Austin A35: 1956-1968 жылдары өндірілген шағын отбасылық автомобиль. A30-ды алмастырды, жақсартылған қозғалтқыш, жылдамдық және дизайнға ие болды. Тарихымен танысыңыз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шағын отбасылық автомобиль
Small family car
Austin A35 – 1956 жылдан 1968 жылға дейін Austin компаниясы сатқан шағын отбасылық автомобиль. Барлық түрлерінен 280 897 дана A35 автомобильдері өндірілді.
The Austin A35 is a small family car that was sold by Austin from 1956 until 1968. About 280,897 A35s of all types were produced.
Дизайн
1956 жылы шығарылған ол өте табысты Austin A30 машинасының орнын басты. Атауы үлкен және қуатты 34 а.к. (25 кВт) A Series тізбекті төрт цилиндрлі қозғалтқышын көрсетеді, бұл жоғары жылдамдық пен жақсы үдеуді қамтамасыз етті. A35 сыртқы түрі жағынан A30-ға өте ұқсас, бірақ үлкен артқы терезе апертурасымен және A30-дағы хромды тордың орнына, хромдалған жылқы етенесімен боялған алдыңғы тормен ерекшеленеді. Екеуінде де дөңгелектер орнатылған. Семафорлық бұрылыс көрсеткіштері заманауи алдыңғы және артқы жарық диодты шамдармен ауыстырылды. Жылдамдықтарды ауыстыру жеңілдетілген, қашықтан басқару жүйесі қосылды. Жақсартылған өнімділіктің көп бөлігі 948 см³ қозғалтқыш пен әртүрлі беріліс қатынастарының нәтижесі. A30-да алғашқы үш қатынас бір-біріне жақын, содан кейін төртінші беріліске үлкен секіріс бар. A35-тің қатынастары жақсырақ бөлінген және үшінші берілісте жоғары жылдамдық береді. A30 сияқты, A35 екі немесе төрт есікті седан, екі есікті "Countryman" универсал және фургон ретінде ұсынылды. Соңғы модель 1968 жылға дейін өндірісте болды. Staton Abbey (1969?) сілтемесі. "Austin A30 және A35 кітабы". Pitman Press: 148 бет.
Introduced in 1956, it replaced the highly successful Austin A30. The name reflected the larger and more powerful 34 hp (25 kW) A Series inline four engine, enabling a slightly higher top speed and better acceleration. The A35 is very similar in appearance to the A30, except for a larger rear window aperture and a painted front grille, with chrome horse shoe surround, instead of the chrome grille on the A30. Both have wheels. The semaphore turn signal indicators were replaced with modern front and rear mounted flashing lights. A slightly easier to operate remote control gear change was provided. Much of the improved performance is a result of the 948cc engine and different gearbox ratios. The A30 has the first three ratios close together then a big gap to top (fourth gear). The A35's ratios are better spaced and give a higher speed in third gear. Like the A30, the A35 was offered as a two or four door saloon and two door "Countryman" estate and also as a van. The latter model continued in production through to 1968. Referring to the A35, from Staton Abbey (1969?). The Book of the Austin A30 and A35. Pitman Press: p 148.
"Жаңа машиналар неміс автобандарында жүргізілген сынақтарда толық сыналып алынды, оның барысында әлдеқайда үлкен машиналардың жүргізушілері күні бойы 25000 мильді 60 миль/сағ орташа жылдамдықпен жүрген үш кішкентай Austin-ді озуға таң қалды!" "Жекешеленген, зауыттан жабдықталған A35 Париж маңындағы Монлери трассасында жеті күн бойы орташа жылдамдығы 75 миль/сағ болған рекордтық жүріс жасады, шамамен 12500 мильді басып өтті."
" The new cars were thoroughly proved by tests carried out on the German autobahnen, during which drivers of much larger cars were astonished to be passed by three small Austins which were being driven flat out all day, averaging 60 mph for 25000 miles! " " a privately owned works tuned A35 was driven for seven days around the Montlhéry track, near Paris, in a record breaking run at an average speed of 75 mph, covering nearly 12500 miles "
Екі A30 және A35 моделдерінде барлық доңғалақтарға барабанды тежегіштер орнатылған. Алдыңғы гидравликалық, артқы гидромеханикалық тежегіштер (гидравлика артқы қол тежегіне әсер етеді) тоқтау қашықтығын қалыпты деңгейде ұстау үшін үнемі реттеуді қажет етеді. A35 1950-ші жылдардағы седан жарыстарында сәтті болды, бірақ Farina A40-пен алмастырылғанға дейін, кейбіреулері әлі де тарихи шараларда кездеседі. Соңғы жылдары HRDC (Тарихи жарыс жүргізушілер клубы) A30 және A35 седандарымен жабдықталған арнайы Академия класын енгізді. Бұл машиналар жабық Marina қозғалтқыштарымен жабдықталған және шектеулі класты құрайды, яғни иелері белгіленген жеткізушілерден нақты бөлшектермен шектеледі.
With standard fit of drums all round, in both the A30 and the A35, the front hydraulic with rear hydro mechanical brakes (the hydraulics acted upon the hand brake at the rear) needed regular adjustment to keep the stopping distances reasonably short. The A35 was quite successful in 1950s saloon car racing, until supplanted by the Farina A40, but some still appear in historic events. In recent years a special Academy class of racing has been introduced by the HRDC (Historic Racing Drivers Club), featuring A30 and A35 saloons. These cars feature sealed Marina engines, and are a restricted class, meaning that owners are limited to a specific range of parts from specified suppliers.
Танымал мәдениетте
A35 фургоны «Нан және өлім туралы» және «Көлік тосқауылының қарғысы» атты екі Уоллес пен Громит фильмінде пайда болды.
The A35 van featured in two Wallace & Gromit films: A Matter of Loaf and Death and The Curse of the Were Rabbit.