Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Маленький семейный автомобиль
Small family car
Austin A35 — небольшой семейный автомобиль, который выпускался компанией Austin с 1956 по 1968 год. Всего было произведено около 280 897 автомобилей A35 всех типов.
The Austin A35 is a small family car that was sold by Austin from 1956 until 1968. About 280,897 A35s of all types were produced.
Дизайн
Введенный в 1956 году, он заменил весьма успешный Austin A30. Название отражало более крупный и мощный двигатель серии A мощностью 34 л.с. (25 кВт), обеспечивающий немного более высокую максимальную скорость и улучшенное ускорение. A35 очень похож на A30, за исключением увеличенного заднего окна и окрашенной передней решетки с хромированной окантовкой в форме подковы, вместо хромированной решетки на A30. Оба автомобиля оснащены колесами. Световые указатели поворотов в виде семафоров были заменены современными мигающими передними и задними фонарями. Была предусмотрена слегка упрощенная дистанционная система переключения передач. Большая часть улучшенной производительности обусловлена двигателем объемом 948 куб. см и измененными передаточными числами коробки передач. В A30 первые три передачи расположены близко друг к другу, а затем следует большой промежуток до верхней (четвертой) передачи. Передаточные числа A35 лучше сбалансированы и обеспечивают более высокую скорость на третьей передаче. Как и A30, A35 предлагался в кузове двух- или четырехдверного седана, двухдверного универсала "Countryman", а также фургона. Последняя модель оставалась в производстве до 1968 года. Ссылка на A35 из Staton Abbey (1969?). Книга об Austin A30 и A35. Pitman Press: стр. 148.
Introduced in 1956, it replaced the highly successful Austin A30. The name reflected the larger and more powerful 34 hp (25 kW) A Series inline four engine, enabling a slightly higher top speed and better acceleration. The A35 is very similar in appearance to the A30, except for a larger rear window aperture and a painted front grille, with chrome horse shoe surround, instead of the chrome grille on the A30. Both have wheels. The semaphore turn signal indicators were replaced with modern front and rear mounted flashing lights. A slightly easier to operate remote control gear change was provided. Much of the improved performance is a result of the 948cc engine and different gearbox ratios. The A30 has the first three ratios close together then a big gap to top (fourth gear). The A35's ratios are better spaced and give a higher speed in third gear. Like the A30, the A35 was offered as a two or four door saloon and two door "Countryman" estate and also as a van. The latter model continued in production through to 1968. Referring to the A35, from Staton Abbey (1969?). The Book of the Austin A30 and A35. Pitman Press: p 148.
"Новые автомобили были тщательно испытаны на немецких автобанах, где водители гораздо более крупных машин были удивлены, когда их обгоняли три небольших Austin, которые весь день шли на пределе возможностей, в среднем развивая скорость 60 миль в час на протяжении 25 000 миль!" "Принадлежащий частному лицу, настроенный на заводе A35 проехал семь дней по трассе Монлери близ Парижа, установив рекорд скорости со средней скоростью 75 миль в час, преодолев почти 12 500 миль."
" The new cars were thoroughly proved by tests carried out on the German autobahnen, during which drivers of much larger cars were astonished to be passed by three small Austins which were being driven flat out all day, averaging 60 mph for 25000 miles! " " a privately owned works tuned A35 was driven for seven days around the Montlhéry track, near Paris, in a record breaking run at an average speed of 75 mph, covering nearly 12500 miles "
Оба автомобиля, A30 и A35, оснащались стандартным комплектом барабанных тормозов на всех колесах, с гидравлическим приводом спереди и гидромеханическим сзади (гидравлика воздействовала на ручной тормоз сзади), и требовали регулярной регулировки для поддержания приемлемого тормозного пути. A35 добился значительных успехов в гонках седанов 1950-х годов, пока не был вытеснен Farina A40, но некоторые экземпляры до сих пор участвуют в исторических мероприятиях. В последние годы HRDC (Клуб исторических гонщиков) ввел специальный класс гонок "Академия", в котором участвуют седаны A30 и A35. Эти автомобили оснащаются герметичными двигателями Marina и относятся к ограниченному классу, что означает, что владельцы ограничены определенным ассортиментом деталей от утвержденных поставщиков.
With standard fit of drums all round, in both the A30 and the A35, the front hydraulic with rear hydro mechanical brakes (the hydraulics acted upon the hand brake at the rear) needed regular adjustment to keep the stopping distances reasonably short. The A35 was quite successful in 1950s saloon car racing, until supplanted by the Farina A40, but some still appear in historic events. In recent years a special Academy class of racing has been introduced by the HRDC (Historic Racing Drivers Club), featuring A30 and A35 saloons. These cars feature sealed Marina engines, and are a restricted class, meaning that owners are limited to a specific range of parts from specified suppliers.
В популярной культуре
Фургон A35 засветился в двух фильмах о Уоллесе и Громите: «Дело в тесте» и «Проклятие кролика».
The A35 van featured in two Wallace & Gromit films: A Matter of Loaf and Death and The Curse of the Were Rabbit.