Wolseley 6/99, 6/110: Pininfarina дизайнындағы соңғы үлкен Wolseley көліктері. Austin, Vanden Plas маркаларымен де сатылды. 1959-1968 жылдардағы тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Wolseley 6/99 және 6/110 – Wolseley өндірген соңғы үлкен автомобильдер болды. Pininfarina стилінде жасалған, бірақ BMC стилисттері қосымша өзгерістер енгізген бұл модельдер BMC-нің тағы екі таңбасымен – Austin A99 Westminster және Vanden Plas Princess 3 Litre аттарымен де сатылды. Өндіріс 1959 жылы басталды, ал 1961 жылы автомобильдер жаңарып, атауы өзгерді. Wolseley 6/110 моделі 1968 жылға дейін өндірісте болды. Бұл автомобильдер Данияда Wolseley 300 деген атпен де танымал болды. BMC компаниясы сол кезде Farina дизайнымен жасалған тағы екі модельді ұсынды: шағын Austin A40 Farina және орта кластағы Wolseley 15/60 және оның модификациялары. Сыртқы түрі ұқсас болғанымен, бұл модельдердің кузовтары мен көптеген бөліктері үлкен Wolseley-мен ортақ емес.
The Wolseley 6/99 and 6/110 were the final large Wolseley cars. Styled by Pininfarina with additions by BMC staff stylists, the basic vehicle was also sold under two of BMC's other marques as the Austin A99 Westminster and Vanden Plas Princess 3 Litre. Production began in 1959 and the cars were updated and renamed for 1961. The Wolseley remained in production as the Wolseley 6/110 through to 1968. The cars were also marketed in Denmark as the Wolseley 300. There were two other Farina designed car lines launched by BMC at the same time — the compact Austin A40 Farina and midsized Wolseley 15/60 and derivatives. Although similar looking, the latter shares no body parts and few other parts with the big Wolseley.
Қалай ойлайсыз ?
6/99 1961 жылы Wolseley 6/110-пен алмастырылды. Дөңгелек аралығы ұлғайтылды, ал отыру орны сәл өзгертіліп, 6/99-ға қарағанда артқы орындықтағы аяқтарға 3 дюймға дейін көбірек орын берілді. Сол қозғалтқыш қолданылды, бірақ енді оның қуаты арттырылды. Механикалық беріліс қорабы бар машиналар үшін, беріліс тұтқасы руль бағанасынан еденге көшірілді. Гидростеерлік айнымалы коэффициентті күштік руль және кондиционер 1962 жылдың шілдесінен бастап қосымша опция ретінде ұсынылды. 1964 жылы Mark II моделі кішірек дөңгелектермен және 4 жылдамдықты беріліс қорабымен шығарылды, ал овердрайв қосымша опция ретінде қолжетімді болды. Mark II модельдерін шығару 1968 жылдың наурыз айында тоқтатылды. Тек Austin тікелей алмастырылды, ол сәтсіз Austin 3 литрлік машинасымен алмастырылды, ол 1971 жылға дейін өндірісте болды. 3 литрлік Wolseley және Vanden Plas машиналарының сәнді нұсқалары прототип деңгейіне жетті, бірақ одан әрі дамытылмады.
The 6/99 was replaced by the Wolseley 6/110 in 1961. The wheelbase was increased by and the seating slightly altered to give 3 inches more rear seat legroom compared to the 6/99. It used the same engine but now tuned to give For manual transmission cars, the gear lever was moved from the steering column to the floor. Hydrosteer variable ratio power steering and air conditioning were options from July 1962. A Mark II model was released in 1964 with smaller wheels and a 4 speed transmission with overdrive available as an option. Production of the Mark II ended in March 1968. Only the Austin was replaced directly, with the unsuccessful Austin 3 litre, which remained in production until 1971. Luxurious Wolseley and Vanden Plas versions of the 3 litre both reached prototype stage, but went no further.