor works at Longbridge in 1905 and most of the shops are on the northern edge of the village that was transferred from Kings Norton to Cofton Hackett in 1911 together the extension of the City of Birmingham to the northern boundary of the village. The transfer of parts of Rednal to Cofton parish and the breakup of the Earl of Plymouth's estate released more land for development in 1919, and the extension of the Birmingham tramlines to the Rednal terminus in 1924 placed it within commuting distance from the city. With the closing of the Longbridge Motor Factory employment opportunities in the immediate area were reduced and the village is now reverting to its former rural character from before the modernisations of the 20th century.

Басқару

Кофтон Хакетт Бромсгроув сайлау округіне кіреді, оны 2010 жылдан бері консерватор Саджид Джавид депутаты ұсынып келеді. Аудандық бөлімді Бромсгроув аудандық кеңесінің екі кеңесшісі – Ричард Диминг (Консерваторлар партиясы) және Энн Дойл (Тәуелсіз), ал қалалық кеңесші Питер Макдональд (Еңбек партиясы) білдіреді.

География

Ауыл үш төбе – Реднал төбесі, Билбери төбесі және Кофтон төбесі – географиялық тұрғыдан Лики тауларын құрайтын жердің етегінде жатыр. Бұл төбелер Лики қайнарының ең биік нүктелері болып табылады, ол қатты кварциттен тұрады және Бирмингемнің әдемі көрінісін ұсынады. Лики Хиллз ауылдық паркі ауылдың батысында орналасқан, ал Билбери төбесі ең жақын шың.

Мемлекеттік қызметтер

Ауылдағы балалардың көпшілігі Ликидегі Лики Хиллз бастауыш мектебіне барады. Мектеп 3-тен 11 жасқа дейінгі шамамен 440 балаға балабақша және бастауыш білім беру мүмкіндіктерін ұсынады. Бастауыш білім алғаннан кейін, жергілікті балалардың көпшілігі іргелес Руберидегі Уэсли Хиллз жоғары мектебіне өтеді. Кейбір жергілікті балалар Қасиетті Тома Аквинский католик мектебіне де барады. Кофтон Хакетте 1951 жылы жабылып, кейін қайта ашылған жастар клубы болды, ал жастар Вест-Хит ауылының үйінен кездесіп, драма, спорт және оқу сияқты тұрақты іс-шараларға қатысып, сондай-ақ келіп сөйлейтін спикерлердің баяндамаларын тыңдай алады.